1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一（yī）色PP膠料塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車（chē）內部大（dà）型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結（jié）構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊（kuài）成型結構，加之此產品為（wéi）雙色模具膠（jiāo）料產品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為（wéi）產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入（rù）兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的特征，以一色PP膠料對應的（de）加強筋的（de）方向作（zuò）為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模（mó）部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外（wài）形（xíng）線，同時產（chǎn）品定、動模分型及分型（xíng）線圖側麵需要設計一個大型的（de）滑塊成型。而且，此產品的鑲件出（chū）模方（fāng）向與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直接（jiē）沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動（dòng）作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定（dìng）好（hǎo）了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口（kǒu）。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點（diǎn）側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠（jiāo）是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置（zhì）減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的（de）熱流（liú）道射嘴（zuǐ）設計在模具的天側位置。產品的（de）出模方向、分型線及流口確（què）定了，接下來就是的具體設計細節。這個（gè）雙色模具產品結構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設（shè）計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可（kě）以通過動模滑塊成型。設計的難點（diǎn）和關（guān）鍵（jiàn）點是：該（gāi）產品一色PP膠料的澆口位（wèi）置（zhì）也在此區域（yù），如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產（chǎn）品的熱流道空間，且冷（lěng）流道設計在滑塊底部（bù）。在模具工作時（shí），滑塊是不斷（duàn）運（yùn）動的，為了（le）保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定（dìng）模設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突（tū）的（de）問題。當然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動行程。在滑塊運動的（de）終（zhōng）點，滑塊必須脫（tuō）離冷流道的長度。

　　所（suǒ）以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運（yùn）動（dòng）行程足夠。由於一（yī）色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴（zuǐ）與動模位置設計（jì）了平麵，以避免滑塊與熱（rè）噴嘴對（duì）應位置動模的摩擦，此滑塊（kuài）的運動方向（xiàng）不（bú）能設計（jì）成水平運動方向，需（xū）特意設計（jì）成與水平方向成4°的角度，以避（bì）免滑塊與動模型（xíng）芯產生摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑產品長度超過1m,側（cè）麵的大滑塊長達（dá）1440mm,所以（yǐ）在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩（liǎng）端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注（zhù）塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且（qiě）此金屬鑲件的出模方（fāng）向與模具的頂出方向成3°.因（yīn）此，此處設計采用液壓缸通（tōng）過連接杆帶動T形滑塊及滑動（dòng）型芯（xīn）的抽芯。當（dāng）滑塊型芯（xīn）脫開金屬（shǔ）鑲件後，產（chǎn）品（pǐn）才可以（yǐ）進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑（huá）在（zài）完成雙色注（zhù）塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸（gāng）的作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分（fèn）析（xī）此（cǐ）產品，發現定模部分有一卡扣的（de）頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的（de）底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的（de）斜頂結構設（shè）計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方（fāng）向的夾（jiá）角為36°左右（yòu），所（suǒ）以此處（chù）可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平（píng）麵成一定角度。在頂（dǐng）出雙色注（zhù）塑（sù）產品的（de）過程中（zhōng），斜頂相（xiàng）對於產品沿著此（cǐ）斜度（dù）方向運動（dòng）。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近（jìn）的特征形狀（zhuàng）不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片（piàn）”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品（pǐn）一色（sè）產品與二（èr）色產品接觸位置設計（jì）為39°的角度，成型“刀片”沿著此（cǐ）角度運動，以避免一色（sè）產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成（chéng）一（yī）色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙（shuāng）色模具之定模斜“刀片”成型帶（dài）動T形滑塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作（zuò），處（chù）於閉合（hé）狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此（cǐ）產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其（qí）中區域（yù）A及B在前麵已經（jīng）分析過（guò）如何設計（jì），在此不再繁述，此處分（fèn）析C區域的頂出。

　　雙（shuāng）色注塑模（mó）具前（qián）模斜頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色注塑模具廠根據（jù）以往（wǎng）設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在（zài）雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出（chū）現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前（qián）模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的（de）產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件（jiàn），並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模（mó）塊。推塊（kuài）既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品（pǐn）的頂出，推塊采用二（èr）次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，中間網格處推塊的（de）二（èr）次頂出。所示為模具開模後推塊二次（cì）頂出的初始狀（zhuàng）態圖。此（cǐ）套模具的頂出由4個液（yè）壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起將（jiāng）產品頂（dǐng）出。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推塊停止向前（qián）頂出，此時頂針繼續（xù）將雙（shuāng）色（sè）注塑產品頂出。