在注塑成型過程中會遇到形形色色的問題，比較常見的就是縮（suō）印了。縮印一般可以通過（guò）讓注（zhù）塑成型技術員調（diào）整機台參（cān）數來設置解決，但是還有一些比較頑固（gù）的縮印問題，通過調參數的（de）方式，無法搞定。這個時候，就需要通過修改模具來（lái）進行改進了。

接（jiē）下來，就由模具設計工程師（shī）為（wéi）大家分享我們是如何通過改動模具（jù）結構從而解決這類問題的。

在模具設計上的（de）解（jiě）決措施

1.水路設計

合理的水（shuǐ）路設（shè）計使得型（xíng）腔表麵的模（mó）溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好（hǎo）的區域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較快形成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵（miàn）改成陶瓷或者（zhě）塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快，剛性（xìng）較大，然後固化的（de）塑（sù）料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設（shè）計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利（lì）於保壓補縮。澆（jiāo）口的尺寸應足夠大，減緩澆口的冷卻，使得更多（duō）的熔體（tǐ）能在保壓階（jiē）段進去型腔中補縮。一般情況（kuàng）下，澆口（kǒu）厚度不應小於壁厚的（de）50%，達到壁厚的80%。

3 .流（liú）道設計

優先選用圓形（xíng）流道（dào），因為圓形流道（dào）的有（yǒu）效截麵積大，其次是（shì）梯形流道，建議不要（yào）選用半（bàn）圓形流（liú）道。流道的有效截麵越大，保（bǎo）壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆（gǎn），拉料杆的設計應避免伸到流道中（zhōng），造成流道（dào）的（de）有效截麵變小，充模（mó）阻力增加，不利於製（zhì）件的保壓補縮（suō）。對於聚碳酸酯(PC)等（děng）流動性較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設計，避免（miǎn）流道壓力損失過大引起實際保壓不（bú）足，導致（zhì）製（zhì）件產生縮痕或（huò）縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的（de）壓（yā）力和（hé）速度，保壓（yā）補縮的（de）效果更好，降低縮痕或縮孔產生的可能性。典型（xíng）的排氣槽設計（jì），根據材料的不同，排氣槽的深度也會有所不（bú）同，但相同的是排氣槽的（de）長度不能過長，建議2mm左右。