轎車的塑料零部大都（dōu）采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度（dù），使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而（ér）必須采用精密注射成型工藝技術（shù）。為了保證（zhèng）轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出（chū）質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須（xū）對塑料材料、注塑設備（bèi）與模具及（jí）注塑工藝不斷進（jìn）行改進.

影響（xiǎng）精（jīng）密注塑的主要因素

判定（dìng）精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有（yǒu）許多相（xiàng）關的條件，而最本質的是塑（sù）料（liào）材料、注塑模具、注塑工（gōng）藝和注塑設備這四項基（jī）本因素。設計塑料製品時，應首先選（xuǎn）定工程塑（sù）料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必（bì）須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂（liè）的材料。其次應（yīng）根據所選（xuǎn）擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想（xiǎng）的模具結構選用適用的（de）注塑機。在（zài）加工（gōng）過程中，影響精密注塑製品的因（yīn）素主（zhǔ）要來自模具的精度、注（zhù）塑收（shōu）縮，以（yǐ）及製品的環境溫度和濕度變（biàn）化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用（yòng）以取（qǔ）得（dé）符合質量要求的精密塑料製品的（de）關鍵之一，精密注塑用的模具應（yīng）切實符合製品尺寸、精度及（jí）形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料（liào）製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十（shí）分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺（chǐ）寸是由塑（sù）料製品尺寸加（jiā）上所估（gū）算的收（shōu）縮率（lǜ）求得的，而收縮率則是由（yóu）塑料生（shēng）產廠家或（huò）工程塑料手冊推薦的（de）一（yī）個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形（xíng）式、澆口位置與（yǔ）分布（bù）有關，而且（qiě）與工程塑料的（de）結（jié）晶取向性.

塑（sù）料製品的形狀、尺寸、到澆口（kǒu）的距離及位（wèi）置有（yǒu）關。影（yǐng）響塑料收縮率的主（zhǔ）要有熱收縮、相變收縮、取向收縮（suō）、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這（zhè）些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操（cāo）作條件有關（guān）。因此，在（zài）設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關（guān）係及其表觀因素，如注塑壓（yā）力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫（wēn）度與模具溫（wēn）度、模具結構及澆口形式與分布（bù），以及（jí）澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的（de）含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續（xù）結晶化、成型後（hòu）的內應（yīng）力、注塑機的變化而不（bú）同。

由於注塑過程（chéng）是把塑料從（cóng）固態粉料（liào）或粒料向液（yè）態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到（dào）熔體，再由熔（róng）體（tǐ）到製品，中間要（yào）經過（guò）溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這（zhè）些場的共（gòng）同（tóng）作（zuò）用下（xià），不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非（fēi）結晶性（xìng）、增強型或非增強型等具有不同的（de）聚合物結構形（xíng）態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必（bì）將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工（gōng）藝因（yīn）素與（yǔ）聚合物的性能、結構形態和塑料（liào）製品之間的內在聯係會通（tōng）過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在（zài）的聯係，對合理地擬定注塑加工（gōng）工藝、合理地設計並按圖紙製造模（mó）具、乃至合理（lǐ）選擇注塑加工（gōng）設備都有（yǒu）重要意義。精密注塑與普通注塑在（zài）注塑壓力和注射速率上（shàng）也有區別，精密注（zhù）塑常采（cǎi）用高壓（yā）或超（chāo）高壓（yā）注射、高（gāo）速注射以獲得較（jiào）小的（de）成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精（jīng）密注塑模具時除考（kǎo）慮一般模具的設計要素外，還須（xū）考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生（shēng）成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防（fáng）止發生（shēng）脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最（zuì）小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精（jīng）度。

防止產生成型收縮（suō）率（lǜ）誤差.

由於收縮率會因（yīn）注塑（sù）壓力而發生變化（huà），因此，對於單型腔模具，型腔內的（de）模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓（yā）力應相差很小。在單型（xíng）腔（qiāng）多澆口或多（duō）型腔多（duō）澆口的情況下（xià），必須以相同的注塑壓力注射，使型（xíng）腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力（lì）的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆（jiāo）口（kǒu）壓力達到均衡之前，應先使（shǐ）流通均（jun1）衡（héng）。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產（chǎn）生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了（le）便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車（chē）精密塑料件成型模具（jù）的設計要（yào）點.

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