首先，比較高端的汽車注塑模具（jù）機械結構通常隻會應用在（zài）比較複雜的零件和工序上（shàng），比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機（jī）罩的壓合等零（líng）件上，國（guó）內汽（qì）車廠商由於（yú）多為中（zhōng）外（wài）合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產（chǎn）品的模具，全新車型的類似零件（jiàn）就更（gèng）是聊聊無幾，所以我們的實戰機會（huì）很（hěn）少，部分有（yǒu）實力的廠家可能在生產任務較少（shǎo）是，進行過練習性（xìng）理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇（yù）上這種難的機會，多數（shù）廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能（néng）進行設計，最終（zhōng）的（de）機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產（chǎn）品，甚至（zhì）可（kě）以出口到這些國家，但是最終還是很難（nán）實（shí）實在在的打上“MADEINCHINA"的烙（lào）印，外（wài）國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到（dào）一起心不慌。

 

 

  所以（yǐ），汽車注（zhù）塑模具（jù）結構的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都（dōu）存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是（shì）老祖宗”鑄鼎（dǐng）鍛劍“的高超（chāo）手藝演變出來的現（xiàn）在的模具鉗工顛峰手（shǒu）藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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