眾所周知，汽車模具業的繁榮（róng）對於模具（jù）製造業發（fā）展的推動與刺激是不容（róng）小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加（jiā）強大型精（jīng）密複雜模具的研發製造力度（dù）。
　　
　　由於汽車工業的快速發展（zhǎn），並且隨著行業內環保、節能、安（ān）全和輕量化等趨勢（shì）的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高（gāo）的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和（hé）塑料成形技術（shù）與模具方麵進行創新（xīn）研究（jiū），並將成果用於生產，就可以填補國內熱（rè）壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前（qián）大量進口受製於（yú）人的被動局麵（miàn），為今後的發展提供（gòng）更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業（yè）的發展中，模具技（jì）術呈現（xiàn）出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模（mó）具三維設計地位得（dé）以（yǐ）鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字化（huà）模具技術的（de）重要內容，是實（shí）現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做（zuò）法值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集成化製造外，另一個（gè）優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決（jué）了（le）二維（wéi）設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程（chéng）的（de）模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年（nián）來，隨著計算機軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模（mó）擬（nǐ）技術（CAE）發揮（huī）著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣（guǎng）泛用於預（yù）測成形缺陷，優化（huà）衝壓工藝（yì）與模具（jù）結構，提高了模具設計的（de）可靠性（xìng），減少了試模時間。國內許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲（huò）得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝（chōng）壓模具的開發周期，已成為保證模具（jù）質量的重（chóng）要手段。CAE技術正逐步使模具設計（jì）由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化（huà）模具技術已成（chéng）主流（liú）方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許（xǔ）多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過（guò）程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助（zhù）技（jì）術的成功經驗，數字化汽車模具技（jì）術主要包括以下方麵：①可製造性設（shè）計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性（xìng），保證工藝（yì）的成功。 ②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展（zhǎn）智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結（jié）構設計取代傳統的二維設計（jì）。⑤模（mó）具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理解（jiě）決試模（mó）過程（chéng）中（zhōng）和（hé）衝壓生產中出現的（de）問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展（zhǎn）　　
　　
　　先進的加工（gōng）技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先（xiān）進的汽車模具企（qǐ）業中配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工（gōng）已由單純的型麵加工發展到型麵和（hé）結構麵的全麵加工，由中低速（sù）加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高（gāo）強度鋼板衝（chōng）壓技術（shù）是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有優（yōu）良的（de）特性，在汽車上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在汽（qì）車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼（gāng）主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼（gāng））、相變誘導（dǎo）塑（sù）性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預（yù）計2010年推出（chū）的先進（jìn）概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例（lì）將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為（wéi）主（zhǔ）的軟鋼係（xì）列將被高強度（dù）鋼板係（xì）列替代，高強（qiáng）度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件（jiàn）高強（qiáng）度鋼板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型（xíng）模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中（zhōng）應用將更加廣泛。級進模是一種（zhǒng）高（gāo）新技術模具產品，技（jì）術難（nán）度大，製造精（jīng）度要（yào）求高，生產周期長，多工位級進（jìn）模將是（shì）我國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中（zhōng）小型（xíng）複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性（xìng）和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出（chū）外，國外（wài）在大中型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵材料，是一（yī）個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好的強韌性和耐磨性，其焊（hàn）接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向（xiàng）
　　　　
　　汽車模（mó）具（jù）技術發（fā）展的另一個重（chóng）要方麵是管理的（de）科學化與信息化。管理的科（kē）學化使模（mó）具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精（jīng）益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生（shēng）產效（xiào）率大幅提高，無效的（de）機（jī）構、環節和人員（yuán）不（bú）斷精（jīng）簡。隨著現代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息（xī）化的管理工具，包括企業資源管（guǎn）理（lǐ）係統（ERP）、客戶關係管理（lǐ）（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等（děng），在（zài）模具企業得到廣泛（fàn）應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具（jù）的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地（dì）表現為（wéi）衝壓工藝和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的（de）高精度、模具產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實並不是一項單一（yī）的技術、二是設（shè）計、加工和管理技術（shù）的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實（shí）現除了（le）靠（kào）技術上精益求精，還要靠嚴（yán）密的管理來保障。

標題：目前國（guó）內外汽車模具所展現的9個發展（zhǎn）趨勢淺述 網址：http://www.xueqin5.com/server/show/id/396.html

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