1.產品說（shuō）明

　　雙色（sè）注塑模具前模（mó）斜頂結構，所（suǒ）示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖（tú），產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征（zhēng）多，需要用到模具的斜頂、滑（huá）塊成型結構，加之此產品為雙色（sè）模具膠（jiāo）料產品，使一色PP膠料（liào）對（duì）應的加強（qiáng）筋得（dé）模具結構更為複雜，設計難（nán）度大。此的方向作為產品（pǐn）的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一（yī）色PP膠料前，還要（yào）放（fàng）入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成（chéng）型。根據產品的特征，以（yǐ）一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模（mó）分型麵動模方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全部分型線在定模部（bù）分，可（kě）以簡化模具（jù）設計。該產（chǎn）品的分型線為產品的很大外形（xíng）線，同時產品（pǐn）定（dìng）、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個（gè）大型的滑塊成（chéng）型（xíng）。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設（shè）計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此（cǐ）雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆（jiāo）口進膠。

　　從（cóng）產（chǎn）品的結構上分析，二色的TPE膠（jiāo）料直接采（cǎi）用針閥式熱流道（dào）在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在（zài）澆口位置減膠處（chù）理，設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑機二色（sè）射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模（mó）具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這（zhè）個雙色模具（jù）產品結構比較複雜，對（duì）應雙色（sè）模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產品（pǐn）的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠（jiāo）料的澆口位置也（yě）在此區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色（sè）產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且（qiě）冷流道（dào）設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑（huá）塊碰到它，故應在定模設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝（chōng）突的問題。當然，這樣設計（jì）增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動（dòng）的終點，滑塊必須脫離冷流道的長（zhǎng）度（dù）。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於（yú）一色（sè）產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑（huá）塊與熱噴（pēn）嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計（jì）成水（shuǐ）平運動方向（xiàng），需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間（jiān）增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方（fāng）向與模（mó）具的頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設計采（cǎi）用液壓（yā）缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型（xíng）芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產（chǎn）品才可以進行頂出（chū）動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模（mó）具打開，在產品頂出前，通過液（yè）壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態（tài）圖。接杆及T形滑（huá）塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細（xì）分析此產品，發現（xiàn）定模部分有一卡扣的頂麵是（shì）曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵（miàn）成38°角。這就意味著（zhe）該處（chù）不（bú）能采用通用的（de）斜頂結構設計以（yǐ）完成卡（kǎ）扣的脫（tuō）模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平（píng）方向的夾角為36°左（zuǒ）右，所以（yǐ）此（cǐ）處可以設（shè）計成下落式斜頂，即斜頂底部（bù）不（bú）是水平的，而是與水（shuǐ）平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成（chéng）37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動（dòng）方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為（wéi）39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以（yǐ）避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料時，通過液壓缸推動滑（huá）塊（kuài），再通過T形滑塊推（tuī）動定模斜成型“刀片（piàn）”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓（yā）缸雙（shuāng）色模具（jù）之定模斜“刀片”成（chéng）型帶動T形滑（huá）塊，帶動定模斜（xié）成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀（zhuàng）態。然後就可以進行二色（sè）產品的雙色注塑。在此過程中，模具不（bú）需要（yào）進行（háng）開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區（qū）域直接采用（yòng）頂針頂（dǐng）出即可，其中區域A及（jí）B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具（jù）的經驗，類似網格在（zài）雙色注塑（sù）過（guò）程中（zhōng）出現（xiàn）的（de）問題很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品（pǐn）設計做了優（yōu）化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大到10°,網（wǎng）格間很小的間距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格（gé）區域設計一個大的動模（mó）型芯鑲件，並在其中設計放（fàng）大些（xiē）排氣鑲針（zhēn）和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），中間網格處推塊的二次頂（dǐng）出。所（suǒ）示為模具開模後推塊二（èr）次頂出的初始狀態圖（tú）。此套模具（jù）的頂出由4個液壓缸帶（dài）動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂（dǐng）針托板（bǎn），帶動頂針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由（yóu）於限位塊的作用，使得推塊（kuài）停止向前頂出，此時（shí）頂針繼續（xù）將雙色注塑產品頂出。

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