內高壓成型模具的概念（niàn）及原理

內高壓成（chéng）型（xíng）也叫液壓成型或（huò）液力成型（xíng），是（shì）一種利用液體作（zuò）為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理（lǐ）是通過內部加壓和軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到（dào）模具型腔使其（qí）成型為所需要的（de）工件。對於軸線（xiàn）為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內（nèi）高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同（tóng）時又具有近淨成型與綠色製造等特點（diǎn），因此在（zài）汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過（guò）有效（xiào）的截麵（miàn）設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用（yòng）標準管材，通過內高壓成（chéng）型製成（chéng）結構複雜（zá）的單一整（zhěng）體構件。這顯然在產品質量，生產工（gōng）藝簡捷性（xìng）等（děng）方麵比傳統（tǒng）的衝壓焊接方式優越得多。大多數（shù）液壓成型（xíng）工序隻需一個與（yǔ）零件型狀一致的凸模（或液壓成（chéng）型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔（gé）膜起到通常凹模的作（zuò）用（yòng），因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的（de）需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步（bù）就可成型相同零件。

       與衝壓（yā）焊（hàn）接件相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重（chóng）量,一般（bān）結構件可減重（chóng）20%～30%,軸類零（líng）件可減重30%～50%：如（rú）轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構（gòu）件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞（láo）強度。與衝（chōng）焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。