1.產品說明（míng）

　　雙（shuāng）色注塑模具前模（mó）斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料（liào）一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量（liàng）為 一（yī）個汽車內（nèi）部大型塑膠零（líng）件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較（jiào）複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模（mó）具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更（gèng）為複雜，設計難（nán）度大。此的方向作為產（chǎn）品的出模方向二色TPE膠料（liào）產（chǎn）品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出（chū）模定模（mó）分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分（fèn）型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的（de）分型線為產品的很（hěn）大外形（xíng）線，同（tóng）時產品定、動模分型及分型線圖側（cè）麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具（jù）產品的進澆口。根（gēn）據產品特征及使用要求，一色PP膠料（liào）采用熱流道轉三點（diǎn）側澆（jiāo）口進（jìn）膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料（liào）直接（jiē）采用針閥式熱流道在產（chǎn）品表麵直接進膠是簡單的澆（jiāo）口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位（wèi）於雙色注塑機的天側位置，所以（yǐ）二（èr）色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的（de）天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確（què）定了，接下來就是的（de）具（jù）體設（shè）計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜（zá），對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品（pǐn）的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然（rán）可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料（liào）的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品（pǐn）的熱流道時，需（xū）要考慮滑塊內部要讓出一色產品的（de）熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰（pèng）到它，故應（yīng）在定模（mó）設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷（lěng）流道（dào）位置衝突的問題。當然，這樣設計增加（jiā）了滑塊的運（yùn）動行程。在滑塊運動的終點，滑（huá）塊必須（xū）脫離冷（lěng）流（liú）道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動（dòng）,以確保滑塊運動行程足夠。由於（yú）一色產品（pǐn）的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在（zài）熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與（yǔ）熱噴嘴（zuǐ）對應位置動模（mó）的摩擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計成水平（píng）運動方向，需特意設計成與水平（píng）方向成4°的（de）角度，以避免滑塊與動模（mó）型芯產生（shēng）摩（mó）擦.由於此雙色注塑產品（pǐn）長度超過1m,側麵（miàn）的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩（liǎng）個導向塊，同時在滑塊兩端的側（cè）麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在（zài）滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入（rù）金（jīn）屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出（chū）模（mó）方向與模具的頂出方（fāng）向成（chéng）3°.因此，此處設計采用（yòng）液壓缸通（tōng）過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動（dòng）作。所示為此滑在完成雙色注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液（yè）壓缸的作用帶動固定（dìng）座、連動型芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑（huá）塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析（xī）此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此（cǐ）處曲麵向下，卡扣的底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用（yòng）通用的斜頂結構設計以完（wán）成卡扣的脫模（mó）。經（jīng）分析，此產品（pǐn）頂（dǐng）麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右（yòu），所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度（dù）。在頂出雙色注塑產品（pǐn）的過程中，斜頂相對於產（chǎn）品沿著此（cǐ）斜（xié）度方（fāng）向運動。具體到此產品，此下落斜頂（dǐng）的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上凸（tū）特征會（huì）影響到產品二（èr）色成型“刀片”的運動方向設（shè）計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色（sè）產品接（jiē）觸位置設（shè）計為39°的角度（dù），成型“刀片”沿（yán）著此角度運動（dòng），以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空（kōng）間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通（tōng）過液（yè）壓缸推動滑塊（kuài），再通過T形滑塊推（tuī）動定模斜（xié）成型“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成（chéng）一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜（xié）成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色（sè）產（chǎn）品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模（mó）動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產（chǎn）品結（jié）構可知道，此產品除了A、B、C三（sān）個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域（yù）A及B在（zài）前麵已經分（fèn）析過如何設計，在此（cǐ）不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），東（dōng）莞市馬馳科（kē）雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注（zhù）塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角（jiǎo）加大到10°,網（wǎng）格間很小（xiǎo）的間距（jù）為0.6mm.模具設計中，在整（zhěng）個網格區（qū）域設計一個大的動模型芯鑲（xiāng）件，並在其中設計（jì）放大（dà）些排氣鑲針和推定模塊。推塊（kuài）既可以動模分型麵起到排氣（qì）作用，又參與（yǔ）產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂（dǐng）結構，中間網格處推（tuī）塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次（cì）頂出的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二（èr）次（cì）頂出推（tuī）塊一起將產品頂出（chū）。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推塊（kuài）停止（zhǐ）向前（qián）頂出，此時頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。