1.產品說（shuō）明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二（èr）色TPE膠料一色PP膠料（liào）塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品圖，產品平均（jun1）壁厚為2.5mm,外（wài）形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為 一個汽車內部大型（xíng）塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖119.4g.該模具要（yào）求一模出（chū）1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而（ér）且結（jié）構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結（jié）構更為複雜，設（shè）計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色（sè）TPE膠料產品在注（zhù）塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根（gēn）據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的（de）方向作為產品的出模定模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分（fèn）型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為（wéi）產品的很大外形線，同時（shí）產品定、動模（mó）分型及分型線圖側麵需要（yào）設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模（mó）方向與分模（mó）方向（xiàng）成（chéng）一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完（wán）成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方（fāng）向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料（liào）采用（yòng）熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道（dào）在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位（wèi）置減膠處理，設計平（píng）台。

　　該模具所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的天側位置，所以（yǐ）二色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的天側位置。產（chǎn）品的（de）出模方向、分型線及流口確（què）定了，接（jiē）下來就是的具體設計細節。這個雙色模（mó）具產品結構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個（gè）大的倒扣麵（miàn），顯然（rán）可以通過動模（mó）滑塊成型。設計的難點和（hé）關鍵點是：該產品（pǐn）一色PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如何（hé）設（shè）計使得動模滑塊與安（ān）裝在定（dìng）模的熱（rè）流道不產生幹涉。

　　在（zài）設計一色產（chǎn）品的熱流道時，需要考慮滑塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流道（dào）空間，且冷流道設計在滑（huá）塊底部。在模（mó）具工作時，滑塊（kuài）是不斷運動的，為了保護熱噴嘴（zuǐ），要避免滑塊碰到它，故應在定（dìng）模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動行程。在滑（huá）塊運動（dòng）的終點，滑塊必須脫離（lí）冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓（yā）缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放式（shì）大水口，在熱噴嘴與動模位置設（shè）計（jì）了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動（dòng）模的摩擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計成水平運動方向，需（xū）特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑（huá）塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色（sè）注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊（kuài）中間增加兩個導向塊，同時在滑塊（kuài）兩端的側麵與滑塊（kuài）壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡（kǎ）死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料（liào）前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的（de）出模方向與模具的（de）頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設計采用液壓缸（gāng）通過連接（jiē）杆帶動T形滑塊及（jí）滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作（zuò）。所示（shì）為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分（fèn）析此產品，發現定模部分有一卡扣的（de）頂麵（miàn）是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡（kǎ）扣的脫模（mó）。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可以設計成（chéng）下（xià）落式斜頂，即斜頂底部不是（shì）水平的，而是（shì）與水平麵（miàn）成一定角度（dù）。在頂（dǐng）出雙色注塑產品的（de）過（guò）程（chéng）中，斜（xié）頂相對於產品（pǐn）沿著此斜（xié）度方向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀（zhuàng）不規則，上凸特征比較明顯（xiǎn）。此（cǐ）上凸特征會影響到產品二（èr）色成型（xíng）“刀片”的運（yùn）動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色產品接（jiē）觸位置設計（jì）為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動（dòng），以避免一色產品凸起特征影響成型“刀（dāo）片”的（de）運動空間。

　　在雙色注塑一色（sè）PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀（dāo）片”處於一色注塑狀態（tài）。當完成一色PP膠料的注塑成（chéng）型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距（jù）離，達到二色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成型狀態。然後就可（kě）以進（jìn）行二色產品的雙色注（zhù）塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處（chù）於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經（jīng）分析過（guò）如何設計，在此不再繁述，此（cǐ）處分析C區域（yù）的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色注塑模具（jù）廠（chǎng）根據以往設（shè）計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑（sù）過程中出現的問題很（hěn）多，通常（cháng）容易出現的問題（tí）有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此（cǐ）網格的（de）產品設計（jì）做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設（shè）計中，在整（zhěng）個（gè）網格區域設計一個大的（de）動模（mó）型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又（yòu）參與產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網（wǎng）格處推塊的二次頂出。所示為（wéi）模具開模後推塊二次頂（dǐng）出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一（yī）起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向（xiàng）前頂出，此時頂針繼續將雙色（sè）注塑（sù）產品頂（dǐng）出。

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