1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車內（nèi）部大（dà）型二色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖（tú）119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向（xiàng）作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑（sù）成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特（tè）征，以一色PP膠料（liào）對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分（fèn）型線圖側麵需要設計一（yī）個大型的滑塊成（chéng）型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出（chū）模，需要在動模設（shè）計滑（huá）塊成型（xíng），才可以完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特（tè）征及使（shǐ）用（yòng）要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了（le）避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計（jì）平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射（shè）嘴設計（jì）在模具（jù）的天側（cè）位置。產品的出模方向、分型線及流口（kǒu）確定了（le），接下（xià）來就是的具體設（shè）計細節。這個雙色模具產品結（jié）構比較複雜，對應雙色（sè）模具的設計也比較（jiào）複雜，下麵具體分析（xī）其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大（dà）的倒扣麵，顯然可以通（tōng）過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的（de）澆口位置也在（zài）此區域，如何設（shè）計使得動模滑塊與安裝在定模（mó）的熱流道不產生幹涉。

　　在（zài）設（shè）計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工作時，滑塊是不斷運動（dòng）的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣（yàng）設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑（huá）塊（kuài）必須（xū）脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴（pēn）嘴與（yǔ）動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方向不能設計成水平運動（dòng）方向，需特意設計成與水（shuǐ）平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙（shuāng）色注塑產品長度超（chāo）過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端（duān）的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作（zuò）時因熱膨脹卡死（sǐ）在滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具（jù）在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模（mó）方向（xiàng）與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行（háng）頂出動作。所示為此滑在完（wán）成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂（dǐng）出前（qián），通過液（yè）壓缸的作用帶（dài）動固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖（tú）。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分（fèn）析此產品（pǐn），發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的（de）底麵與水（shuǐ）平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾角為36°左右，所以（yǐ）此處可以設（shè）計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角（jiǎo）度。在（zài）頂出雙色注塑產（chǎn）品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運（yùn）動。具體到（dào）此產品，此下落斜頂的底（dǐ）麵角（jiǎo）度可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠料附（fù）近的特征形（xíng）狀不規（guī）則，上凸（tū）特征（zhēng）比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀（dāo）片”的運動（dòng）方向設計（jì）。根據此（cǐ）特征（zhēng），特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片（piàn）”沿著（zhe）此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型（xíng）“刀片（piàn）”的運（yùn）動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過（guò）液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊（kuài）推動定（dìng）模斜成型“刀片”處於一（yī）色注（zhù）塑（sù）狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過（guò）液壓（yā）缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊（kuài），帶動定模斜成型“刀片”運動s距（jù）離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型（xíng）狀態。然後就可以（yǐ）進行二色產品的雙色注塑。在此過程（chéng）中，模（mó）具不需要進行開模動作，處於閉（bì）合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道（dào），此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中（zhōng）區域（yù）A及B在前（qián）麵已經分析過如（rú）何設計，在（zài）此不再繁（fán）述（shù），此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色（sè）注塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工（gōng）前，特意對此網（wǎng）格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模（mó）型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊（kuài）既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又參與產品的頂出，推塊采用（yòng）二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網（wǎng）格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓（yā）缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂（dǐng）出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使（shǐ）得推塊停止（zhǐ）向前頂（dǐng）出，此時頂針繼續將（jiāng）雙色注塑產品頂出。

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