1.產（chǎn）品說明

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂（dǐng）結構，所示是一個汽車內（nèi）部大型二色TPE膠料一（yī）色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一（yī）色PP膠（jiāo）料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖（tú）119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要（yào）點

　　此產品結構比較複雜，產品不（bú）但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠（jiāo）料產品，使一色（sè）PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度（dù）大。此的方向（xiàng）作為產品的出模方向二（èr）色TPE膠料（liào）產品在注塑成型一色PP膠料（liào）前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根據（jù）產品的特（tè）征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二（èr）色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模（mó）具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很（hěn）大外形線，同（tóng）時產（chǎn）品定（dìng）、動模分型及分型（xíng）線圖側（cè）麵需要設計一（yī）個大（dà）型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直接沿（yán）著出模方向出模（mó），需要在（zài）動模設計滑塊成（chéng）型，才可以完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定

　　產品的（de）出模方向及分模線確定好了，接下來（lái）分析如何設（shè）計此雙色模具產品的（de）進澆（jiāo）口。根據（jù）產品特征及使用要求，一色PP膠（jiāo）料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥（fá）式熱流道在產（chǎn）品表麵（miàn）直接進膠是簡單的澆（jiāo）口設計方案。為（wéi）了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位（wèi）置減膠處理（lǐ），設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機（jī）的（de）天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側（cè）位置。產（chǎn）品的出模方向、分型（xíng）線及流（liú）口確定（dìng）了，接下來就（jiù）是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構（gòu）比較（jiào）複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一（yī）色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然（rán）可以通過動模滑塊成型（xíng）。設（shè）計的難點和關鍵點是：該（gāi）產品一色PP膠料（liào）的澆口位置也在此區域（yù），如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要（yào）讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計（jì）在滑（huá）塊底部。在（zài）模具工作時，滑塊是不斷（duàn）運（yùn）動的，為了保（bǎo）護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故（gù）應在定模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計（jì）可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設（shè）計增加了滑塊的運動行程。在滑（huá）塊運動（dòng）的終點，滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確（què）保（bǎo）滑塊運動行程足（zú）夠。由於一色產品的熱噴嘴（zuǐ）為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴（zuǐ）對應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向（xiàng）不能設計成水（shuǐ）平運動方向，需特意設（shè）計成與水平方向成（chéng）4°的（de）角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於（yú）此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑（huá）塊長達1440mm,所以在滑（huá）塊中（zhōng）間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊（kuài）壓塊的側麵要設（shè）計（jì）有0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前（qián）要放入金屬鑲（xiāng）件，且此金（jīn）屬鑲件的出模（mó）方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑（huá）在完成（chéng）雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前（qián），通過液（yè）壓缸的（de）作用（yòng）帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽（chōu）動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發現定模（mó）部分有（yǒu）一卡扣（kòu）的頂麵是曲麵（miàn），且此處曲麵（miàn）向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵（miàn）成（chéng）38°角。這就意味著該處不（bú）能采用通用的斜頂結構（gòu）設計以完成卡扣的脫模（mó）。經分析，此產（chǎn）品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾（jiá）角為（wéi）36°左右（yòu），所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此（cǐ）上凸（tū）特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計（jì）。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品（pǐn）凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色（sè）PP膠料時，通過液壓（yā）缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色（sè）PP膠料（liào）的注塑成型後，通（tōng）過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型帶動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型“刀（dāo）片”運動s距離，達到二色TPE膠料（liào）的雙色注塑成型狀（zhuàng）態。然（rán）後就可以進（jìn）行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於（yú）閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前麵（miàn）已經分析過如何設（shè）計，在此不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞（wǎn）市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程（chéng）中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠（jiāo）、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設（shè）計（jì）中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊（kuài）既（jì）可以動模分型麵起到（dào）排氣作用，又參與產品的（de）頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出（chū）設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所示（shì）為模具（jù）開（kāi）模（mó）後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂（dǐng）針板和（hé）頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一（yī）起將產品頂出。當頂出（chū）s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前（qián）頂出，此時頂針繼續將（jiāng）雙色注塑產品頂出（chū）。