據業內分析，當下，全（quán）球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即（jí）：衝（chōng）壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）、模具三維設計地位得以鞏固、數字（zì）化模具（jù）技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型（xíng）模具產品（pǐn）適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理（lǐ）的（de）科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向、模具的精細化製造是必（bì）然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）

近年來，隨著計算機軟件和硬件的（de）快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮（huī）著越來越重要的作（zuò）用。在（zài）美國、日（rì）本（běn）、德國等發達國家（jiā），CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多（duō）汽車模具企（qǐ）業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可大大節（jiē）省試模的成本（běn），縮短衝壓模具的開（kāi）發周期，已成為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學（xué）設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的（de）三維設（shè）計是數字化模（mó）具技術的重要內容，是實現模（mó）具設計、製（zhì）造和檢驗一體化（huà）的（de）基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應（yīng）用效果。國外（wài）在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另（lìng）一（yī）個優點就是便（biàn）於幹涉（shè）檢查，可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術（shù）已成主流方向

近年來得到迅速發（fā）展的數（shù）字化模具技術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模（mó）具技術，就是計算機（jī）技術或計算機輔助技術（shù）(CAX)在模具設（shè）計製造過程（chéng）中的應用。

總結國內外汽車模具企業應（yīng）用計算（suàn）機輔助技術的成（chéng）功經驗，數字化汽車（chē）模具技術主要包（bāo）括以下方麵：

①可（kě）製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和（hé）分析可製造（zào）性，保證工藝的成（chéng）功。

②模（mó）具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳（chuán）統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技（jì）術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提（tí）高（gāo）生產率和保證產（chǎn）品（pǐn）質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自（zì）動加工的光電控（kòng）製係統、工件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵的全麵加工，由中低速（sù）加工發展到高速加工，加工（gōng）自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高（gāo）強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的高強度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙（shuāng）相（xiàng）鋼(DP鋼)、相變（biàn）誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整（zhěng）車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度（dù）低（dī）合金鋼將被雙相鋼（gāng）和超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件（jiàn），所用材料（liào）的（de）抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼（gāng）板衝壓技術，是（shì）我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時（shí）推出

隨著汽（qì）車衝壓生產（chǎn）高（gāo）效（xiào）化和自動化的發展，級進模（mó）在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別（bié）是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型（xíng）複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成（chéng）形。

級進模（mó）是一種高（gāo）新技（jì）術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期（qī）長。多工位級進模（mó）將是我國重（chóng）點發展的模具產品之一。

模（mó）具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是（shì）影（yǐng）響（xiǎng）模（mó）具質（zhì）量、壽命和成本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌（rèn）性和高耐磨性（xìng）冷作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材（cái）料，是一個值得關注的發展趨（qū）勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊（hàn）接（jiē）性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此（cǐ），在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信（xìn）息化是模具企（qǐ）業發展方向

汽車模具技術發展的另一個（gè）重要方麵是管理的（de）科學化與信息（xī）化。管理的科學化使模具企業（yè）不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方向發展（zhǎn），企業管理更加精（jīng）準（zhǔn），生產效（xiào）率大幅提高，無（wú）效（xiào）的機構（gòu）、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先（xiān）進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在模具企業得到廣泛（fàn）應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是（shì）對模具（jù）的開發過（guò）程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具（jù）結構設計（jì）的合（hé）理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品的高（gāo）可（kě）靠性（xìng）和技（jì）術管理的嚴密性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一（yī）的技術，而是設計（jì）、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實（shí）現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的（de）管理來保障。

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