據業內分（fèn）析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發（fā）展趨勢，即（jí）：衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設（shè）計地位（wèi）得以鞏固、數字化模具技術已成（chéng）主流方向、模具加工自動化迅（xùn）猛發展、高強度鋼板（bǎn）衝（chōng）壓技術是未（wèi）來發（fā）展方向、新型模（mó）具產品（pǐn）適時推（tuī）出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化（huà）與信息化是模具企業發展方向（xiàng）、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵（miàn）小（xiǎo）編（biān）就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業（yè）

衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作（zuò）用（yòng）更加凸顯

近年來，隨（suí）著計算（suàn）機（jī）軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓成（chéng）形過（guò）程的模擬技術(CAE)發（fā）揮（huī）著越來越重要的作用。在美國、日本、德（dé）國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提（tí）高了模具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲（huò）得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成為保證模（mó）具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模具設計（jì）由經驗設計轉變為科學設（shè）計。

模具三（sān）維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製（zhì）造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美（měi）國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的（de）應用效果。國外在模具三維設計中采取（qǔ）的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具（jù）三維設計除了有（yǒu）利於實現集成（chéng）化製造外，另（lìng）一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發（fā）展（zhǎn）的數字化模（mó）具技術，是解決汽（qì）車模（mó）具開發中（zhōng）所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就（jiù）是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製（zhì）造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功（gōng）。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析（xī）和仿真衝壓成形的工藝過（guò）程，預測和解（jiě）決可能出現的缺陷和成形問（wèn）題。

④用三維的模具結構設（shè）計取代傳統（tǒng）的二維設計。

⑤模具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技（jì）術指導下處理解決試模過程中和衝壓（yā）生產中出現的問（wèn）題。

模（mó）具加工自動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重（chóng）要基礎（chǔ）。在先進的汽車模具（jù）企業（yè）中（zhōng），配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工（gōng）的光電控製係統、工件在線（xiàn）測量係統（tǒng）等已不鮮（xiān）見（jiàn）。數控加工已由單純的（de）型麵加工（gōng）發展到型麵和結構麵的全麵加（jiā）工，由中低速加工發展到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術（shù）是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高（gāo）強度鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際（jì）超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車用材的比重將超過60%，而（ér）其（qí）中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。現在（zài），大量采用（yòng）的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替（tì）代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板（bǎn）的應用還多限於結構件與梁類件，所（suǒ）用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌（zhǎng）握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產（chǎn）高效化（huà）和自（zì）動化的發展，級進模在汽車衝（chōng）壓件的生產中應用將（jiāng）更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓（yā）件，越來越多地（dì）采用級進模成形。

級進模是一種（zhǒng）高新技術（shù）模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具（jù）產品之一。

模具材料與表麵處理（lǐ）技（jì）術將（jiāng）受到（dào）重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和（hé）成（chéng）本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性（xìng）冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外在（zài）大中型衝壓（yā）模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一（yī）個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）良好的強韌性和（hé）耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好（hǎo），而（ér）且成本比合金鑄鐵低，因此，在（zài）汽車（chē）衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模（mó）具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化與（yǔ）信息化（huà）。管理的科學化使模具企（qǐ）業（yè）不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方（fāng）向發展，企業管理更加精準，生（shēng）產效（xiào）率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信（xìn）息化的管理工具（jù），包（bāo）括企業資源管理（lǐ）係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管理(PM)等（děng），在模具企業（yè）得到廣泛應用。

模具的精細化製造是（shì）必然趨勢

所謂的模具精（jīng）細化製造，是對模具的開發過（guò）程和製（zhì）造結（jié）果而言的（de），具體地表現為：衝壓工藝（yì）和（hé）模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品的高可（kě）靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計（jì）、加工和管理技術（shù）的綜合反映。模具精細化（huà）製造的實現，除（chú）了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管（guǎn）理來保障。

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