五年前，中國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已（yǐ）大幅提升至80%以上。不僅如此，中國（guó）領（lǐng）先（xiān）的模具企業僅（jǐn）用135天就可完（wán）成（chéng）一個新車車身的（de）研發試製，比（bǐ）國際同（tóng）行（háng）縮短（duǎn）周期一個月左右，強大的模具快速成型（xíng）技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷（xiāo）國（guó）。

這是中（zhōng）國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規（guī）模達2230億元人民幣，支撐起（qǐ）了大（dà）約25萬億元的相關產品製（zhì）造業。模具作為“工業之母（mǔ）”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國（guó）‘質’造（zào）”轉變發揮了巨大（dà）作用。同時，中國製造業的轉（zhuǎn）型升級為模具產業提供了巨大的（de）市場空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車（chē）行業模具用量（liàng）達680億元，全年推出全新車（chē）型100個左右，局部換（huàn）新車型超過（guò）200個，95%的（de）汽車零部件由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製（zhì）造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐（chēng）中國通（tōng）信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療（liáo）器械等製造行（háng）業實現了快速增長。

2016年，中（zhōng）國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右（yòu）的（de）橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛介紹（shào），汽車製造（zào）的傳（chuán）統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆（qī）和總裝，但隨著新材料（liào）的應用和模具的變（biàn）革，當今汽車製（zhì）造工藝已逐漸轉變（biàn）為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再（zài）過幾年，人們（men）走進汽（qì）車製造企業，那些（xiē）自動化衝壓（yā）線、火（huǒ）花四濺的焊接線以及總裝（zhuāng）線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是（shì）電池、電動機以（yǐ）及碳纖維的廣泛（fàn）應用。而（ér）汽車行業的（de）低碳化（huà）、信息化與智能化也正（zhèng）是中國模具行業的（de）變革要求。”褚克（kè）辛說。

中國模具工業協會秘（mì）書長秦珂（kē）表示，作（zuò）為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成（chéng）為衡量（liàng）一個國（guó）家製造業水平高低的（de）重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒（méi）有高水平的（de）零件（jiàn）製造（zào），更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據（jù）介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地（dì）位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造（zào）”替代。但在模（mó）具附加值、人（rén）均勞動生產（chǎn）率等領域，中國模具行業離（lí）國際先進水（shuǐ）平還有明顯（xiǎn）差距。

2016年，中國模具進口（kǒu）總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當年（nián）中（zhōng）國共向（xiàng）189個國家和地區出口模具47.9億美（měi）元。

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