眾所周知，汽車模具業的繁（fán）榮對（duì）於（yú）模具製造業發展的推動與刺激是不容（róng）小覷的（de），對於當前我國模具製造（zào）業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精（jīng）密複雜（zá）模具的研發製造力度。
　　
　　由（yóu）於汽（qì）車工業的快速發展，並且隨著行業內環（huán）保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精（jīng）密複雜（zá）模具提出了更高（gāo）的（de）要求，比如可以在高（gāo）強度板熱壓成形工（gōng）藝與模具和塑料成形技術與模（mó）具方麵進（jìn）行創新研究，並（bìng）將成果用於生（shēng）產，就可以填補（bǔ）國內熱（rè）壓成形模（mó）具方麵的空白，同時能夠（gòu）改變目前（qián）大量進口受製於人的被動局麵，為今後的發展提供更好的（de）平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢（shì）。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具（jù）的（de）三維設計是數字化模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基（jī）礎。日本豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現了模（mó）具的三（sān）維設計，並取得了良好的應用效果。國外（wài）在模（mó）具（jù）三維設計中采取的一些（xiē）做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查（chá），可進行運動幹涉分析，解決了二維（wéi）設計中的一個難（nán）題。
　　　　
　　2、衝壓（yā）成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯（xiǎn）
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟（ruǎn）件和硬件的快速（sù）發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具（jù）設計製造過程的必要環節，廣（guǎng）泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具（jù）企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲（huò）得（dé）了良好的效果。CAE技術（shù）的應（yīng）用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝壓模具的開發周期（qī），已（yǐ）成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發（fā）展的數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多（duō）問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算（suàn）機技術或計（jì）算機輔助技術（CAX）在模具設計製造（zào）過程中的應用。總（zǒng）結國（guó）內外汽車（chē）模具企業應用計算機輔助技（jì）術（shù）的成功經驗，數字化汽車模具（jù）技術主要包（bāo）括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即（jí）在設計時（shí）考慮和分析（xī）可（kě）製造性，保證工藝的成功（gōng）。 ②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展智能（néng）化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現（xiàn）的缺陷（xiàn）和成形問題（tí）。④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳（chuán）統的二（èr）維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。⑥在數字化（huà）技術指導下處理解決試（shì）模過程中和衝（chōng）壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具（jù）加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與（yǔ）裝備是提高生產率和保證產品質量的（de）重要基礎。在先進的汽車（chē）模具企業中配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置（ATC）、自動（dòng）加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的（de）全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展（zhǎn）十分（fèn）迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強（qiáng）比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上（shàng）使用的高強（qiáng）度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑（sù）性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預（yù）計2010年推出的先進（jìn）概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重將超過60%，而其中（zhōng）雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量（liàng）采用的以IF鋼為主的（de）軟（ruǎn）鋼（gāng）係列（liè）將被高強度鋼板係列替代，高強（qiáng）度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前（qián），國內（nèi）汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類（lèi）件，所用材料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以下。因此，迅速（sù）掌握（wò）高強度鋼板衝壓技（jì）術，是我國汽車模（mó）具（jù）行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推（tuī）出
　　　　
　　隨著汽車（chē）衝壓（yā）生產（chǎn）高效化和自動化（huà）的發（fā）展，級進模在（zài）汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期（qī）長，多（duō）工位級進模將是我國重（chóng）點發展（zhǎn）的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件（jiàn），特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用（yòng）級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料（liào）與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和（hé）成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和（hé）高耐磨（mó）性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼（gāng）推出外，國外在大中型衝壓模具（jù）上選用鑄（zhù）鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有（yǒu）良好（hǎo）的強韌性和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低（dī），因此在汽車（chē）衝壓模具中應用（yòng）較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與（yǔ）信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科（kē）學化與信息化。管（guǎn）理的（de）科學化使模具（jù）企業不斷（duàn）地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（chǎn）（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的（de）進（jìn）步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包括企（qǐ）業（yè）資源管理係統（ERP）、客戶（hù）關係管（guǎn）理（CRM）、供（gòng）應鏈管理（SCM）、項目管（guǎn）理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用（yòng）。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然（rán）趨勢
　　
　　所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具（jù）的開發過程和（hé）製造結果而言的，具體地表現為衝壓（yā）工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的（de）技（jì）術、二（èr）是設計（jì）、加工和管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國內外汽車模具所展現的9個發展趨（qū）勢淺述 網址：http://www.xueqin5.com/server/show/id/396.html

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