1.產品說明

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂（dǐng）結構，所示是一個汽車（chē）內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產品圖（tú），產品（pǐn）平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二（èr）色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結（jié）構比較複雜，產（chǎn）品不但大，而（ér）且結（jié）構特征（zhēng）多，需要（yào）用到模（mó）具的斜頂、滑（huá）塊成（chéng）型結構，加之此產品為（wéi）雙色模具膠（jiāo）料（liào）產品，使一色PP膠料對應的加（jiā）強筋得模具結構更（gèng）為複雜，設計難度大。此的（de）方向作為產品的出（chū）模方向二色TPE膠料（liào）產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色（sè）成型的TPE膠料（liào）全（quán）部（bù）分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分（fèn）型線為產品的（de）很大外形線，同時（shí）產品定（dìng）、動模分型及分型線圖（tú）側（cè）麵需要設計一個大（dà）型的（de）滑塊成型。而且，此產品的（de）鑲件出模（mó）方向與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直（zhí）接沿著出模方向出（chū）模，需要在動模設計滑塊成（chéng）型，才可以完成動模出模（mó）動作。

　　3.澆口的（de）設定

　　產品的出模方向（xiàng）及（jí）分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料（liào）采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產（chǎn）品（pǐn）的結（jié）構上分析（xī），二色的TPE膠料直（zhí）接采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方（fāng）案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品裝配，特在澆（jiāo）口位（wèi）置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配的注（zhù）塑機二色射嘴位（wèi）於雙色注塑機的天側位（wèi）置（zhì），所以二色的熱流（liú）道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接下來就是的具（jù）體設計細節。這個雙色模具產（chǎn）品結（jié）構比較複雜，對應雙色模具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵（miàn）具（jù）體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的（de）倒扣麵，顯然（rán）可以通過（guò）動模滑（huá）塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位（wèi）置也在此（cǐ）區域，如何設計使得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一（yī）色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出（chū）一色產品的熱流（liú）道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設（shè）計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝（chōng）突的（de）問題。當然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動（dòng）行程。在滑（huá）塊運動的終點（diǎn），滑塊必（bì）須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴（zuǐ）為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置（zhì）動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向（xiàng）不能設計成水平運動方向，需特意設（shè）計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由於此（cǐ）雙色注塑產品長度超過（guò）1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增（zēng）加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以（yǐ）避（bì）免滑塊工作（zuò）時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊（kuài）處（chù）。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出（chū）模方向與模（mó）具的頂出方向成（chéng）3°.因此，此處設（shè）計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開（kāi）金屬鑲件後，產（chǎn）品才可以（yǐ）進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲麵，且此（cǐ）處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設（shè）計以（yǐ）完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的夾角為36°左右，所以此（cǐ）處可以設計成下落式斜（xié）頂，即斜（xié）頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度。在（zài）頂出雙色注塑產品的過（guò）程中，斜頂（dǐng）相對於產品沿著此斜度方向運（yùn）動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設（shè）計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型（xíng）“刀（dāo）片”的運（yùn）動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位（wèi）置設計為39°的角度（dù），成型“刀（dāo）片”沿著此角度運（yùn）動，以避免一（yī）色產品（pǐn）凸起特征影響成型“刀片”的運動空間（jiān）。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料（liào）時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之（zhī）定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後（hòu）就（jiù）可以進行二色產品的雙色注塑。在此過（guò）程中（zhōng），模（mó）具不需要進（jìn）行（háng）開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析（xī）產品結構可知道，此（cǐ）產品除了（le）A、B、C三個區域難頂出外（wài），其他區域直接采用頂針頂（dǐng）出即可（kě），其（qí）中（zhōng）區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構（gòu），東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根（gēn）據以往（wǎng）設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格在（zài）雙色注塑過程中出現的問題很多（duō），通常容易出現的（de）問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工（gōng）前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格（gé）間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件（jiàn），並在其中設計放大些排氣鑲針和推（tuī）定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與（yǔ）產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次（cì）頂出。所（suǒ）示（shì）為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態圖。此套模（mó）具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶（dài）動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針（zhēn）繼（jì）續將雙色注塑產品（pǐn）頂出。

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