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已有(yǒu)60多年發展曆(lì)史,形成以汽車(chē)模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具(jù)、塑料日用(yòng)品模具、吹塑模具、建材模具、擠出(chū)模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占(zhàn)全國的(de)十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。
浙江賽豪實業有限公司的汽車(chē)車燈模具居國際前三水平(píng)。賽豪實業有限公(gōng)司(sī)總經理虞偉炳分(fèn)享道,公司自35年前涉足汽車模具以來(lái),一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專(zhuān)注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍(shě)棄很(hěn)多,但我們還是抵製住誘惑(huò),走向高精端的模具道路,也經曆了很多困(kùn)難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”
中國模具工(gōng)業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)談到,黃岩模具經過60多(duō)年的發展,已經具備(bèi)了相當的競爭力。“產業做(zuò)強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分(fèn)領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概(gài)念,模具(jù)產業是為其他產業做支撐的,我認(rèn)為(wéi)模具企業要(yào)長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占(zhàn)有絕對優(yōu)勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素(sù)的控製,推動黃岩模具更(gèng)好發展。”秦(qín)珂透(tòu)露,黃岩(yán)的不少模具企業(yè)也具備了(le)成為製造業單項冠軍企業的實力(lì)。
龍頭(tóu)示(shì)範引導,行業協(xié)同發展
秦(qín)珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產業(yè)融合、協同製造的時代,模具行業向著總包(bāo)分包合理布局,模具企業向(xiàng)市場集聚。“在當前(qián),一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給(gěi)其他企(qǐ)業,這也讓模(mó)具(jù)行(háng)業比(bǐ)其他(tā)行業更講究協同性。”
而(ér)如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍(jun1)企業要承擔起自身責任。“協同是企(qǐ)業之間的精誠合作,團隊之(zhī)間(jiān)要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一(yī)標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專(zhuān)家認(rèn)為,模具行業的協(xié)同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊(yóu)零部件主機廠也需要協同合作。
北(běi)京比亞(yà)迪(dí)汽車(chē)模具總經理郝富春認為,當前,汽(qì)車製造正朝著輕量化的方(fāng)向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件(jiàn)主機廠做好協同,和前沿技術(shù)進行良好(hǎo)對接,探索模具新材料(liào)的應用和生(shēng)產(chǎn)工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能(néng)化,把自己的專業技(jì)術和效率提(tí)升(shēng)上去。”
提質(zhì)增效(xiào),智能製造,提升行業品(pǐn)牌
“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向(xiàng),在論壇上,如何實現模具行業(yè)的智能製造也是企(qǐ)業與行業專家們關注的焦點。
會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家(jiā)重(chóng)點實(shí)驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的(de)深度融合?
對此(cǐ),李建軍回複,推進信息化和工業化(huà)的深度融合,關鍵(jiàn)是利用信息化技(jì)術提升企業的設(shè)計水平(píng)、加工水平(píng)、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數(shù)字化生產工藝減少(shǎo)人(rén)工操作對產品質量的幹預,智能化管理模(mó)式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交(jiāo)大教授、模具CAD國家工程研究中心主(zhǔ)任趙(zhào)震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍(réng)任重道遠,技術及生產工藝的局部(bù)智能化也比(bǐ)較有限。模具智(zhì)能製造要實現局部突(tū)破(pò),關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。
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