對塑件形狀及壁厚設計（jì）特別應考慮有利於料流（liú）暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口等模（mó）具（jù）設計注意事項的概述。

模具設計注意事項

⑴塑（sù）件形（xíng）狀及壁厚（hòu）設計特別應考（kǎo）慮（lǜ）有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可（kě）取（qǔ）1°～2°，含（hán）玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時（shí）則應避免強行脫模，宜采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大（dà），流程平直而（ér）短，以利於纖維（wéi）均勻分散。

⑷設計進（jìn）料口應考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔接痕等不良後果。進（jìn）料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形（xíng）及多點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻（yún）分散，以減少異向性，最好不采用針狀進料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短（duǎn）。

⑸模具型芯、型腔應（yīng）有足（zú）夠剛性及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選（xuǎn）用耐磨鋼種，易磨損部位應（yīng）便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於（yú）換修。

⑻模（mó）具應設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部（bù）位。

模溫的設定

⑴模溫（wēn）影（yǐng）響成型周期（qī）及成形品質，在實際操作當中是由使（shǐ）用材質的最（zuì）低適當模溫開始設定，然後根據品質狀（zhuàng）況（kuàng）來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進（jìn）行（háng）時的模腔表麵（miàn）的（de）溫（wēn）度，在模具設計及（jí）成形工程的條件設（shè）定上，重要的是不僅維持適當的（de）溫度，還要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內（nèi）應力，因而使成型口易發生變形和翹曲（qǔ）。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加（jiā）成形品結晶度及較均勻的結構。

②使成型（xíng）收縮較充分，後收縮減（jiǎn）小。

③提（tí）高成型（xíng）品的強（qiáng）度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配向及變形（xíng）。

⑤減少充填時的流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形品（pǐn）外觀較具光澤。

⑦增加成型品發生毛邊的機（jī）會。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆口部位凹陷的（de）機會。

⑨減少結合線明顯的程度（dù）

⑩增加冷（lěng）卻時間。

計量及可塑化（huà）

⑴在成（chéng）型加工法,射出量的控製(計量)以及（jí）塑料的均勻熔融(可塑化)是由射出機（jī）的可塑（sù）化（huà）機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加（jiā）熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖（suī）然塑料的熔融，大約有60--85%是因（yīn）為螺杆的旋轉所產（chǎn）生的熱能，但是塑料的熔融（róng）狀態仍然受加熱筒溫度的影（yǐng）響，尤以靠近噴嘴前區的溫度--前區的溫度過高時易發生滴料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆（gǎn）的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快（kuài），則有下列影響：

a.塑料（liào）的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉速的設定，可（kě）以其圓周速的大小來衡量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率（lǜ））

通常，低粘度（dù）熱安定性（xìng）良好的塑料，其螺杆杆旋轉（zhuǎn）的圓（yuán）周速約可設定（dìng）到1m/s上（shàng）下，但熱安定性（xìng）差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用（yòng）當（dāng）中，我們可（kě）以盡量調低螺杆轉速，使（shǐ）旋轉進料（liào）在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔膠所（suǒ）蓄積的壓力稱為背壓，在（zài）射出成型時（shí），可以由（yóu）調整射出油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以（yǐ）有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散。

c.使（shǐ）氣體（tǐ）由落料口退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低（dī），是依塑料的粘度（dù）及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪切（qiē）力的提高（gāo），容易使塑料產生過熱。一般以（yǐ）5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前，使螺杆適當抽退，可以（yǐ）使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前（qián）鬆退，其效果可防止噴嘴部的熔膠（jiāo）對螺杆的壓力，多用於熱流道模具的成型（xíng）。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺（luó）杆（gǎn）適當抽（chōu）退，可以使螺杆（gǎn）前端熔膠壓力降低，此稱為（wéi）後（hòu）鬆（sōng）退，其效果可（kě）防止噴嘴部（bù）的（de）滴料（liào）。

C.不足之處，是容易使主流（liú）道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能（néng）吸進空氣，使成型品發生氣痕。

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