內高壓成型模具的（de）概念及原理

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型（xíng），是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零（líng）件（jiàn）目的的材料成型工藝。內高壓成型的（de）原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入（rù）到模具型腔使其成型（xíng）為所需要（yào）的工件。對於軸線為（wéi）曲線的零件，需要把（bǎ）管坯預彎成接近零（líng）件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質（zhì）量輕，產品（pǐn）質（zhì）量好，並且產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因（yīn）此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過（guò）有效（xiào）的截（jié）麵設計（jì）與（yǔ）壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構（gòu）件。這顯然在產（chǎn）品質量（liàng），生產工藝簡捷性等（děng）方麵比（bǐ）傳統的衝壓焊（hàn）接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個（gè）與零件型狀一致（zhì）的（de）凸模（或液壓成（chéng）型（xíng）衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到通常凹模的作（zuò）用（yòng），因而（ér）模（mó）具（jù）成本比（bǐ）傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓（yā）成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比（bǐ），管材液壓成型的優點是:節約材（cái）料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件（jiàn）可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓（yā）件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減（jiǎn）重24%；可減（jiǎn）少後續的機加工量和組焊（hàn）工作量；提高構件的強度與（yǔ）剛度（dù）,由於焊點減少而提高（gāo）疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本和模具費用30%。