25年前，Tim Brady開始了他（tā）作（zuò）為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為（wéi）Amada公司的產（chǎn）品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇（sè）地分享自己（jǐ）的行（háng）業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優（yōu）化數控衝床的產量和質量，下麵我們將（jiāng）其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序

Brady說：“市場上的許多編程（chéng）軟（ruǎn）件（jiàn）產品都具有自動優化程序，”他（tā）說，“但不是每個車間都會用的。”有兩（liǎng）種基本的編程方法（fǎ）：第一，準備在一整片鈑（bǎn）金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的（de）零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷（jié）了很多。

“第二種編程（chéng）方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件（jiàn）檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以（yǐ）盡可能快、盡（jìn）可能有（yǒu）效地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部（bù）件，從而最大（dà）限度減（jiǎn）少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為（wéi）了優化數控衝（chōng）壓機床的精度，最後幾個衝（chōng）壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件（jiàn）的衝壓中（zhōng），將（jiāng）零部件與整個（gè）件分離時，應該在（zài）最長的零部件上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最大（dà）限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具（jù）水平運行工（gōng）具，有助於在衝壓過程（chéng）中（zhōng）確保整（zhěng）個鈑金件的最佳（jiā）剛度。”

2、縮短刀具（jù）路徑

大多數製（zhì）造商都明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一（yī）種衝壓工（gōng）具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部（bù）件的左邊，這樣就提（tí）高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原（yuán）因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑（jìng），”Brady說。“消除了零件之間原本（běn）寬為1/2英寸或更（gèng）大尺寸的間（jiān）隔，減（jiǎn）少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始（shǐ）研究共線衝壓的呢？”我問（wèn）Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到我之前（qián）對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定方案，在機器作業的最後部分（fèn）執行行程最長的衝（chōng）擊，而且始終（zhōng）朝著夾具的（de）方向行進。”

“此外，當采用共線衝（chōng）壓小（xiǎo）型零件（比如6 x 6英寸或更小（xiǎo）尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢（láo）固，優化零部件質量（liàng）。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產（chǎn）出（chū）那些似乎（hū）就是工程師想要設（shè）計的零部件。設計師們比較青睞（lài）很難編程的零部件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使（shǐ）衝床的衝（chōng）壓操作陷入癱瘓。

當零部件（jiàn）的輪廓更複雜時，要跟上這（zhè）種複雜程度，需（xū）要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較（jiào）複雜、多麵的工（gōng）具，不能（néng）隻簡單地編程一個工具，要用一組（zǔ）工具才行。“雖然需要投資購（gòu）買一個特殊、定製化的工具，但很快就（jiù）會有（yǒu）回報，”Brady說（shuō）。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計（jì），可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部可（kě）衝（chōng）另一種產品（pǐn），隻需將（jiāng）工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了（le）拐角的圓角操作：“在（zài）衝壓不同半徑的多個（gè）零部件時，與其采用許多具有不同圓（yuán）角半（bàn）徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特（tè）殊（shū）工具

近（jìn）幾年推廣的新模（mó）具概念，比如精細（xì）輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪廓工具可實現800衝程/分鍾（zhōng），這（zhè）是標準輪廓工具無法實現的，因為它（tā）不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能（néng）產生接近激光切割的品質（zhì）。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示（shì）：還有一個市麵上已有的專用（yòng）工具：蝴蝶（dié）結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的（de）電（diàn）線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零（líng）部件連接到鈑（bǎn）金（jīn）件上（shàng），直到操作（zuò）員把它們取下來。

“這些電線接頭（tóu）有助於（yú）在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然（rán）而（ér），當零部件被震出鈑金板時，那些電線還（hái）會附著在（zài）零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工（gōng）具（jù），它可以在零部件邊（biān）緣圓（yuán）角上做出鑽石形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長（zhǎng））。所以，當從鈑金件（jiàn）上（shàng）晃下製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫落（luò），不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能（néng）出（chū）現一個（gè）問題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為（wéi）避（bì）免（miǎn）這個麻煩，製造（zào）商可選擇一種平（píng）行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的（de）編程（chéng）方法，比用蝴蝶結（jié）工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造（zào）商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再（zài）見吧

當然，許多（duō）鈑金製造商將完全消（xiāo）除振動（dòng）器零部件作為他們的生產目標（biāo）。而自動（dòng）化（huà）就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以（yǐ）增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝（chōng）壓（yā）完成後，自動零件卸載器可（kě）以（yǐ）把它（tā）們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載（zǎi）器會將這些零部（bù）件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走（zǒu）每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現（xiàn）自動化（huà）投資回報。