1.產品說（shuō）明

　　雙色（sè）注塑（sù）模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注（zhù）塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料（liào），質量（liàng）為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該（gāi）模（mó）具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而（ér）且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使（shǐ）一色PP膠料對（duì）應的（de）加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為（wéi）產品的出模定模分型麵動模（mó）方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分（fèn）型線在定模部分，可以簡化模具（jù）設計。該產品的分型線為產品的很大（dà）外形線，同（tóng）時（shí）產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件（jiàn）出模方向與分模方向（xiàng）成一定角度（dù），不能直接沿著出模方向出模，需要在動（dòng）模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設（shè）計此（cǐ）雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及（jí）使用要求（qiú），一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆（jiāo）口進膠。

　　從產品的結構上分析（xī），二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產（chǎn）品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了（le）避免澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在澆（jiāo）口位（wèi）置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配的注（zhù）塑（sù）機二色射嘴位於雙色注塑（sù）機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設（shè）計（jì）在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線（xiàn）及流口確定了，接下來就是的（de）具體（tǐ）設（shè）計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的（de）倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成（chéng）型。設（shè）計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與（yǔ）安（ān）裝在定模的熱流道不（bú）產生幹涉。

　　在設計一（yī）色產品的熱流道時（shí），需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出（chū）一色產品的熱流道空間，且冷流道設（shè）計在（zài）滑塊底部。在模具（jù）工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴（pēn）嘴，要避免滑塊碰到（dào）它，故（gù）應（yīng）在定模設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設（shè）計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行（háng）程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所（suǒ）以此滑塊采用兩（liǎng）個液壓缸驅（qū）動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴（pēn）嘴為（wéi）開放式大（dà）水口，在熱噴嘴與動模位（wèi）置設（shè）計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平（píng）運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端的側麵與滑塊（kuài）壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工（gōng）作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此（cǐ）模具在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬（shǔ）鑲（xiāng）件的出模方向與模（mó）具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂（dǐng）出（chū）動作（zuò）。所示為此滑在（zài）完（wán）成雙色注塑成型（xíng）後（hòu），模具打開，在產品頂出前（qián），通過液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑（huá）塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲（xiāng）件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一（yī）卡扣的（de）頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡（kǎ）扣的底麵（miàn）與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成卡扣的脫模（mó）。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為（wéi）36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平（píng）的（de），而是（shì）與水平麵（miàn）成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對（duì）於產品沿著此斜度（dù）方向運動。具體到此產品，此下落（luò）斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上（shàng）凸特征會影響到產品（pǐn）二色成型“刀片”的（de）運動方向設計。根據此（cǐ）特征，特意（yì）將產品一色產（chǎn）品與二色產品（pǐn）接（jiē）觸位置設計為39°的角度（dù），成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一色（sè）PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當（dāng）完成（chéng）一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動（dòng）定模（mó）斜成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料（liào）的（de）雙色注塑成型狀態。然後（hòu）就可以進行二（èr）色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中（zhōng），模具（jù）不（bú）需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域（yù）A及B在前麵已經分析（xī）過如何設計（jì），在此（cǐ）不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬馳科雙色（sè）注塑（sù）模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的（de）問題有：困氣、缺（quē）A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化（huà）處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個（gè）網格區域設計（jì）一個大的動模型芯鑲件，並（bìng）在其中設計放大些排氣鑲針（zhēn）和推（tuī）定模塊。推塊既可以動模（mó）分型麵起到（dào）排氣作用，又（yòu）參與產品的頂出，推塊（kuài）采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出（chū）。所示為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。