1.產品說明

　　雙色注塑模具前模（mó）斜（xié）頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大（dà）型塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖119.4g.該（gāi）模具要求（qiú）一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜（zá），產（chǎn）品不但大，而且結構特征多，需要用（yòng）到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具（jù）膠料產品，使一（yī）色PP膠料對應的加強筋得模具結（jié）構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑（sù）成型一色PP膠料（liào）前，還（hái）要放入（rù）兩（liǎng）個金屬鑲件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的特（tè）征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分（fèn）型麵動模方向，這樣二色成型的（de）TPE膠料全部分型線（xiàn）在定模部分，可（kě）以簡化模具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定（dìng）、動模分型（xíng）及分型線圖（tú）側麵需要設計一個大型的（de）滑塊成型。而且，此產品的（de）鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模（mó）方向（xiàng）出模，需要在動模設（shè）計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆（jiāo）口的設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定（dìng）好了，接（jiē）下來分析如何設計此雙（shuāng）色模（mó）具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉（zhuǎn）三點（diǎn）側澆（jiāo）口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上分析，二色的（de）TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠（jiāo）是（shì）簡單的澆口設計方案。為了避免（miǎn）澆（jiāo）口痕跡影（yǐng）響產品裝（zhuāng）配，特在（zài）澆口位置減膠處理，設（shè）計（jì）平台。

　　該模具所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的天側（cè）位置。產品（pǐn）的出模方向、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就是的具（jù）體設計細節。這個雙色（sè）模具（jù）產品（pǐn）結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一色產品的側麵是（shì）個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的（de）難（nán）點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的（de）澆口位置也在此區（qū）域，如何設計使得動模（mó）滑塊與安（ān）裝（zhuāng）在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱（rè）流（liú）道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產（chǎn）品（pǐn）的熱流道空間，且（qiě）冷流（liú）道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的（de），為了（le）保護熱噴嘴（zuǐ），要避免滑塊碰（pèng）到（dào）它，故應（yīng）在定（dìng）模設計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保（bǎo）滑（huá）塊運動（dòng）行程足夠。由於一色產品的熱噴（pēn）嘴為開放式大水口（kǒu），在熱噴嘴與動模位置設計（jì）了（le）平麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需（xū）特意設計成與水（shuǐ）平方向成4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩擦.由於此雙色注（zhù）塑（sù）產品長度超過1m,側（cè）麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有（yǒu）0.2mm的間隙，以避免滑塊工作（zuò）時因熱膨脹卡死在滑塊（kuài）壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料（liào）前要放入金屬鑲件，且此（cǐ）金屬鑲件的（de）出模方向與模具（jù）的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行（háng）頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖（tú）。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析（xī）此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵（miàn），且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采（cǎi）用通用的斜頂（dǐng）結構設計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的（de）夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不（bú）是水平的，而是與水平麵成一定（dìng）角度。在頂出雙色注塑（sù）產品的過程（chéng）中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜（xié）頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形（xíng）狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影（yǐng）響（xiǎng）到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產（chǎn）品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品（pǐn）凸起（qǐ）特征影響成型（xíng）“刀片”的運動空間（jiān）。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過（guò）T形滑（huá）塊推動定模斜成型“刀片”處於一色（sè）注塑狀態。當完成（chéng）一（yī）色PP膠料（liào）的注塑成型後，通過液（yè）壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片（piàn）”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以（yǐ）進（jìn）行二色產品的雙色注（zhù）塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作（zuò），處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此（cǐ）產品除（chú）了A、B、C三個區（qū）域難頂出外（wài），其他區域直接采用頂針頂出即（jí）可（kě），其中區域A及（jí）B在前麵已經分析（xī）過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具（jù）廠根據以往設計塑膠模具（jù）的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出（chū）現的問題很多，通（tōng）常容易出現的問題有：困氣、缺（quē）A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等（děng）。為此，在模具加工前，特意對此網格的產（chǎn）品設計做了優化處理：將所有網格的出模（mó）角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在（zài）整個網格區域設計一個（gè）大的（de）動模（mó）型芯鑲件，並（bìng）在其中設計放（fàng）大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用（yòng），又參與產品的頂出，推（tuī）塊采（cǎi）用二次頂出設（shè）計。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，中（zhōng）間網格（gé）處推塊的二次頂（dǐng）出。所示為（wéi）模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂（dǐng）針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將（jiāng）產品頂出。當頂出s距離時（shí），由於限位（wèi）塊（kuài）的作用，使（shǐ）得推（tuī）塊停止向（xiàng）前頂出，此（cǐ）時頂針繼續將雙色注（zhù）塑（sù）產品頂出。

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