五年前，中國汽車行業所需模具的（de）國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅（jǐn）如此，中國領先的模（mó）具企業僅用135天就（jiù）可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技（jì）術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具（jù）工業協會近日在上海發布最（zuì）新行業信息中（zhōng）的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元（yuán）的相關產品製造（zào）業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型（xíng）升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模（mó）具用（yòng）量達680億元，全年（nián）推出全新車型（xíng）100個左右，局（jú）部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開（kāi）發（fā）完（wán）成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零（líng）部（bù）件為模具製（zhì）件；以智能手機為代表的電子信息製造業（yè）模具用量800億元，80%的零部件為模具製件（jiàn）。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工（gōng）的金屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本（běn）為模具製造（zào）。

據中國模具工業（yè）協（xié）會名譽會長（zhǎng）褚（chǔ）克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接（jiē）、油漆和總（zǒng）裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁（lǚ）合金的製件（jiàn）與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾（jǐ）年，人們走進汽車（chē）製造企（qǐ）業，那些自動化（huà）衝壓線、火花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機（jī）以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智（zhì）能化也正是中國模具行業的變革（gé）要求。”褚克辛說。

中國模（mó）具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已（yǐ）經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有（yǒu）高水平的模具，就沒有高水平（píng）的零件製造，更沒有工業（yè）產品和消費品的多樣（yàng）性。

據介紹，近（jìn）年來（lái），得益於中國模具（jù）製造大（dà）國地位的不斷鞏固，部分相關產（chǎn）品進口（kǒu）已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模（mó）具行業離國際先（xiān）進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為（wéi）當年模具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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