首（shǒu）先，比較高端的汽車注塑模具機械結（jié）構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序上（shàng），比（bǐ）如（rú）轎車的（de）側圍外板（bǎn）、翼字板、發動機罩的壓合等（děng）零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製（zhì）造這（zhè）類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊（liáo）聊無幾，所以（yǐ）我們的實戰機會很少（shǎo），部分有實（shí）力的廠家可能在生產（chǎn）任務較少是，進行過練習性理（lǐ）論設（shè）計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難（nán）的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然（rán）後才能進行設計，最終的機（jī）械結構，可（kě）能（néng）會有些改進和完善，變成有（yǒu）中國（guó）特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是（shì）很難實實在在（zài）的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心（xīn）不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的模具行（háng）業，無論從設計（jì）研發還是（shì）機械加工，都存在缺（quē）乏原創和自主技術的先天缺陷，僅（jǐn）有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎（dǐng）鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工（gōng）顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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