已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主（zhǔ）導,兼（jiān）有電器電子模（mó）具、汽車、電動車及摩托車配件模（mó）具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材（cái）模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分（fèn）之一,也湧（yǒng）現出了如凱華（huá）模具、精誠時代等一些在行業內（nèi）有影響力的（de）優秀企（qǐ）業。

　　浙江賽豪實業有（yǒu）限公司的汽車車燈模具（jù）居國際前三水平。賽豪實業有限公（gōng）司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車（chē）模具以來,一直專注於（yú）汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領（lǐng）域的發展。“在專注（zhù）於車燈模具發展過（guò）程中,我們付出（chū）很多,減少（shǎo）了其他新產品的開發,也舍棄（qì）很（hěn）多,但我們還（hái）是抵製住誘惑（huò）,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困（kùn）難,才在車（chē）燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具（jù）工業協會秘書長秦珂在接受媒體采（cǎi）訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經（jīng）具備了相當的競爭力（lì）。“產業做強,不（bú）僅僅是規模做大之後的強,在細分（fèn）領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久（jiǔ）發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分（fèn）領域市場（chǎng）占有絕對優勢（shì）。目前,黃岩的（de）模具企（qǐ）業（yè）應當（dāng）加強體係建設,做好對質量、成本、效率（lǜ）三（sān）要素的控製（zhì）,推（tuī）動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成（chéng）為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新（xīn）的製造業態,一個產業融合、協同製造的（de）時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一（yī）筆訂（dìng）單,需要分包給其他（tā）企業,這也讓模（mó）具行業比其他行業更講究協同（tóng）性。”

　　而如何實現協同（tóng）發展,中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛認為（wéi）,龍頭企業的示範作用很關（guān）鍵,領（lǐng）軍企業要承擔（dān）起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企（qǐ）業必須對合作企業（yè）建（jiàn）立一個統一標（biāo）準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會（huì）上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅（jǐn）是同行業的企業之（zhī）間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作。

　　北（běi）京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模（mó）具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前（qián）沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟（gēn）上主機廠的發展,必須專業化、智（zhì）能化,把自（zì）己（jǐ）的專業技術和效率提升上去。”

　　提質（zhì）增效,智能製造,提升行業（yè）品牌

　　“智能製造（zào）”被定位為中國製（zhì）造（zào）2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專（zhuān）家們（men）關注（zhù）的焦點。

　　會上,陶氏模具集（jí）團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國（guó）家重點實驗室主任李建軍教授提問,企（qǐ）業該怎麽推進（jìn）信息化和工業化的深（shēn）度融合?

　　對此,李建軍回複,推進（jìn）信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業（yè）的設計水平、加工（gōng）水平、管（guǎn）理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作（zuò）對產（chǎn）品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授（shòu）、模（mó）具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智（zhì）能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及（jí）生產（chǎn）工藝的局部智能化（huà）也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在（zài）新材料的基礎特（tè）性上的數據分析和（hé）模（mó）擬,實現（xiàn）模具（jù）製造的智能性,進而實現產品質量的提升。