五年前，中國汽（qì）車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅（jǐn）如此，中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國（guó）際同行縮短周期一個月左右（yòu），強大的模具（jù）快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一（yī）大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上（shàng）海發布最新行業信息中的一（yī）個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場（chǎng）規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的（de）相關產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放（fàng）大器（qì）”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大（dà）作用。同時，中國製造業的轉型升級為模（mó）具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示（shì），2016年，中國汽車行業模具用（yòng）量達680億元，全年推出全（quán）新車（chē）型100個左右，局部換新車（chē）型超過200個，95%的汽車（chē）零部件（jiàn）由模具開發完成；家電（diàn）行業模具用（yòng）量（liàng）170億元，90%的家（jiā）電零（líng）部件為（wéi）模具（jù）製件；以智能手機為代表的電子（zǐ）信息製造業模具用（yòng）量800億元，80%的零部件為模具製件。此（cǐ）外（wài），模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了（le）快速增（zēng）長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬（wàn）噸，與通過機床切削加工的（de）金屬（shǔ）製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的（de）橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工（gōng）業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工（gōng）藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工（gōng）藝已逐漸（jiàn）轉變（biàn）為複合（hé）材料、碳纖維、鋁合金的製（zhì）件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些（xiē）自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及（jí）總裝線上發動機、油箱、變速箱或（huò）許都（dōu）不見了，取而代之的將是電（diàn）池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業（yè）的低碳化、信息（xī）化與智能化也（yě）正是（shì）中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示（shì），作為產品製造中（zhōng）重（chóng）要的基礎工藝（yì）裝（zhuāng）備（bèi），模具工業水平已經成（chéng）為衡量一個國家製（zhì）造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零（líng）件製造，更（gèng）沒有工（gōng）業產（chǎn）品和消費品的（de）多樣性。

據介（jiè）紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但（dàn）在模（mó）具附加值、人（rén）均（jun1）勞動生產（chǎn）率等領（lǐng）域，中國模具行業離國際先進水平還有明（míng）顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總額的四成左右。當年中國（guó）共向（xiàng）189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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