已（yǐ）有60多年發展曆（lì）史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料（liào）日用品模具（jù）、吹塑模具、建材（cái）模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生（shēng）產總量約占全國的十分之一,也湧現出了（le）如凱華模具（jù）、精誠時代（dài）等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙（zhè）江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國際前（qián）三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足（zú）汽車模具以來,一直專（zhuān）注於汽車燈（dēng）具模具的開發,關注於產業細分領（lǐng）域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們（men）付（fù）出很多,減少了其他新產品的開發（fā）,也舍（shě）棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆（lì）了很多（duō）困難（nán）,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工（gōng）業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的（de）競爭力。“產業做強,不僅僅是規模（mó）做大之後的強,在細分領域做到冠軍（jun1）也（yě）是強。國家工信部（bù）也提（tí）出製造（zào）業單項冠軍的概念,模具產業是（shì）為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力（lì）爭細分（fèn）領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃（huáng）岩的不少模具企業也具備了（le）成為製（zhì）造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範（fàn）引導,行業（yè）協同發展

　　秦珂表示（shì）,行（háng）業（yè）已經進入新的製造業態,一個產業融合、協（xié）同製造的時代,模（mó）具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自（zì）完成一筆訂單,需要（yào）分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模（mó）具工業（yè）協會名譽會長褚克辛（xīn）認為,龍（lóng）頭企業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起自身責任。“協同是企業（yè）之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互（hù）補,領軍企業必須對（duì）合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享（xiǎng）成果。”會（huì）上專家認為,模具行業的協同（tóng）發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也（yě）需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富（fù）春認為,當（dāng）前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用（yòng）,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協（xié）同,和（hé）前沿技術進（jìn）行（háng）良好對接（jiē）,探索模具（jù）新材料的應用（yòng）和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專（zhuān）業化、智（zhì）能化,把自己的（de）專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製（zhì）造2025的主攻方（fāng）向,在論壇上,如何實現模具行業的智（zhì）能製造也（yě）是企業（yè）與行業專家（jiā）們關（guān）注的焦（jiāo）點（diǎn）。

　　會上,陶（táo）氏模具集團的企業代表（biǎo）向華中科技大學材料成型與模具技（jì）術國家重點（diǎn）實驗室主任李（lǐ）建軍教授提問（wèn）,企業該怎麽推進信息化和工（gōng）業化的深（shēn）度融合?

　　對此,李建軍（jun1）回複,推進信息化和工業化的（de）深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的（de）設計水平、加工水平、管（guǎn）理水平（píng）,利用模擬技術提升設計質量,數字化（huà）生產工（gōng）藝減少人工操作對產品質量的（de）幹預,智能化管理模式（shì）減少人（rén）工決策環節,讓企業（yè）高效運轉。 上海交大教授（shòu）、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為（wéi）,目前,智能化在我國模具製造（zào）的整體應用仍任（rèn）重道遠（yuǎn）,技（jì）術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模（mó）具智（zhì）能製造要實現局部突破,關鍵還是要（yào）夯實基礎,建立好數據庫,比如（rú）在新（xīn）材料的基礎（chǔ）特性上的數據分析和模擬,實（shí）現模具製造的智能性,進（jìn）而實（shí）現產品質量（liàng）的提升。