25年前，Tim Brady開始了他（tā）作為（wéi）金屬製造應用工程師（shī）的職業曆程，幫（bāng）助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術（shù）。東莞市德盈鋁製品有限公司（sī）在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司工程（chéng）師經常與Brady對接溝通（tōng），他毫不吝嗇地分享（xiǎng）自己的行業經（jīng）驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和（hé）質量，下麵我們將其整（zhěng）理出來。

1、關注工序和（hé）工具（jù）的選擇（zé）順序

Brady說：“市場上（shàng）的許多編（biān）程（chéng）軟件產（chǎn）品都具有自動優化程序，”他說，“但不是（shì）每個車間都會用的。”有兩種基本的編程（chéng）方法：第一，準備在一整片鈑金材料上（shàng）衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法（fǎ），可在（zài）整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工（gōng）具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡（jìn）可能快、盡可（kě）能有效地從整張鈑（bǎn）金片上衝下零部件，從而最大（dà）限度減（jiǎn）少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝（chōng）壓（yā）機床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的（de）衝壓中，將零部件與整個件（jiàn）分離時，應該在最長（zhǎng）的零部件上打（dǎ）下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在（zài）鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確（què）保整個鈑金件的（de）最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具（jù）路徑

大多數（shù）製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一（yī）個零部（bù）件的右邊（biān）和另一零部件的左邊，這樣就提高了材（cái）料利用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出（chū）更多零件。

Brady還指出了共（gòng）線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了（le）這種方法卻失敗了（le）所以害怕再次（cì）嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提（tí）高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件（jiàn）之（zhī）間原本寬為1/2英寸或更大（dà）尺寸的間隔，減少了工具路徑（jìng），還減少了每個零件需要的（de）衝擊點數，所以（yǐ）增加（jiā）了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要（yào）追溯到（dào）我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝（chōng）壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸（cùn））時，可以把它們嵌套在大型的鈑金（jīn）件（jiàn）裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部（bù）件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許（xǔ）多產品設計師的創意經常令編（biān）程員完全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生（shēng）產出那些似乎就（jiù）是工程師想要設計的零部件（jiàn）。設計師們比（bǐ）較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部（bù）件（jiàn）本身也很獨特。但對生產操作而言，就很（hěn）麻煩了，有可能使（shǐ）衝床的衝壓操（cāo）作陷（xiàn）入癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊（shū）設計（jì）的衝壓工（gōng）具。要衝壓比較複（fù）雜、多麵的工具（jù），不能隻簡單地（dì）編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可（kě）以（yǐ）專門設計一款特殊的衝孔（kǒng）工具——它的下半部（bù）分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調（diào）了拐角的圓角操作：“在衝（chōng）壓不同半徑（jìng）的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓（yuán）角半徑的（de）工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的（de）特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少甚至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標（biāo）準輪廓工具無（wú）法實（shí）現（xiàn）的，因為它不（bú）能滿足材料厚（hòu）度的要求。精細（xì）輪廓工具能產生接近激光切割的（de）品質。製造商使（shǐ）用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不（bú）能消除二（èr）次操（cāo）作，卻（què）能幫助製造商避免使用危險（xiǎn）的電線接頭。電線（xiàn）接頭的作用是把衝壓零部件（jiàn）連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭（tóu）有助於在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那（nà）些電線還會附著在（zài）零（líng）部（bù）件（jiàn）上，會危及操作員的（de）安（ān）全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常（cháng）1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結（jié）工具（jù）時可能出（chū）現一個問題：其鑽石形狀（zhuàng），可能粘附（fù）在（zài）零件上（shàng）（雖然（rán）不會粘附在鈑（bǎn）金件（jiàn）上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從（cóng）鈑金件上完整剝落。

“使用（yòng）平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結（jié）工具複雜（zá）得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造商可以（yǐ）很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當（dāng）然，許（xǔ）多鈑（bǎn）金製造商將完全消除振動器零部（bù）件作為他們的（de）生產目標（biāo）。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削（xuē）完小零件後（hòu）的廢（fèi）料移走，正變得越來越普遍（biàn）。這樣可以增加鈑金（jīn）件的裝載係統。

“在（zài）零部件衝壓（yā）完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下（xià）來，避免了使用微（wēi）型連接頭的麻（má）煩（fán）。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需（xū）要5~7秒的時間來（lái）移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題：老外（wài）工程師談數控衝壓生產率的提高技巧 網址：http://www.xueqin5.com/news/show/id/120.html

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