轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本（běn）身具有較高的設（shè）計精度，使得對這些（xiē）塑料件不能采用常規（guī）的（de）注（zhù）射成（chéng）型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎（jiào）車精密塑料件的性能、質量（liàng）與可靠性，注射成（chéng）型出質量（liàng）較高、符合產品設（shè）計要求的塑料製品，必須對塑（sù）料（liào）材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進（jìn）行改進.

影響精密注塑的主要因（yīn）素（sù）

判（pàn）定精密注塑的依據是注塑製（zhì）品的精度，即製（zhì）品的尺寸公差、形位（wèi）公差和表（biǎo）麵粗糙度。要進行精密注塑（sù）必須（xū）有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑（sù）模具（jù）、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品（pǐn）時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注（zhù）塑的工程塑料又必須選用那些（xiē）力學性能高（gāo）、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐（nài）環境應力開裂的材料。其次應根據所選（xuǎn）擇的塑料材（cái）料、成品尺寸（cùn）精度、件（jiàn）重、質量要求以及預想的模具結構選用適（shì）用的注塑機。在加工過（guò）程中，影響（xiǎng）精密注塑（sù）製（zhì）品的因素主要來（lái）自模具的精度、注塑收縮（suō），以及製品的環境溫度和濕（shī）度變化幅度等方麵。

在精密注塑中（zhōng），模具是用以取得（dé）符合質量（liàng）要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑（sù）用的模（mó）具（jù）應切實符合製（zhì）品尺寸、精度及形狀的要求。但即（jí）使模具的精度、尺寸一致（zhì），其（qí）模塑的塑料（liào）製品之實際（jì）尺寸（cùn）也（yě）會（huì）因收縮量差異而不一致。因（yīn）此，有效（xiào）地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯（xiǎn）得十分重（chóng）要。

模具設計得合理與否（fǒu）會（huì）直接影響塑料製品的收縮率，由（yóu）於模具型（xíng）腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率（lǜ）求得的，而收縮（suō）率則是由塑料生產廠家或工程塑料（liào）手（shǒu）冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模（mó）具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工（gōng）程塑料的結晶（jīng）取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口（kǒu）的距離及位置有關。影響塑料（liào）收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回（huí）複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作（zuò）條件有關。因此，在設計模具時必（bì）須考（kǎo）慮（lǜ）這些影響因素與注塑條件的關係（xì）及（jí）其（qí）表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式（shì）與分布，以及澆口截麵積（jī）、製品壁厚（hòu）、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素（sù）的影響也因塑料材料不同、其（qí）它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的（de）內應力、注塑機的（de）變（biàn）化而（ér）不（bú）同。

由於注塑過（guò）程是把（bǎ）塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又（yòu）向固態製品轉變的（de）過程。從（cóng）粒（lì）料到（dào）熔體（tǐ），再由（yóu）熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些（xiē）場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性或非結（jié）晶性、增強型或非增強型（xíng）等具有不（bú）同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述（shù）場的因素必將會影響到塑料製品的（de）物理力學（xué）性能、尺寸、形狀、精度與外（wài）觀質（zhì）量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結（jié）構形態和塑料製品之間的內在聯係會通（tōng）過塑料製品表（biǎo）現出來。分析清楚這些內在的聯（lián）係，對合理地擬定注塑加工工（gōng）藝（yì）、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意（yì）義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和（hé）注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高（gāo）壓注（zhù）射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設（shè）計（jì）精密注塑模具時除考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模（mó）具尺寸公差（chà）；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防（fáng）止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持（chí）模具（jù）精度。

防止產（chǎn）生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注（zhù）塑壓（yā）力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一（yī）致；至（zhì）於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆（jiāo）口或（huò）多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必須確保使澆（jiāo）口位置均衡。為了使型（xíng）腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的（de）均衡與（yǔ）流道中的流動阻（zǔ）力有（yǒu）關。所以，在澆口（kǒu）壓力達到（dào）均衡之前，應（yīng）先使流通均衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於（yú）確定（dìng）成型條件（jiàn），必須（xū）注意（yì）型（xíng）腔的排（pái）列。

以上就是（shì）轎車精密塑料件成型模具的設計（jì）要點.

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