一（yī）、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的（de）方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可（kě）以分為以（yǐ）下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑（sù）模。這（zhè）種（zhǒng）模具（jù）的成型工（gōng）藝特點是，將塑原材料（liào）放置在注射機的加（jiā）熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆（gǎn）或柱塞推（tuī）動下，經噴嘴和（hé）模具的澆注係統進入（rù）模具型腔，塑料在模具型腔內（nèi）經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於（yú）加熱加壓裝置能（néng）夠分階段發揮作（zuò）用，注射成型（xíng）不但（dàn）能成型形狀複雜的塑（sù）料製件，而且生產效率高、質量好。故（gù）注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型（xíng）模具的一半以上。注射（shè）機主要用於熱塑性塑（sù）料的（de）成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓（yā）縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是（shì），將塑料（liào）原材料直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料（liào）在熱（rè）和壓力作用下呈熔融狀態後（hòu），以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於（yú）熱固性塑（sù）料，其（qí）成型塑件大（dà）多用於電器開（kāi）關的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳（chuán）遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具（jù）的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內（nèi）的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆（jiāo）注（zhù）係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固化成型（xíng）。傳遞成（chéng）型（xíng）工藝多用於熱固性塑料，可以成型（xíng）形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模（mó）具能連續生（shēng）產斷麵形狀相同的塑料，例如（rú）塑料管材、棒材、片（piàn）材等（děng）。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝置相同。熔融狀態的塑（sù）料經過機（jī）頭會形（xíng）成連續不斷的成（chéng）型塑（sù）件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具（jù）外，還（hái）有真空成型（xíng）模、壓縮空（kōng）氣模、吹塑模、低發泡（pào）塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和（hé）一（yī）般衝壓（yā）件。能夠明顯表示汽車形象特征的（de）衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加（jiā）特指的汽車（chē）模（mó）具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡（jiǎn）稱汽車覆蓋件衝模（mó）。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝（chōng）孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上（shàng）的不隻車身上有衝壓件（jiàn）。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模（mó）具（jù）”。歸納起來就（jiù）是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的（de）模具（jù）。

3.汽車車身衝壓模具（jù）是衝製汽（qì）車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成（chéng）型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎（tāi）模具分類

1：活絡模具（jù），由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡（luò）模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模（mó）兩片組成。

四、汽車模具（jù）高速（sù）切削加工技術

高速切削加工技（jì）術在（zài）國內外（wài）汽車模（mó）具製造行業得到了（le）廣泛的應用，並且已取得了巨大的效（xiào）益，但是高速切削加工的（de）機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高（gāo）速切削數據庫尚未建立。國內（nèi）外企業選擇高速（sù）切削刀（dāo）具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和（hé）“經驗”法為主，在（zài）加工某一新型材（cái）料時，往（wǎng）往需要使用多種刀（dāo）具進行重複切削試（shì）驗，研究分析刀（dāo）具的（de）磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲（máng）目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對特種材（cái）料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超（chāo）級合金(如鈦合金（jīn）)等材料的高速切削加工（gōng），如何根據材料特性選（xuǎn）擇合（hé）適的切削刀（dāo）具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關（guān）汽車模具（jù）高速切削加工（gōng）技術的（de）研究起步（bù）較晚。近年來，眾多模具企業（yè）相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了（le）大量高速加工設備及切削刀（dāo）具，並在實踐中摸（mō）索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得（dé）了一些成功經（jīng）驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切（qiē）削尤其是大型汽車覆蓋件（jiàn）模具的（de）高速切削方麵，沒（méi）有成功的經驗可供借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備盡快發揮出應（yīng）有的作用是擺在企業管理者和工（gōng）程（chéng）技術人員麵前的一（yī）大課題;另一方麵，技術人員在（zài）工作中邊（biān）學習邊（biān）應用，摸索（suǒ）和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的（de）經驗和教訓總結保存（cún）供其（qí）他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技（jì）術在（zài）國內發展的時間短，切削機理（lǐ）方麵還有很多內容仍需要（yào）進一步的（de）研究和完善，主要表現在（zài）由於（yú）速度大（dà）幅提（tí）高，加工過程（chéng）產生（shēng）的切削力、切（qiē）削熱、刀具磨損狀（zhuàng）況以及加工表（biǎo）麵情況都將與傳統加（jiā）工對應因素所產生的現象和造成的結果有（yǒu）顯著不同（tóng）。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工（gōng）技術的深入（rù）應用，因此首先要進行高速（sù）切削加工機理的研究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利（lì）用高速切（qiē）削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高（gāo）效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加（jiā）工策略一定的情況下使用（yòng）合理的（de）加工參數將（jiāng）大（dà）大提高工作效率（lǜ），並做到加工效率、刀具磨損和加工質量的最佳組合（hé）。因此，在汽（qì）車覆蓋件模（mó）具高（gāo）速切削加工方麵進行加工（gōng）參數優化是提高（gāo）工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一（yī）個重要技術環節。

成功進行高速切削加（jiā）工的重要前提是承（chéng）受近乎恒定的切削（xuē）載荷，在這種條件下能夠保（bǎo）證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除材（cái）料體積變化小、切（qiē）削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具（jù）較（jiào）快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存（cún）儲高速切（qiē）削參數等數（shù）據供技術人（rén）員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助（zhù）技術（shù）人員進（jìn）行工藝規劃方麵起著重要（yào）作用（yòng）。為提高技術人（rén）員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續（xù）發展，建立針對汽車覆蓋（gài）件模具高速加工的切削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加（jiā）工技術主要應用於汽車工（gōng）業和模具行業，尤（yóu）其是在加工複雜曲麵的領域（yù），工件本身或刀具（jù）係統剛性要求較高的（de）加工（gōng）領域，顯示了強大的功能（néng）。其高（gāo）效、高質量為人們所推崇。模具行（háng）業專（zhuān）家（jiā）羅百輝認為（wéi），隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作（zuò）為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應（yīng）用和發展提供了廣闊的空（kōng）間。高速銑削加工（gōng）技術加（jiā）工（gōng）時間短，產（chǎn）品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極（jí）的製造（zào）和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨（suí）著CNC技術、微電（diàn）子（zǐ）技術（shù）、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。

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