汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達（dá）到用戶用戶要求，所以在設（shè）計階段，大多數目前隻能做的工（gōng）作，在整個（gè）模具製造過程和（hé）質量體係環節保證種，隻能充當（dāng）“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具（jù）的好壞最（zuì）終要（yào）靠（kào）靠鉗工手藝。

 

 

  汽車（chē）注塑模具在不同廠家模具產品最（zuì）終的顛峰對決（jué），可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注（zhù）塑模具的設（shè）計人員和（hé）前期的各序加工人員隻（zhī）能是給顛（diān）峰對決做配角 廣大的同行們是否認同（tóng），但是這的確是（shì）事實，再完美的模具設（shè）計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國（guó）際上（shàng）能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一（yī）些（xiē）結構主要還是要（yào）參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相（xiàng）對薄弱，反倒是鉗工（gōng）再裝配、調試這些機構的水（shuǐ）平可（kě）能比國外還要好些。

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