汽車注塑模具的設計盡可（kě）能使模具產品（pǐn）做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多（duō）數目前隻能做的工作（zuò），在整個模具製造過程和質量（liàng）體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說（shuō）的模具的好壞最終要靠靠鉗工手（shǒu）藝。

 

 

  汽車注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注塑模具的（de）設計人員和前期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大（dà）的同行們是否認同，但是這的確是事實（shí），再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的（de）設備，目前（qián）來說最終（zhōng）都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現（xiàn）出來，沒有他們，我們的（de）設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特（tè）別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入（rù），也沒有一些再國際上能領先的技術甚至（zhì）是專利，先進、複雜的一些結構主要還是（shì）要參照國外的先例來進行設（shè）計，自主研發水平相對薄弱（ruò），反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好（hǎo）些。

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