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已(yǐ)有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主(zhǔ)導,兼有電器(qì)電子模具、汽車、電(diàn)動車及摩托車配件模具(jù)、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模(mó)具及相應模具配件為核心的產業格局(jú),模具(jù)生產總量約占全國的(de)十(shí)分(fèn)之一,也湧現(xiàn)出了如凱華模具、精誠時代(dài)等一些(xiē)在行(háng)業內有影響力的優(yōu)秀企業。
浙江賽豪實業(yè)有限公司的汽(qì)車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理(lǐ)虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽(qì)車模具(jù)以來(lái),一直專注於汽(qì)車(chē)燈具模(mó)具的開發,關注於產業(yè)細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少(shǎo)了其他新產品的開(kāi)發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很(hěn)多困難,才(cái)在車燈模具行業打響知名度。 ”
中國(guó)模具工業協(xié)會秘書長秦珂在(zài)接(jiē)受媒體采訪時(shí)談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當(dāng)的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也(yě)是強。國家(jiā)工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產(chǎn)業做支撐的,我認為模具企(qǐ)業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的(de)模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動(dòng)黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的(de)不少(shǎo)模具企業也具備了成為製造業單(dān)項冠軍企業的實力。
龍頭示範引(yǐn)導,行業協同發展
秦珂表示,行業已經進入新的製造業(yè)態,一個產業融合、協同製造(zào)的時(shí)代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當(dāng)前,一個模(mó)具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企(qǐ)業,這(zhè)也讓模(mó)具行業比其(qí)他行業更講究協同性。”
而如何實現協同發展,中國模(mó)具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範(fàn)作用很關(guān)鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統(tǒng)一標準(zhǔn),輸出技術、輸出管理,企業之(zhī)間共享成果。”會上專家(jiā)認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時(shí)模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作。
北京比亞迪汽車模具總經理郝富春(chūn)認為(wéi),當前(qián),汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等(děng)產品的應用(yòng),正需要模具企業(yè)和下(xià)遊零部件主機廠做好協同(tóng),和前(qián)沿技術進行良好對接,探索(suǒ)模具新材料的應用和生產工(gōng)藝的調整。“模具(jù)廠要跟上主機廠的發展(zhǎn),必(bì)須專業化、智能化,把自己的專業技術和(hé)效率提升上去。”
提質增(zēng)效,智能製造,提升(shēng)行業品牌
“智(zhì)能製(zhì)造”被(bèi)定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦點。
會上,陶氏(shì)模具集(jí)團的企(qǐ)業代表向華中科技大(dà)學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化(huà)的深度融合?
對此(cǐ),李建軍回複,推進信息(xī)化和工(gōng)業化(huà)的深度融合,關鍵是利用信息化(huà)技術提升企業的設計水平、加工(gōng)水平、管(guǎn)理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工(gōng)藝減少人工(gōng)操作(zuò)對(duì)產品(pǐn)質(zhì)量的幹預,智能化管理(lǐ)模式減(jiǎn)少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模(mó)具CAD國家工(gōng)程研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國(guó)模具製(zhì)造的整體應用仍任重道遠,技術及生(shēng)產工(gōng)藝的局部(bù)智能化也(yě)比較有限。模具(jù)智能製造要實現局部突破,關(guān)鍵還(hái)是要夯實基礎,建立好數據庫(kù),比如在新材料的基礎特性上的數據分析和(hé)模擬,實現模具製造(zào)的智(zhì)能性,進而實現產(chǎn)品質量的提升。
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