25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應用（yòng）工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專（zhuān）做數控衝壓機和（hé）模具技術（shù）。東莞市德盈鋁（lǚ）製品有限公司在（zài）和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數（shù）控衝床的產量和質量，下麵我們將其（qí）整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序

Brady說：“市場（chǎng）上（shàng）的許多編程軟件產品都具有自動優化（huà）程序，”他說，“但不（bú）是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一（yī），準備在一整片鈑金材料上衝出（chū）眾多零件時，先衝壓出一（yī）個單獨的零件（jiàn）。這使得通常不太方便（biàn）進行的首片檢查，便捷（jié）了很多。

“第二種編程方（fāng）法（fǎ），可在整張鈑金（jīn）件上衝（chōng）出整個零部件的（de）最優工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做法是製造商（shāng）做首件檢驗時，使用這（zhè）兩種編程方法切換到優化方案，以盡（jìn）可能快、盡可能有效地（dì）從整張鈑金片上衝下零部（bù）件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點（diǎn）至關（guān）重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部（bù）件與整個件分離時，應該（gāi）在最（zuì）長的零部件上（shàng）打下最後幾個衝壓點。這會最大限（xiàn）度保證整個鈑金件的（de）牢固度。在鈑金（jīn）件（jiàn）的頂部（bù）向著夾具水平運（yùn）行工具（jù），有助（zhù）於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛（gāng）度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓（yā）工具，可以同時做出一（yī）個零部件的右邊和另一（yī）零（líng）部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零（líng）件。

Brady還指出了（le）共線衝壓的其他好處，並解（jiě）釋（shì）了有些加工廠（chǎng）嚐試（shì）了這種方法卻失敗了所（suǒ）以害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不（bú）僅可（kě）以提高材料（liào）利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除了零件（jiàn）之間原本寬為1/2英寸或更大（dà）尺寸的間隔，減少（shǎo）了工具路徑，還減少了每個零件（jiàn）需要（yào）的衝擊點數，所以增加了工具壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製（zhì）造商開始研究共線衝壓的呢？”我（wǒ）問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究（jiū）。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓（yā）的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終（zhōng）朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共（gòng）線（xiàn）衝壓小型零件（jiàn）（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把（bǎ）它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層（céng）板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零（líng）部件質量（liàng）。

3、利（lì）用特（tè）殊的工具（jù）

零部件正變得（dé）越來越（yuè）複雜。許多產品設計師的創意經（jīng）常令編（biān）程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最（zuì）合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想（xiǎng）要設計的（de）零（líng）部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可（kě）以減（jiǎn）輕（qīng）重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件（jiàn）本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零（líng）部件的輪（lún）廓更（gèng）複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用（yòng）特殊設計（jì）的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工（gōng）具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一（yī）個工具（jù），要用一組工（gōng）具才行。“雖然需要投資（zī）購買一個特殊、定製（zhì）化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時（shí）衝壓兩個以上的產品設計，可以（yǐ）專門（mén）設計一款特殊的衝孔工具——它的（de）下半部分可以衝（chōng）一種產品，上半部（bù）可衝另一（yī）種產品，隻需將工具架設到自動導（dǎo）引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的（de）多個零部件時，與其采用許多具有不同（tóng）圓角半徑的工具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推（tuī）廣（guǎng）的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具（jù），旨在減（jiǎn）少（shǎo）甚至完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無（wú）法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接（jiē）近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工（gōng）作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作（zuò），卻（què）能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是（shì）把衝壓（yā）零部件連接到（dào）鈑金件上，直（zhí）到操作員把它們取（qǔ）下（xià）來。

“這些（xiē）電線接頭有（yǒu）助於在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震（zhèn）出鈑金板時，那些電線還會（huì）附著在（zài）零部件上，會危及操作員的安全。所以最好（hǎo）選擇使用（yòng）蝴蝶結工具，它可以（yǐ）在零部件邊緣（yuán）圓角上做出（chū）鑽石形狀（zhuàng）（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結（jié）工具時可能出現一個問題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附（fù）在鈑金件（jiàn）上（shàng）），需要操（cāo）作（zuò）員手（shǒu）動取下（xià）。為避免這個麻煩，製造商（shāng）可選擇一種平行四邊形工具，就可以使（shǐ）零部件從鈑金件上完整剝落（luò）。

“使用平行四邊形工具要求的編（biān）程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多（duō），”Brady說（shuō）：“但經驗豐富（fù）的製造商可（kě）以很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再（zài）見吧

當然，許多鈑（bǎn）金製（zhì）造商（shāng）將完全消除振動（dòng）器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越（yuè）普遍。這（zhè）樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝（chōng）壓完成後，自動零件（jiàn）卸載器可以把（bǎ）它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來（lái）移走每個零部件，但（dàn）省去了將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理的時間，足以實（shí）現自動化投資回報。

標題：老外（wài）工程師談數控衝壓生產率的提高技巧 網址：http://www.xueqin5.com/news/show/id/120.html

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