首先，比較高端的汽車注塑模具（jù）機械結構通常隻會應用在比較（jiào）複雜的零件和工序上，比（bǐ）如轎車的側圍（wéi）外板、翼字（zì）板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為（wéi）中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以（yǐ）我們的（de）實戰機會很少，部分有實（shí）力的廠家可能在生產（chǎn）任務較少是，進行過練習性（xìng）理論設計，最終效果天（tiān）知地知就是人不知。

  汽（qì）車注（zhù）塑模具即便遇上這種難的（de）機會，多數（shù）廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行（háng）設計，最終的機械結構，可能（néng）會有些改進和完善，變成有中國特色的模（mó）具（jù）產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實（shí）在（zài）在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中（zhōng）國的（de）鋼（gāng），拚到一起心（xīn）不慌。

  所以，汽車注塑模（mó）具結構的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原（yuán）創和自主技術的（de）先天缺陷，僅有的先天優勢可能就（jiù）是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手（shǒu）藝演變（biàn）出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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