眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展的推動與（yǔ）刺激是不容小覷的（de），對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製（zhì）造力度。
　　
　　由於汽車（chē）工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化（huà）等（děng）趨（qū）勢的發展，就對（duì）模具行業，尤其是對（duì）大型精密複雜模具提出了（le）更高的要求，比如可以在高強度板熱壓（yā）成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將（jiāng）成果（guǒ）用於生產，就可以填補國（guó）內熱壓成形模具方麵（miàn）的空（kōng）白，同時能夠改變目前大量進口受製於人（rén）的被動（dòng）局麵（miàn），為今後的發（fā）展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術（shù）呈現出（chū）以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固（gù）　　
　　
　　模具（jù）的三（sān）維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等（děng）公司已實現（xiàn）了模（mó）具（jù）的三維設計（jì），並取（qǔ）得了（le）良好的應用效（xiào）果。國（guó）外在模具三維設計中采取的（de）一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造外（wài），另一（yī）個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行運動幹涉分析，解決（jué）了二維設計中的一個難（nán）題。
　　　　
　　2、衝壓成（chéng）形過程的模（mó）擬（CAE）作用更加（jiā）凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的（de）快速發展，衝（chōng）壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的（de）必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化（huà）衝壓工藝與模具結構，提（tí）高了模具設計的可靠性，減（jiǎn）少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的（de）開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發（fā）展（zhǎn）的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技（jì）術（CAX）在模具設計製造過程中的（de）應用。總結（jié）國內外汽車模具企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造性設（shè）計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展智能化的（de）型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現的（de）缺（quē）陷和成形問題。④用三維（wéi）的模具結構設（shè）計取代傳統的（de）二維設計。⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字（zì）化技術指導下處（chù）理解決（jué）試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛（měng）發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和（hé）保證產品質量的重要基礎。在先進的汽（qì）車模具企業中配有雙工作（zuò）台的（de）數控機床、自動換刀（dāo）裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等（děng）已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工（gōng），由中低速（sù）加工發展到高速加工（gōng），加工自動化技術（shù）發展十（shí）分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來（lái）發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強（qiáng）比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相（xiàng）鋼（DP鋼）、相（xiàng）變（biàn）誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超（chāo）輕車身項（xiàng）目（ULSAB）預計2010年推出（chū）的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用（yòng）的以IF鋼為（wéi）主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼（gāng）板係列（liè）替代，高強度低（dī）合（hé）金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限於（yú）結構件與梁（liáng）類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌（zhǎng）握高強度（dù）鋼板衝壓（yā）技術，是我國汽車模具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新（xīn）型模（mó）具（jù）產品適時推（tuī）出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度（dù）要求高，生產周期長，多工位級進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的（de）衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多副衝模分（fèn）序衝製的中小型（xíng）複（fù）雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形（xíng）。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模（mó）具材料的質（zhì）量（liàng）和性能（néng）是影響模（mó）具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高（gāo）耐（nài）磨性冷作模具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具（jù）上選用鑄鐵材料，是一個值得關注（zhù）的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比（bǐ）合金（jīn）鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方（fāng）向
　　　　
　　汽車模具技術發（fā）展的另一個重要方（fāng）麵是管理的科學化與信（xìn）息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製（zhì）造（Just-in-TimeManufacturing）和精（jīng）益生產（chǎn）（LeanProduction）的方（fāng）向發展，企業管理更加精準，生產（chǎn）效率大幅提高（gāo），無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工具，包（bāo）括企業資源管理係（xì）統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（lǐ）（SCM）、項目管（guǎn）理（PM）等，在模具企業（yè）得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的（de）精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和（hé）製造結果而言的，具體（tǐ）地表現為衝壓工藝和模具結構設計（jì）的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠（kào）性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技（jì）術、二是設計、加工和管理技術的綜合反（fǎn）映。模具精細化製造的實現除了靠技（jì）術上精（jīng）益求精，還要靠（kào）嚴密（mì）的管理（lǐ）來保障。

標題：目（mù）前國內（nèi）外汽車模具所展現（xiàn）的9個發展趨勢淺述 網址（zhǐ）：http://www.xueqin5.com/server/show/id/396.html

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