內高壓成型模具的概念及原（yuán）理

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質（zhì），通過控製內壓力和材料流動來達到成型中（zhōng）空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓（yā）和軸向（xiàng）加力補料把管坯壓入（rù）到模具型腔使其成（chéng）型為所需（xū）要的工件。對於軸線為曲線的零（líng）件，需要（yào）把管坯預彎成接近零件型狀，然後（hòu）加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活（huó），工藝過程簡（jiǎn）捷，同時又具有近淨成型與綠（lǜ）色製造等特點，因（yīn）此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車（chē）零部（bù）件都能用標準管（guǎn）材，通（tōng）過內高壓成型製（zhì）成結構複雜的單（dān）一整體構件。這顯然在產（chǎn）品（pǐn）質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優（yōu）越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或（huò）液壓成型衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少（shǎo）約50%。與傳統的需多道工序的衝（chōng）壓成型相比（bǐ），液壓（yā）成型隻需一步就可（kě）成型（xíng）相（xiàng）同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優點是（shì）:節約材料,減（jiǎn）輕重量,一般結構件可減（jiǎn）重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副（fù）車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重（chóng）24%；可減少後續的機加工量和（hé）組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減（jiǎn）少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率（lǜ）為95%～98%；降低生產成本和模具（jù）費用30%。