據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技（jì）術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓（yā）技（jì）術是未來發展方向、新型（xíng）模具產品（pǐn）適時（shí）推出、模具材料與表麵處（chù）理技術將受到重用、管（guǎn）理的科學化與信息化是（shì）模具（jù）企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小編就來（lái）具體介（jiè）紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探（tàn）究全球汽車模具行業

衝（chōng）壓成形過程的模（mó）擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要（yào）的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造（zào）過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與模具結構，提高（gāo）了模（mó）具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。

國內（nèi）許多汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的（de）成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學設計。

模具三維設計地（dì）位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要（yào）內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢驗一體化的（de）基礎。日本（běn）豐田、美國通用等公司已實現了模具（jù）的三維設計，並取得了良好（hǎo）的應用效果。國外在模具三維設計中采（cǎi）取的一些做（zuò）法值得我們借鑒（jiàn）。模（mó）具三維設計除了有（yǒu）利於實現（xiàn）集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維（wéi）設計中的一個難題（tí）。

數字化模具技術已成（chéng）主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解（jiě）決汽車（chē）模具開發中所麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技（jì）術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術(CAX)在模（mó）具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成（chéng）功經驗，數（shù）字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造（zào）性設（shè）計(DFM)，即在設計時考慮和（hé）分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型（xíng）麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵（miàn）設計（jì）技術。

③CAE輔助分（fèn）析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問（wèn）題。

④用三維的模具結構設計（jì）取代（dài）傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程（chéng）中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工（gōng）自動化迅（xùn）猛發展

先（xiān）進的加工技術與裝（zhuāng）備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎（chǔ）。在（zài）先進的汽（qì）車模具（jù）企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中（zhōng）低速（sù）加工發展到高速（sù）加工，加工自動化技術發展十分（fèn）迅速。

高強度鋼（gāng）板衝壓技術是未來發展方向

高（gāo）強（qiáng）度鋼由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變分（fèn）布（bù）能力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用（yòng）量不（bú）斷增加。目前（qián），在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變（biàn）誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車（chē）身項目(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整車用材（cái）的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。現在，大量（liàng）采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度（dù）鋼板係列（liè）替代，高強度低（dī）合金鋼（gāng）將（jiāng）被雙相（xiàng）鋼和超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限於（yú）結構件與梁類件，所用材料的（de）抗（kàng）拉強度多在500MPa以下，因此，迅（xùn）速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車（chē）模具行業（yè）亟待（dài）解決的一個（gè）重要（yào）問題。

新（xīn）型（xíng）模具（jù）產（chǎn）品適時推出

隨著汽（qì）車衝壓生產高效（xiào）化和自動化的發展（zhǎn），級進模在汽車衝壓件的（de）生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是（shì）一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的（de）中小型複雜衝壓件，越來越多地采用（yòng）級進模成（chéng）形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度（dù）大，製造精度（dù）要（yào）求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處（chù）理技術將受到重用

模具（jù）材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成（chéng）本的重要因素。近年來，除（chú）了不斷有多種高韌性和高耐（nài）磨性冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模（mó）具鋼推出外（wài），國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有良好的（de）強（qiáng）韌性（xìng）和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火（huǒ）性能也都較好（hǎo），而且成本比（bǐ）合金鑄（zhù）鐵低，因此，在汽（qì）車（chē）衝（chōng）壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具（jù）技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息（xī）化。管理（lǐ）的科（kē）學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精（jīng）益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大（dà）幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。

隨著現代管（guǎn）理技術的進步，許（xǔ）多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係（xì）統（tǒng）(ERP)、客戶關係管理（lǐ）(CRM)、供應鏈管理（lǐ）(SCM)、項（xiàng）目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化（huà）製造是（shì）必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的（de）開發過程和製造結果（guǒ）而言（yán）的，具體地（dì）表（biǎo）現為：衝壓工藝和模具結構（gòu）設計的（de）合理化、模（mó）具加（jiā）工（gōng）的（de）高精度（dù）、模具產品的高可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精（jīng）細化製造（zào）的實現（xiàn），除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的管理來保障（zhàng）。