隨著工業4.0浪潮的來襲，3D打（dǎ）印技術（shù）再次（cì）被推到風口浪尖。對汽車行（háng）業（yè）來說，3D打印技術的最大（dà）貢獻莫過於在模具開發階段的有力推進。在日趨激烈的汽車市場環（huán）境中，成本控製無疑成為汽車整車廠與零部件企業都（dōu）麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水平（píng）所達到的層麵，跟美國、日本還有歐（ōu）洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得不說中國市場還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來局勢將會發生（shēng）極大改變。未來3-5年內，中國的機（jī）器OEM廠商或會有更多機會向（xiàng）海外出口本土機器。總之，有關3D打印與汽車模具的行業動態，汽（qì）車模具零部件亦將持（chí）續關注。在日趨激烈（liè）的汽車市場環（huán）境（jìng）中，成本控製無疑成為汽車整車廠與（yǔ）零（líng）部（bù）件企業都麵臨的重要課（kè）題。在傳統汽車製造領域（yù），汽車零（líng）部件的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造（zào）零件模具環節同樣也（yě）需要一個漫（màn）長的周期。而從新技術與新車型的研發角度來說，研發速度與成本可謂（wèi）是緊密相關。

    在傳統汽車製（zhì）造領（lǐng）域，汽車模（mó）具零部件（jiàn）的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環節（jiē）同樣也需要一個漫（màn）長的周期。而從新技術與新車型的（de）研發角度（dù）來說，研（yán）發速度（dù）與成本可謂是緊密相（xiàng）關。在如此背景下，3D打印技術便可“一展身手”。據宜澤小陸的了解（jiě），市場上的3D打印技（jì）術能夠快速加工（gōng）複雜（zá）結構零件，並且其生產周期短、成本低。憑借這一優勢，3D打印技術往往被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打印技術無需機械（xiè）加工或任何（hé）模具（jù），就能直接（jiē）從計算機圖形數據中生成任何形狀（zhuàng）的產（chǎn）品，從而極大地（dì）縮（suō）短汽（qì）車模具（jù）的研製和生產周期，提高生產（chǎn）率，實現低生產成本。可以說，3D打印技術或將改變汽車模具的未來。應該說，3D打印能發揮（huī）的效用正在（zài）於此。加之3D打印能快速成型的特點，汽（qì）車廠商紛紛將這一技（jì）術應用於汽車外形設計的研發中，從一定（dìng）程度上來說，這極大縮短了汽車（chē）研發設計時間和模型生（shēng）產時間。不過，站在客觀的角度，值（zhí）得強調（diào）的是3D打印在汽車行業的應用尚處探索（suǒ）階段，故此（cǐ），並不是鼓勵大家（jiā）應用3D技術（shù）去打印所需要的產品，以我國現（xiàn）階段的技（jì）術積累來講，並不適合批量生（shēng）產。

    中國市場的技術水平（píng）所達到的層（céng）麵，跟美國、日本還有歐（ōu）洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得不說中國市場還剛起步。但是（shì），從（cóng）中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來局勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國（guó）的機器OEM廠商或會有更（gèng）多機會向海外（wài）出口本土（tǔ）機器。隨著（zhe）國內的發展，相信精密汽車模具配件國內的汽車模具零部件將會越來越快的發展（zhǎn）起來。

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