五年前，中國汽車行業（yè）所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至（zhì）80%以上。不僅如此，中（zhōng）國領先的模具企業僅用135天就可完成（chéng）一個新車車身（shēn）的研發試製，比國際同行（háng）縮短周期一個月左右（yòu），強大的模具快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷國。

這是（shì）中國模具工業協會近日在上海發布最（zuì）新行（háng）業（yè）信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市（shì）場規模達2230億元人民幣，支（zhī）撐（chēng）起了大約25萬億元的相關產品製造業。模（mó）具作為“工業之母（mǔ）”和“效益（yì）放大器”，對“中國製造（zào）”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉（zhuǎn）型升級（jí）為（wéi）模（mó）具產業提供了巨大的市（shì）場空間。

統（tǒng）計顯示（shì），2016年，中國汽車行業模（mó）具用量達680億元，全年推出（chū）全新車型100個左右，局（jú）部換新（xīn）車型超過200個，95%的（de）汽（qì）車零部件由模具開（kāi）發完成（chéng）；家電行業模（mó）具用量170億元，90%的家電（diàn）零（líng）部件為模具製件；以智能手機（jī）為代表的電（diàn）子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件（jiàn）為模（mó）具製件（jiàn）。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道（dào）交通、醫療器械等製造行業實現（xiàn）了快速增長。

2016年，中國通過模具製造（zào）的金屬製品約（yuē）8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬（shǔ）製品數量相當（dāng）；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國（guó）模具工業（yè）協會名譽會長褚克辛介紹（shào），汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油（yóu）漆和總裝，但隨著新材料的應用和（hé）模具的變（biàn）革，當今（jīn）汽車（chē）製造工藝已（yǐ）逐（zhú）漸轉變為複合材料、碳纖（xiān）維、鋁合金的製件與（yǔ）焊接，新材料的塗（tú）裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造（zào）企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線（xiàn）上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電（diàn）動機以及碳纖維的廣泛（fàn）應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正（zhèng）是中國（guó）模具行業的變革要求。”褚克（kè）辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重（chóng）要的基礎工藝（yì）裝備（bèi），模具工業（yè）水平已經成為（wéi）衡量一個國（guó）家製造業水平高低的重要標誌。如果沒（méi）有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據（jù）介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷（duàn）鞏固，部分相關產品進口已被（bèi）“中國製（zhì）造”替代（dài）。但在模具附加值、人（rén）均（jun1）勞動生產率等領域，中國模具行業離（lí）國際先（xiān）進水平還有明顯差（chà）距。

2016年，中國模具進（jìn）口總額為20億美元（yuán），比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成（chéng）左（zuǒ）右。當年中國共向（xiàng）189個國家和地區出口模具47.9億美元（yuán）。

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