據業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業呈現出九大發（fā）展趨勢，即：衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯、模具三（sān）維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具（jù）加工自動化迅猛發展、高強度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發（fā）展方向、新型模具產品適（shì）時推出、模具材料與表（biǎo）麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小（xiǎo）編就來具體介紹下這九大趨（qū）勢（shì）。

九大發展趨（qū）勢探究全球汽車模具（jù）行業

衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬技術(CAE)發（fā）揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造（zào）過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可（kě）靠（kào）性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的（de）應用可大（dà）大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設（shè）計由經驗設計轉（zhuǎn）變為（wéi）科學設計（jì）。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是（shì）實現模具（jù）設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本（běn）豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在（zài）模具三維設計中采取的一（yī）些做（zuò）法（fǎ）值得我們（men）借（jiè）鑒。模具三維設計除（chú）了有利於（yú）實現（xiàn）集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一（yī）個難（nán）題。

數字化模具技（jì）術已成主流（liú）方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所（suǒ）麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數字化（huà）模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製（zhì）造過（guò）程（chéng）中的應（yīng）用。

總結國內外汽車模具企業應用計算（suàn）機（jī）輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技（jì）術主要（yào）包括以下方麵（miàn）：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設計時考慮和分析可製（zhì）造性，保證工藝（yì）的成功。

②模具（jù）型麵設計（jì）的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿（fǎng）真（zhēn）衝壓成形（xíng）的工藝過程，預測和解（jiě）決可能出現（xiàn）的缺陷和成形問題。

④用三（sān）維的模具結構設（shè）計取代（dài）傳統的二維設計。

⑤模具（jù）的製造過程采用CAPP、CAM和（hé）CAT技術。

⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問（wèn）題。

模具加工自動化迅（xùn）猛發展

先進的加工技術（shù）與裝備是提（tí）高生產率和保證產品質量的（de）重要基礎。在先進的汽車（chē）模具（jù）企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結（jié）構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高（gāo）速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應（yīng）變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上（shàng）的使用量（liàng）不（bú）斷增加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬（yìng）化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整車用材（cái）的比重將超過60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例（lì）將占車用鋼板的74%。現在，大量采（cǎi）用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列（liè）替（tì）代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板（bǎn）替代（dài）。

目前，國內汽車零（líng）件高強度鋼（gāng）板的（de）應用還（hái）多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下（xià），因此，迅速（sù）掌握（wò）高強度鋼板衝壓技術，是我國汽（qì）車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化（huà）的發展，級進模在汽車衝壓件的（de）生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜的衝壓件，特別（bié）是一些按（àn）傳統工藝需要多副衝模分（fèn）序（xù）衝製的中小型複雜（zá）衝壓件（jiàn），越來（lái）越多地采用級（jí）進（jìn）模（mó）成形。

級進模是一種高新技術模具（jù）產品，技術難度（dù）大，製造精度要求高（gāo），生產周期長（zhǎng）。多工位級進模將是我國重點發展（zhǎn）的模具（jù）產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材（cái）料的質量和性能是（shì）影響模具質量、壽命和（hé）成本的重要因素。近年來，除了不斷有多（duō）種高韌性和高耐磨（mó）性冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉（fěn）末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨（qū）勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊（hàn）接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵低，因此，在汽車（chē）衝壓模具中應用（yòng）較多。

管理（lǐ）的（de）科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化（huà）與信息化。管理的科學化使模具（jù）企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生（shēng）產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現（xiàn）代管理技術的進步，許多先進的信（xìn）息化的管理工具，包括企業（yè）資源管理係統(ERP)、客（kè）戶關係管理（lǐ）(CRM)、供應（yīng）鏈管理(SCM)、項目管（guǎn）理(PM)等，在（zài）模具（jù）企業得到廣泛應用。

模（mó）具的精細化（huà）製造（zào）是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發過程和製（zhì）造（zào）結果而言的（de），具體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具（jù）結構（gòu）設計的合理化、模（mó）具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技（jì）術的綜合反映。模具精細化（huà）製造的實現，除了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保障。

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