一、汽車塑料模具（jù）分類

汽車注塑模（mó）具分類（lèi）的方法很多（duō），按照塑料製件成型加工的方法（fǎ）的（de）不同可以（yǐ）分為以下（xià）幾類：

·注（zhù）射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝（yì）特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具（jù）型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成（chéng）型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且（qiě）生產效率高、質量（liàng）好。故注射成型在塑料製件（jiàn）成型中占有很大（dà）的比重，注射模占塑料成型模具（jù）的一半以上。注射機主要（yào）用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成（chéng）型。

·壓縮模

壓縮模又（yòu）稱壓製模或壓膠模（mó）。這（zhè）種模具（jù）的成（chéng）型工藝特點是，將塑料原材料（liào）直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力（lì）作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿（mǎn）型腔。此時，塑料的分子結構產生了（le）化學交聯（lián）反應，逐漸硬化定型。壓縮模多（duō）用於熱（rè）固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的（de）外殼和（hé）日常生活用品。

·傳遞模（mó）

傳遞模又稱壓注模或擠膠（jiāo）模。這種模具（jù）的成型工藝特點是，將塑料原料（liào）加入預熱的加料室（shì）裏，然後（hòu）由壓柱向加料（liào）室內的（de）塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓（yā）下熔融並通過模具的澆注係統（tǒng）進入型腔，然後發生（shēng）化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑（sù）料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠（jǐ）出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生（shēng）產斷（duàn）麵形狀相同（tóng）的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等（děng）。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑（sù）料（liào）經過機頭會形成連續（xù）不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分（fèn）為覆蓋件、梁架件和一般衝（chōng）壓件。能夠明顯表示汽車（chē）形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更（gèng）加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽（qì）車（chē）覆（fù）蓋件（jiàn）衝模。例如，前車門外板（bǎn）修（xiū）邊模、前車門內板衝孔模等。

汽（qì）車模具工藝技術的應用

二、汽車（chē）衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所（suǒ）有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具（jù）”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上（shàng）所（suǒ）有零件（jiàn）的模（mó）具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製（zhì）汽車上（shàng）所（suǒ）有（yǒu）衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具是（shì）衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎（tāi）模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分（fèn）類

1：活絡模具（jù），由花紋圈，模套，上下側（cè）板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由（yóu）上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高（gāo）速切削加工技術在國（guó）內外汽車模（mó）具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨（jù）大的效益，但是高速切削（xuē）加工的機（jī）理和相關理論至今仍不完善，針對汽（qì）車模（mó）具的高速切削（xuē）數據庫尚（shàng）未建立。國內外（wài）企業選擇高速切削刀具（jù）參數和高速切削加工參數的方式仍（réng）以傳（chuán）統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時（shí），往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組（zǔ）最佳的刀具材料和加工參數（shù），如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對特（tè）種（zhǒng）材料如（rú）合金鑄鐵、高強度合金（jīn）鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的（de）高速切削加（jiā）工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前（qián）仍在研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工（gōng）技術的研究起步較晚。近年來（lái），眾多（duō）模具企業相繼從美（měi）國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車（chē）覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設（shè）備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術人員麵（miàn）前的一大課題;另一方（fāng）麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸（mō）索和積累了一（yī）定的高速切削加工實例、工藝參數（shù）和工作經（jīng）驗，怎樣將這些寶貴的（de）經（jīng）驗和（hé）教訓總結保存供（gòng）其（qí）他技術人員借鑒、避免多走彎路也是（shì）一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善（shàn），主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨（mó）損（sǔn）狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的（de）結果有顯著不同。高速（sù）切削機理的缺乏將阻（zǔ）礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要進行高（gāo）速切削加工機（jī）理的研究以加深技術人（rén）員和操作人員對（duì）高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋（gài）件模具進行（háng）高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略一定的情況下使用合理的加工參數將大大提高（gāo）工作效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質（zhì）量的最（zuì）佳組合。因此（cǐ），在汽車覆蓋件模具（jù）高（gāo）速切削加工方麵進行加工參數優化是提（tí）高工（gōng）作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的（de）一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎（hū）恒定的（de）切削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速切削（xuē）加工效（xiào）果。針對複雜模具曲麵，需要進行（háng）加工過程中去（qù）除材料體積變化小、切削載荷（hé）恒定的加工策略研究以避免（miǎn）刀具較快的磨損（sǔn）和減小讓（ràng）刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據（jù）供技術人員和操作人（rén）員查（chá）詢（xún）和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要（yào）作用。為提高技術人員和操作人員的工（gōng）作（zuò）效率、促進企業（yè）穩定持續發展，建立針對（duì）汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在必（bì）行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業（yè）和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係（xì）統剛性要求（qiú）較高的（de）加工領（lǐng）域，顯示了（le）強大的功能。其高效、高質量為人（rén）們所推（tuī）崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我（wǒ）國（guó）市（shì）場經濟的蓬勃發展，作為製造（zào）業的重要基礎的模具行業迅速發（fā）展，這為高速銑削技術的（de）應（yīng）用和發展提供（gòng）了廣闊的（de）空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品（pǐn）精度（dù）高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高（gāo）硬度材料和（hé）淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工（gōng）的打磨與拋光量。高速切削（xuē）技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和（hé）新結構等基礎技術的發展而（ér）邁上更高的台階。