衝壓成形發生塑（sù）性變形，同時也發生了彈性變形。成形負荷卸載後，零（líng）件便會產生一定回（huí）彈。回彈（dàn）是在板料成形後（hòu），成形件從模具中取出後必定會產（chǎn）生的變形，會影響零件（jiàn）最終形狀。回彈量大小直接影（yǐng）響工（gōng）件的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料（liào）性能　不同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈（qū）服強度，板（bǎn）材的屈服強度越高，就越容易出（chū）現回彈現（xiàn）象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板（bǎn）或熱軋低合金高（gāo）強度鋼板。與冷軋薄板料相（xiàng）比，熱軋厚板料的表麵質量差、厚（hòu）度（dù）公差大（dà）、材料力學性能不穩定，並且材料（liào）的延伸率較低.。

回彈前後應（yīng）力變化

　　２）材料厚度 　在成形過（guò）程中（zhōng），板料厚度對彎曲性能有很大影（yǐng）響，隨（suí）著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨（suí）著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而（ér）彈性回複變形（xíng）也增加，因此，回彈變小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別（bié）的不斷提高，回彈所造（zào）成零件尺寸精度（dù）的問題越來越嚴重，模（mó）具設計和後期的工（gōng）藝調試都要求對零件回彈的性（xìng）質及大小有所了（le）解，以便采取（qǔ）相應的對策和補救方案。

　　對於厚（hòu）板料零件，其彎曲半徑與板厚之比一般（bān）都很（hěn）小，板厚方向的（de）應力及（jí）其應力變化不容忽視（shì）.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很（hěn）大，形狀複雜的零（líng）件（jiàn）一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有（yǒu）一部分特殊形狀零件比較（jiào）容易（yì）出現回（huí）彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中（zhōng），必（bì）須考慮回彈補償事（shì）宜。

　　4）彎（wān）曲中心角　彎曲中心角的值越大（dà）就表示回彈累積（jī）值越大，這樣（yàng）就會造成嚴重的回彈現象，衝壓件形變的長度隨著（zhe）彎曲中心角的增大而增（zēng）大。

　　5）模具（jù）間隙配（pèi）合情況　模具在（zài）設計時就要在相對工（gōng）作部（bù）分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產品。為實現材料更（gèng）好的流動，在模具加工完畢後要對模具的局部（bù）進行研（yán）配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致的（de）回彈也就越（yuè）大，如果板料厚度的誤差允許範（fàn）圍越大，則回彈也會越大，也（yě）會使模具的間隙不能得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成正比，所以衝壓件（jiàn）的曲率（lǜ）越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形（xíng）工藝　成形工藝是製約其回（huí）彈（dàn）值的（de）一個重要方麵，一般來說（shuō），校正彎曲的回彈效果比自由彎（wān）曲要好。如果在同一批衝壓件的生產中（zhōng）要達到同樣（yàng）的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要大很（hěn）多，所以（yǐ）如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達（dá）到的效果也不同。校（xiào）正彎曲時所需要的校正力越大衝壓件的回（huí）彈越小，矯正彎曲力會使變形區內外側纖維都被拉長，達（dá）到成型效果。在彎曲力卸載（zǎi）後，內外（wài）側的纖維都會縮短，但是內外側的回彈方向（xiàng）相反，使衝壓件（jiàn）向（xiàng）外的回彈能夠得（dé）到一定程度的緩解。

 衝壓回彈的解決（jué）措（cuò）施    

　　1）產品設計　首（shǒu）先，材料方麵，在滿足產品的要求的（de）前提下，要選擇屈服度小的材料或者也可以適當的增加材料的厚度。其（qí）次，衝（chōng）壓件形狀的設計，衝（chōng）壓件的形狀其回彈也有很重要的影響，形狀彎曲的複雜衝壓件在（zài）一次（cì）彎曲中，由於各（gè）個方向（xiàng）的應力情況複雜，還存在著摩擦力等其他因素，回彈消除是（shì）十分（fèn）困難（nán）的，所以在產品的（de）形狀設計時，對於複雜的（de）衝壓件可以采用幾個部件（jiàn）組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置防回彈筋，也能有效地（dì）解（jiě）決（jué）回彈缺陷，在滿足衝壓件（jiàn）要求的前提下根據產品要求和回彈量（liàng）要求增加設置（zhì）防回彈筋（jīn），可以改變產品（pǐn）形狀。最（zuì）後，也可以通過減小彎曲部分R角的值來解決回彈缺陷（xiàn）。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計預成形工序，增加預成形工序可以使一次性成形的衝壓件分（fèn）布在不同的工序中（zhōng）完成，可以在一定程度上消除（chú）成（chéng）形過程中的內應力，從而解決回彈缺陷。其（qí）次，減小凹凸模具間隙，可以將其調（diào）整在一（yī）倍料厚左（zuǒ）右，使材料與模（mó）具的（de）貼合度（dù）達到最大，同（tóng）時對模具進行硬化處理，也可有效地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　

　　還有對產（chǎn）品進行整（zhěng）形（xíng），如果產品的設計不能隨意（yì）更改，就可以（yǐ）在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他的方法解決回（huí）彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁腳等，都可以在（zài）一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零（líng）件壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項重要（yào）的工藝措施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材料流動（dòng）方向，改善材料內部（bù）應力分布。壓邊力增大可（kě）以使零件拉延更加充分，特別是零件側（cè）壁與R角位置，如果成形充分（fèn），會使內外應力（lì）差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今工（gōng）藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠（gòu）有效地改變材料流動方向及有效分配壓料麵上的進料阻力，從（cóng）而提（tí）高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使（shǐ）零件成形更充分，應力分布更均勻，從而（ér）回彈減小。

鈑金衝壓回（huí）彈補（bǔ）償（cháng）設計~

回彈模擬影響因素

彎曲（qǔ）回彈~

彎曲回彈的（de）解決措施（shī）

　　1）校正彎曲　校正彎曲力將使衝壓力集中在（zài）彎曲（qǔ）變形區，迫使內層金（jīn）屬受擠壓（yā），被校正後，內外層都被伸長，卸載後擠壓兩區的回彈趨勢（shì）相抵可以減小回彈。

　　2）熱處（chù）理　在彎曲前進行退（tuì）火，降低其硬度和屈服應力（lì）可減小回（huí）彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎（wān）曲　彎曲生（shēng）產中，由於彈性恢複，板料的變形角度及半徑會變大，可以采用板料變形（xíng）程度超出理論變形程度（dù）的方（fāng）式來減小（xiǎo）回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇（zé）合適溫度，材（cái）料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎（wān）　該（gāi）方（fāng）法是在板料彎曲的同時（shí）施加切向拉力，改變板料內部的應力狀（zhuàng）態和分布情況，讓（ràng）整個斷麵處於塑性拉伸變形範圍內（nèi），這些卸載後（hòu），內外層的回彈趨勢（shì）相互抵消，減小了回彈（dàn）。

　　6）局部壓縮　局部壓縮（suō）工藝是通過減薄外側板（bǎn）料的厚度來增加外側板（bǎn）料的長度，使內外層的（de）回彈趨勢（shì）相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形（xíng）分成多（duō）次來進行，以消除回彈（dàn）。

　　8）內（nèi）側圓角鈍化（huà）　從彎曲部（bù）位的內側進（jìn）行壓縮，以消除（chú）回彈。當板形U形彎曲時（shí），由於兩側對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成（chéng）形　將零件一部分采用彎（wān）曲成（chéng）形後（hòu）再通（tōng）過拉延成形以減少回彈。這（zhè）種方法對二維形狀（zhuàng）簡單的產品有效。

　　10）控製殘餘應力　拉延時在工具的表麵增加局部的凸包（bāo）形（xíng）狀，在後道工序時再消除增加的形狀，使材料內的殘餘應（yīng）力平衡發（fā）生變化（huà），以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表麵時，設法使板料產生負（fù）向回彈。上（shàng）模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利（lì）用電磁脈衝衝擊材料表麵，可以糾正由於回彈造成的形狀和尺寸誤差

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