據業內分析（xī），當下，全球汽車模具（jù）行業呈現（xiàn）出九大發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程（chéng）的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維（wéi）設計地位得以鞏固、數字化模具（jù）技術已成主（zhǔ）流方向（xiàng）、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技（jì）術（shù）是未來發展方向、新型模具產品適時（shí）推出（chū）、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管（guǎn）理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向、模具的（de）精細化製造是必（bì）然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢（shì）。

九大發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具（jù）結構，提高了模（mó）具設計的可靠（kào）性，減少（shǎo）了試模時間。

國內許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得（dé）了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證模具質量的重要（yào）手段（duàn）。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏（gǒng）固

模具的三維（wéi）設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維（wéi）設計，並取得（dé）了良好的應用效果。國外在模具三（sān）維設計中采取的一些做法（fǎ）值得（dé）我（wǒ）們借鑒。模具三維設計除了有利於實（shí）現集成化（huà）製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主流方向

近年來得（dé）到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多（duō）問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助技術（shù）(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車（chē）模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要（yào）包括以下方麵：

①可製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性（xìng），保證工藝的成功。

②模具型麵設計（jì）的（de）輔助技術，發（fā）展智能（néng）化（huà）的型麵設（shè）計技術。

③CAE輔助（zhù）分析和仿真衝壓成形的（de）工藝（yì）過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問（wèn）題。

④用三維的模具結構設（shè）計取代傳統的二維設計。

⑤模（mó）具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。

⑥在數字化（huà）技（jì）術指導下處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問題。

模具加工自（zì）動化迅猛（měng）發展

先進（jìn）的加工技術與裝備是提高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要（yào）基礎。在先進的汽（qì）車（chē）模具企業中（zhōng），配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光（guāng）電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數（shù）控加工已由單純的（de）型麵加工發展到型（xíng）麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變（biàn）硬化特（tè）性、應變分布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具有（yǒu）優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝（chōng）壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬化鋼（gāng）(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際（jì）超輕車身（shēn）項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用（yòng）的（de）以IF鋼為（wéi）主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板（bǎn）替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出（chū）

隨著汽車衝壓生產高效化和自動（dòng）化的發展，級進模在汽車衝壓件的生（shēng）產中應用將更加廣泛。形狀（zhuàng）複雜的衝壓件，特別是（shì）一些按傳（chuán）統（tǒng）工藝需要多副衝模分（fèn）序衝製的中小（xiǎo）型複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級（jí）進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周（zhōu）期長。多工位（wèi）級進模將（jiāng）是我國重點發展的（de）模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用

模具材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽命和成本的（de）重要因素。近（jìn）年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性（xìng）冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料（liào），是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵（miàn）淬火性（xìng）能也都較好（hǎo），而且成本比合金鑄鐵低，因此（cǐ），在汽車（chē）衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息（xī）化是（shì）模具企業發展方向

汽車模具技術發展的（de）另一（yī）個重要方麵是管（guǎn）理的科學化與（yǔ）信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產效率大幅提（tí）高，無效的機構、環節和人員不斷精（jīng）簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進（jìn）的信息化的管（guǎn）理工具（jù），包括企業資（zī）源管（guǎn）理係統(ERP)、客戶關係管（guǎn）理(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模（mó）具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必（bì）然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模（mó）具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現（xiàn）為：衝壓工藝和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品（pǐn）的高可靠（kào）性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精（jīng）細化製造其實並不是一項單（dān）一的技（jì）術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製（zhì）造的實現，除了靠技術上精益求精，還要（yào）靠嚴密的管理來保障。