一、汽車塑料模具分類

汽車注（zhù）塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加（jiā）工的（de）方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑（sù）模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受（shòu）熱熔融，在注射機的（de）螺杆或柱塞推動（dòng）下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保（bǎo）壓、冷卻固化（huà）成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好。故注射成（chéng）型在塑料製件（jiàn）成（chéng）型中占有很大的比重，注射模（mó）占塑料成型模具的一（yī）半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用（yòng）於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或（huò）壓膠模。這種模（mó）具（jù）的成型工藝特（tè）點是，將（jiāng）塑料原材料直接加在敞（chǎng）開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後（hòu），以一定（dìng）壓力充滿型腔。此（cǐ）時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸（jiàn）硬化定型。壓縮模多用於（yú）熱固性塑（sù）料，其成型塑件大多用於電器（qì）開關的外殼和日（rì）常生活用品。

·傳（chuán）遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這（zhè）種模具的成型工藝特點是，將塑（sù）料原料加入（rù）預熱（rè）的加（jiā）料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高（gāo）溫高壓下熔融並通（tōng）過模具的澆注係（xì）統（tǒng）進入型腔，然後發生（shēng）化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞（dì）成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形狀比（bǐ）較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱（chēng）擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀（zhuàng）態的塑料經過機頭會形成連續不斷（duàn）的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空（kōng）成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為覆（fù）蓋件、梁架件和一（yī）般（bān）衝壓件。能夠明顯表示（shì）汽車形象特征的衝壓件是汽（qì）車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具（jù）可以說成（chéng）是（shì）“汽車覆蓋件衝（chōng）壓（yā）模具”。簡稱汽車（chē）覆蓋件衝模。例（lì）如（rú），前車門外板修邊模、前車門內（nèi）板衝孔模（mó）等。

汽車模具工（gōng）藝技術的應（yīng）用

二、汽車衝壓模具分（fèn）類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱（chēng）為“汽車（chē）衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零（líng）件的模具總（zǒng）稱。

2.汽車衝壓（yā）模具是衝製汽車上所有衝壓件（jiàn）的模具。

3.汽（qì）車車身衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所（suǒ）有衝壓件（jiàn）的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪（lún）胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具（jù）區分圓錐麵（miàn）導向活絡模具及斜（xié）平麵導向活絡模（mó）具（jù）

2：兩半模具，由上（shàng）模，下模兩片組（zǔ）成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術（shù）在國內外汽車模具製造行業得到了廣泛的應用（yòng），並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完（wán）善，針對汽車模具的高速切削數據庫（kù）尚未建立。國內（nèi）外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式（shì）仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為（wéi）主，在加工某一新（xīn）型材料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組（zǔ）最佳的（de）刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人（rén）力、財力（lì）和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合（hé）金鋼、超級（jí）合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工（gōng），如何根（gēn）據材料特性選擇合適的切削刀（dāo）具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中（zhōng）。

我國（guó）有關汽車模（mó）具高速切削加工技術的研究（jiū）起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備（bèi）及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具（jù）高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其（qí）是大型汽（qì）車覆蓋件模具的（de）高（gāo）速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備盡快發揮出應有的（de）作用是擺在企業管理（lǐ）者和工程技（jì）術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高（gāo）速切削加工實例、工藝參數和工作（zuò）經驗，怎樣（yàng）將這些寶貴的經驗和教訓總結（jié）保存供其他技（jì）術人員借鑒、避免多走彎路也是（shì）一項難題。

高速切削加工技術在國內發（fā）展的時間短，切削（xuē）機理方麵（miàn）還有很多內（nèi）容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高（gāo），加工過（guò）程產（chǎn）生的切削力、切削熱、刀具磨（mó）損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應（yīng）因（yīn）素所產生的（de）現象和（hé）造成的結果有（yǒu）顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應（yīng）用，因此首先要進行高速切削加工機理的研究以加深（shēn）技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識（shí），並充分利用（yòng）高速切削加工技術對汽（qì）車覆蓋件模（mó）具進行高效高質量的加工（gōng）。

實踐（jiàn）證（zhèng）明，在設備、材料、加工策略一（yī）定的情況下使用合理的加工參數將大大提高工作（zuò）效（xiào）率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高（gāo）速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個（gè）重（chóng）要技術（shù）環節。

成功進行高速切削（xuē）加（jiā）工的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷，在這（zhè）種條件下能夠（gòu）保證良好的高（gāo）速切削加工效果。針（zhēn）對複雜模具曲麵，需要（yào）進行加工過程中去除材料體積變化小、切削（xuē）載荷恒定的加工策略（luè）研究以（yǐ）避免（miǎn）刀具較快的磨（mó）損和減（jiǎn）小讓刀誤（wù）差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術（shù）人員和操作人員查（chá）詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人員（yuán）的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車（chē）覆蓋（gài）件模具高速加工的切削數據庫（kù）勢在必（bì）行。

目（mù）前國際上高速切削加工技術主要應用於（yú）汽車工業和模具行業（yè），尤其是（shì）在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟的蓬勃發展（zhǎn），作為製造業的重要基礎的模具行業（yè）迅（xùn）速發（fā）展，這為高速銑削技術的應用和發展提供了廣闊的（de）空間。高（gāo）速銑（xǐ）削加（jiā）工技術加工時間短，產品精度高，可以獲得（dé）十分光滑的加工表（biǎo）麵，能有效地加工高硬（yìng）度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工（gōng）(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是（shì）切削加工技術的主要發展方向之（zhī）一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上（shàng）更高的台階。

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