轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些（xiē）塑料件本身具有（yǒu）較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成（chéng）型，而（ér）必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎車精密（mì）塑料件的性能、質量（liàng）與可靠性（xìng），注（zhù）射（shè）成型出質量（liàng）較高、符合產品（pǐn）設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設（shè）備與模具及注塑工（gōng）藝不斷進行改進.

影響（xiǎng）精密注塑（sù）的（de）主要因素

判定精（jīng）密注（zhù）塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精（jīng）密注塑必須有許多相（xiàng）關（guān）的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模（mó）具、注塑工藝和注塑設備這四項基（jī）本因素。設計塑料製品（pǐn）時，應（yīng）首先選定工（gōng）程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料（liào）又必須選（xuǎn）用那些力學性能高、尺寸穩定、抗（kàng）蠕變（biàn）性能好、耐環境應力開（kāi）裂（liè）的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模（mó）具結構選用適（shì）用的注塑機（jī）。在加工過程中（zhōng），影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫（wēn）度（dù）和濕度變化幅度（dù）等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質（zhì）量要求的精（jīng）密塑（sù）料製品的關鍵之一（yī），精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及形狀的要求（qiú）。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或（huò）工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布（bù）有關，而且與工（gōng）程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到（dào）澆口的距離及位置（zhì）有關。影響塑料收縮率的主要有熱（rè）收縮（suō）、相變收縮、取（qǔ）向收（shōu）縮、壓縮收縮與彈性回複等因素（sù），而這些影響因素與精密注塑製品的（de）成型（xíng）條件或操作條（tiáo）件有關。因此（cǐ），在設計模（mó）具時必須（xū）考慮這些影響因素（sù）與注塑（sù）條件的（de）關係及（jí）其（qí）表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模（mó）速度、注射熔體溫（wēn）度（dù）與模（mó）具溫度、模具（jù）結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中（zhōng）增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響（xiǎng）。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條（tiáo）件（jiàn）如（rú）溫度、濕（shī）度、繼續結晶（jīng）化（huà）、成型後的內應（yīng）力、注塑機的變化而不同。

由於（yú）注塑過程是把塑料從（cóng）固（gù）態粉料或粒料向液態熔體又向（xiàng）固態製品轉變的過程（chéng）。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應（yīng）力場、流場以及密度場等的（de）作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或（huò）熱塑性、結晶性或非結晶性、增（zēng）強型或非增（zēng）強型等具有不同的聚合物結構（gòu）形態（tài）和流變性能。凡是影響到上述場的（de）因素必將會影響到塑料製品的物理力（lì）學性能（néng）、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與（yǔ）聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖（tú）紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普（pǔ）通注塑在注塑壓力和注射速（sù）率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高（gāo）速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上（shàng）述各種原（yuán）因，設計精密注塑模具時（shí）除考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須考（kǎo）慮以下幾點：①采用適當的模具尺（chǐ）寸公（gōng）差；②防止產生成型收（shōu）縮（suō）率（lǜ）誤差；③防止發生注塑（sù）變形；④防止發生脫模變形；⑤使模（mó）具製造誤差降至最小；⑥防止（zhǐ）模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因（yīn）注塑壓力而發生變化（huà），因此，對於單型（xíng）腔模具，型腔內的模腔壓力應（yīng）盡量一致（zhì）；至於多型腔模具，型腔之間的模（mó）腔壓（yā）力應相差很小。在單型腔多澆口（kǒu）或多型腔多澆口的情況下，必（bì）須以相同的注塑壓力注射（shè），使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆（jiāo）口位置均衡。為了使（shǐ）型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入（rù）口（kǒu）處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流（liú）道中的流動阻力（lì）有關。所以（yǐ），在澆口壓力達到均衡之前，應先使（shǐ）流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此（cǐ）在設計精密注塑模（mó）具型腔（qiāng）時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件（jiàn）成型模具的設計要點.