據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即（jí）：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維（wéi）設計地（dì）位得以鞏固（gù）、數字（zì）化模具技術已成主流方向（xiàng）、模具加工自（zì）動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來（lái）發展方向（xiàng）、新型模具產（chǎn）品適時推出（chū）、模具材料與（yǔ）表麵處理技（jì）術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向、模具的精細化（huà）製造是（shì）必然趨勢。下麵小編就來具體介紹（shào）下這九（jiǔ）大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年（nián）來（lái），隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬（nǐ）技術(CAE)發揮著越來越重要（yào）的作用（yòng）。在美國、日本、德國等（děng）發達國家，CAE技術已成為（wéi）模具設計製造過程的（de）必要環（huán）節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性（xìng），減少了試模時間。

國內（nèi）許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了（le）顯著（zhe）進步，獲得了良（liáng）好的效果。CAE技術的應（yīng）用可大大節省試模的成本，縮短衝（chōng）壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固（gù）

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容（róng），是實現模具設計、製造和檢（jiǎn）驗一體化的（de）基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外（wài）在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借（jiè）鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就（jiù）是便於幹涉檢查（chá），可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具（jù）技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決汽車模具開發（fā）中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技（jì）術(CAX)在模具設計製造過（guò）程中的應用。

總結國內外汽車模具企（qǐ）業應（yīng）用計算機輔助技（jì）術的成功經驗，數（shù）字化汽車模具技術主要包括以下方麵（miàn）：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造（zào）性，保證工藝的成功。

②模具型麵（miàn）設計的（de）輔助技術（shù），發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析（xī）和仿真衝壓成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成形（xíng）問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製（zhì）造過程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問（wèn）題。

模具加工自動化迅猛發展

先進（jìn）的加工技術與裝備是（shì）提高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等（děng）已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到（dào）型麵和結構麵（miàn）的全麵加工（gōng），由（yóu）中低速（sù）加工發展到（dào）高速（sù）加工，加（jiā）工自動化技術發展十（shí）分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化（huà）特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不（bú）斷增（zēng）加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性（xìng）鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身（shēn）項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材（cái）料（liào）為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板（bǎn）在整車用材的比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼（gāng）為主的軟（ruǎn）鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合（hé）金（jīn）鋼將被（bèi）雙相鋼和超高強（qiáng）度鋼（gāng）板替代。

目前，國（guó）內汽車零件高強度鋼板的應用還（hái）多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模（mó）具行業（yè）亟待解決的一個重要問題。

新型模具（jù）產品適時推出

隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化（huà）和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的（de）衝壓（yā）件，特別是一些按傳統工藝需要（yào）多副衝模分序衝製的中小型複雜（zá）衝壓（yā）件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一（yī）種高新（xīn）技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產（chǎn）周期長。多工位級進模將是我國重（chóng）點發展的模具產品之一（yī）。

模具材料與表（biǎo）麵處理技術將（jiāng）受（shòu）到重（chóng）用

模具材料（liào）的質量（liàng）和性能是影（yǐng）響模具質量、壽（shòu）命和成本（běn）的重要因素。近（jìn）年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨（mó）性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼推出（chū）外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄（zhù）鐵（tiě）具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能（néng）、可加（jiā）工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵（tiě）低，因此，在汽車衝壓模具（jù）中應用較多（duō）。

管理（lǐ）的科學化與信息化是模具企業發展方（fāng）向

汽車模具技術發（fā）展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準（zhǔn）時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生產(LeanProduction)的方（fāng）向發展，企（qǐ）業管理更加精準，生產效率大（dà）幅提高（gāo），無（wú）效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化（huà）的管理工（gōng）具，包括企（qǐ）業資（zī）源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係（xì）管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模（mó）具的精細化製（zhì）造是必然趨勢

所謂的模具（jù）精（jīng）細化製（zhì）造，是（shì）對模具的（de）開發過程和製造（zào）結果而言的，具（jù）體地表現為（wéi）：衝壓工藝和模具結構設計（jì）的合理化、模具（jù）加工的高精度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是（shì）一項單一的技術，而（ér）是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具（jù）精細化製造（zào）的實現，除（chú）了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的（de）管理來保障。