塑料模具（jù）試模（mó）一（yī）般都是個整體，隻有試模模具底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係（xì）統，是熔融塑料自（zì）射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯（xiǎn）示了典型的流道係統組（zǔ）成。

頂杆位（wèi）置（zhì）選擇塑件能承受較大力的（de）部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避（bì）免製品頂高頂白,寧多勿少（shǎo）,製品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠注（zhù）塑模具（jù）頂出脫（tuō）模機構的分類 ①按動力來（lái）源分類,分為手動脫模機構、機動脫模機構、液（yè）壓脫模機構、氣動頂（dǐng）出結構。 ②按（àn）模具結構（gòu）和脫模零件分類,有如下幾種

在注射成（chéng）型過程中,製（zhì）品在模具（jù）中冷卻成型,由於製品體積收縮,對型（xíng）芯產生包緊力。在（zài）注射成型的每一循環中,都（dōu）必（bì）須克服包緊（jǐn）力和產生的（de）摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝料從模具中的型腔或型（xíng）芯、料道中推出,模具中這種推出製品的機構稱為脫模機構。脫模機構（gòu）的動作包括脫岀和取岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模具鬆動分離、脫出,然（rán）後把（bǎ）製品從模具內頂出,製（zhì）品沒有變形。

上坡斜頂的（de）角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上（shàng）坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超過雙杆斜頂規定的極限角度（dù）時,雙杆斜頂機構（gòu）極限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件常用於汽車部件模具,單杆斜頂機構（gòu）。單杠斜頂機構（gòu）與極限角度要（yào）求如下