已有（yǒu）60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電（diàn）器電子模具、汽車、電動車（chē）及摩托車配件模具（jù）、塑料日用品模具、吹塑（sù）模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核（hé）心的產業格局,模具生產總量約（yuē）占全國的十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代（dài）等一些在行業內有影響力的優秀企（qǐ）業。

　　浙江賽（sài）豪實業有限公司的汽車車燈模（mó）具居國際前三水平。賽豪（háo）實業有限（xiàn）公司總經理虞偉炳分享道（dào）,公司（sī）自35年前涉足汽車模具以來（lái）,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細（xì）分領域的（de）發展（zhǎn）。“在專注於車燈模具發（fā）展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑（huò）,走向高精端的模具（jù）道路,也經曆了很（hěn）多困難,才在車燈模具（jù）行業打（dǎ）響知（zhī）名（míng）度。 ”

　　中（zhōng）國模具工業協（xié）會秘書長秦（qín）珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模（mó）做大之後的強,在細分（fèn）領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我（wǒ）認為模具企業要長久發展（zhǎn）下（xià）去就要專注於細分領域,精心研究（jiū）製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢（shì）。目前（qián）,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對（duì）質量（liàng）、成本、效率三要素的（de）控製,推動黃岩模具更（gèng）好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企（qǐ）業也具備（bèi）了成為製造業單項冠軍企業的（de）實力。

　　龍頭示範（fàn）引（yǐn）導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的（de）製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向（xiàng）著總（zǒng）包分包合理布局,模具企業（yè）向市場集聚。“在當前,一個（gè）模具企業（yè）很難獨自完成（chéng）一筆訂（dìng）單,需要分包給其他企業,這也（yě）讓模（mó）具行業比（bǐ）其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業（yè）協會名譽（yù）會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身（shēn）責任（rèn）。“協同是企業之（zhī）間（jiān）的精誠合作,團隊之（zhī）間要實現有效互補,領軍企（qǐ）業必須對合作企業建立一（yī）個統一（yī）標準,輸出技術（shù）、輸出管理（lǐ）,企業之（zhī）間共享成果。”會上（shàng）專家認為（wéi）,模具行業的協同發展（zhǎn）,不僅僅是同行（háng）業的企業之間（jiān）,同時模具（jù）廠與下（xià）遊零部（bù）件主機廠（chǎng）也（yě）需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模（mó）具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊（yóu）零部（bù）件主機廠（chǎng）做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要（yào）跟上主機廠的發（fā）展,必須專業（yè）化、智能化,把（bǎ）自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效（xiào）,智能製造,提升行業（yè）品牌

　　“智能製造（zào）”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行（háng）業的智能製造也是企業與行業專（zhuān）家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企（qǐ）業代表向華中科（kē）技大學材料成型與模具技術（shù）國家重點實驗室主任李建軍教授提（tí）問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融（róng）合?

　　對此,李建軍回複,推進信（xìn）息化和工業化的深度融合,關鍵（jiàn）是利用信息化（huà）技術提升（shēng）企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬（nǐ）技術提升設計（jì）質量,數（shù）字化生產工（gōng）藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效（xiào）運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研（yán）究中心主任趙震（zhèn）認（rèn）為,目前,智能化在我國模（mó）具製造的整體應用仍（réng）任重道遠,技術及生產（chǎn）工藝的局（jú）部智能（néng）化也比較有限。模具智能製造要實現局（jú）部突（tū）破,關鍵還是要夯實基礎（chǔ）,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的（de）數據分析（xī）和模擬,實現模具製造的智能性,進（jìn）而實現產品質量的提升。