首先，比（bǐ）較（jiào）高端的汽車注塑（sù）模（mó）具機械結構通常隻會（huì）應用在比較（jiào）複雜的零（líng）件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字（zì）板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中（zhōng）外合資（zī）等原因，很（hěn）難做到讓國內模具企業製（zhì）造這類產品的模具，全新車型的類似零（líng）件就更是聊聊無幾，所以我們的實（shí）戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終（zhōng）效果（guǒ）天（tiān）知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇上這種難（nán）的機會，多數廠家（jiā）可能都會搜腸（cháng）寡杜，千放（fàng）百計的去尋找外（wài）國（guó）原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成（chéng）有（yǒu）中國特色（sè）的（de）模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是（shì）最（zuì）終還是很難實實在在（zài）的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心（xīn）不慌。

 

 

  所以，汽車注塑模具結構的模具行業，無論從設計研發還是（shì）機（jī）械加工，都存在缺乏原創和自主（zhǔ）技術的先天缺（quē）陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手（shǒu）藝，這就是汽車注（zhù）塑模具（jù）的結構。

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