已有（yǒu）60多年發展曆史（shǐ）,形成以（yǐ）汽車模（mó）具為主導,兼有電器（qì）電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用（yòng）品模具（jù）、吹（chuī）塑（sù）模具、建材模具（jù）、擠出模（mó）具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產（chǎn）總量約占全國的十分（fèn）之一,也湧現出了如（rú）凱華模（mó）具、精誠時代等一些（xiē）在行業內有影響力的（de）優秀企業。

　　浙（zhè）江賽豪實業有（yǒu）限公司的汽車車燈（dēng）模具居國際前三（sān）水平。賽豪實業有限公（gōng）司總經理虞偉炳分享道,公司自（zì）35年前涉足汽車模具以來,一（yī）直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展（zhǎn）。“在專注於車燈模具發展過程中（zhōng）,我們付出很多,減少了其他新產品（pǐn）的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製（zhì）住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪（fǎng）時談到（dào）,黃岩模具經過60多年的發展,已經具（jù）備（bèi）了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家（jiā）工（gōng）信部也提出製（zhì）造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支（zhī）撐的,我認為模具企業要（yào）長久發展下去就要專（zhuān）注於細分領域,精心研（yán）究製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃（huáng）岩的模具企業應當加強（qiáng）體係建設,做好對（duì）質量、成（chéng）本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好（hǎo）發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單（dān）項冠軍企（qǐ）業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經（jīng）進入新的製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業（yè）向市場集聚。“在當前（qián）,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比（bǐ）其（qí）他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認（rèn）為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍（jun1）企業要承（chéng）擔（dān）起自（zì）身責任（rèn）。“協同是企業之間的精（jīng）誠合作,團（tuán）隊之間（jiān）要實現有（yǒu）效互補,領軍企業必須對合作（zuò）企業建立一個統一標準（zhǔn）,輸出技術、輸出管理,企業（yè）之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展（zhǎn）,不僅僅（jǐn）是同行業的企業之間（jiān）,同時模具廠與下遊零部件主機廠（chǎng）也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前（qián）,汽車製造正（zhèng）朝著輕量化（huà）的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等（děng）產品的應用,正需要模具企業和（hé）下遊零部件主（zhǔ）機廠做好協（xié）同,和（hé）前沿技（jì）術進行（háng）良好對接,探（tàn）索模具新材料（liào）的應用（yòng）和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提（tí）升上去。”

　　提質增效,智能（néng）製造（zào）,提（tí）升行業品牌

　　“智能製造”被定位（wèi）為中國（guó）製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行（háng）業的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦（jiāo）點（diǎn）。

　　會上,陶氏模具集（jí）團的企業代表向華中科技大學材料（liào）成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化（huà）和工業化（huà）的（de）深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術（shù）提（tí）升設計質量,數字化生產工藝（yì）減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少（shǎo）人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任（rèn）趙震（zhèn）認為,目（mù）前,智能化在（zài）我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術（shù）及生產工（gōng）藝的局部智能化也（yě）比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還（hái）是要夯實基礎,建立好（hǎo）數據庫,比如在新材料的基（jī）礎特性上（shàng）的數據分析和模（mó）擬（nǐ）,實現模具（jù）製造的智能（néng）性,進而實現產品質量（liàng）的提（tí）升。