一、汽車塑料模具分類

汽車（chē）注塑（sù）模（mó）具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的（de）方法的不同可以分為以下幾類（lèi）：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成（chéng）型工藝特點是（shì），將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融（róng），在注射機的螺杆或柱塞推動（dòng）下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模（mó）具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化（huà）成型。由於加熱（rè）加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜（zá）的塑料製件，而且生產效率高、質量好（hǎo）。故注射成型在塑（sù）料製件成型中（zhōng）占（zhàn）有（yǒu）很大的比重（chóng），注射模占塑料成型模具的一半以（yǐ）上。注射機主要用於熱塑性塑料（liào）的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓（yā）縮模

壓縮模又稱壓（yā）製模（mó）或壓膠模。這種模具的（de）成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後（hòu），以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓（yā）縮模多（duō）用於熱固性塑料，其成型塑（sù）件（jiàn）大多用於電器開關的（de）外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳（chuán）遞（dì）模（mó）又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料（liào）室內的塑料原料施加壓力，塑料在高（gāo）溫高壓下熔融並通過（guò）模具的澆注（zhù）係統（tǒng）進入型（xíng）腔，然後發生化學交聯反映而（ér）逐漸固（gù）化（huà）成型。傳遞成型工藝多用於熱（rè）固性塑料，可以成型形（xíng）狀比（bǐ）較複雜的塑料製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的（de）塑料，例如（rú）塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱（rè）加壓的裝置（zhì）與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續不斷（duàn）的成型塑件（jiàn），生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具（jù）外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓（yā）件大體上分（fèn）為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形（xíng）象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特（tè）指的汽車模具（jù）可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門（mén）內板衝孔模等。

汽車模具工（gōng）藝技術的應用

二（èr）、汽車衝壓模具分類

當然汽車（chē）上的不隻車（chē）身上（shàng）有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都（dōu）稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上（shàng）所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽（qì）車車身上（shàng）所有衝壓件的模具。

4.汽車（chē）覆蓋件衝壓模具（jù）是衝製汽車車身（shēn）上所有（yǒu）覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪（lún）胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈（quān），模套，上下側板組成。

活絡（luò）模（mó）具區分圓錐麵導向活絡模具及（jí）斜平麵導向活絡模具

2：兩（liǎng）半模具，由上模，下模（mó）兩片組（zǔ）成。

四、汽車模具高速切削加工（gōng）技術（shù）

高速切削加工技術（shù）在（zài）國內外汽車模具（jù）製造行業得到了廣（guǎng）泛的（de）應用，並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的（de）機理和（hé）相關理論至今仍不完善，針對（duì）汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高（gāo）速切削刀具（jù）參數和高速切削加工參數的方式仍（réng）以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往（wǎng）往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分析刀（dāo）具的磨損、破損方式及其原因，從中（zhōng）找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反（fǎn）覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對（duì）特種材料如合金鑄鐵（tiě）、高強（qiáng）度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何（hé）根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起（qǐ）步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝技術（shù），取得了一些（xiē）成功經驗。但是，一方麵，引進設備（bèi）不等於引進技術。高速切削（xuē）尤其（qí）是（shì）大型汽車覆蓋件模具的高速切（qiē）削方麵，沒有成（chéng）功的經（jīng）驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管（guǎn）理者和工程技術人員麵前的一大課題;另一（yī）方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積（jī）累（lèi）了一定的高速切削加工實（shí）例、工藝參數和（hé）工作經驗，怎樣將這（zhè）些寶貴的經驗和（hé）教訓（xùn）總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也（yě）是一項難題。

高速切削加工技術（shù）在國內發展的時間短（duǎn），切削機（jī）理方麵還有很多內容仍需要進一步的（de）研（yán）究和完善，主要表現在（zài）由於速度大（dà）幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機（jī）理的（de）缺乏（fá）將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要進行高速切削加工機理（lǐ）的研（yán）究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模（mó）具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在（zài）設備、材料、加工策略一定的情況下使用（yòng）合理的加工參數將大大提高工作效率，並（bìng）做到加工效率、刀具磨（mó）損和加工質量的最佳組（zǔ）合。因（yīn）此，在汽車覆蓋件模具高速（sù）切削加（jiā）工方麵進行加工參數優（yōu）化是提高工作效（xiào）率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切（qiē）削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速切削（xuē）加工（gōng）效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加（jiā）工過程中去除材料體積變化小、切削載（zǎi）荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快的（de）磨損和減（jiǎn）小讓刀誤差。

高速加（jiā）工切削數據庫存（cún）儲高速切削參數等數據供技術（shù）人（rén）員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人（rén）員進行工藝規劃方麵起著（zhe）重要作用。為提高技術人員（yuán）和（hé）操作人員的工（gōng）作效率、促進企業穩定持（chí）續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加（jiā）工複雜曲（qǔ）麵的領域，工（gōng）件本身或刀具係（xì）統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質（zhì）量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著（zhe）我（wǒ）國市場經濟的蓬勃發展（zhǎn），作為製造業的重要基（jī）礎的模具行業（yè）迅速發展（zhǎn），這為高速銑削技術的應用和（hé）發展提供了廣闊的空間。高速銑（xǐ）削加工技術加（jiā）工時間短，產品精度（dù）高，可（kě）以獲得十（shí）分光滑的加工表麵（miàn），能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了（le）電極的製造和費時的電加工(EDM)時（shí）間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光（guāng）量（liàng）。高速切削技（jì）術是切削加工（gōng）技術的主要發展方向之一，它會隨（suí）著CNC技術、微電子技術、新材（cái）料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。