25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師（shī）的職業曆程，幫助製造（zào）者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的（de）產品經理，專做數控衝壓機（jī）和（hé）模具技術。東莞市德盈（yíng）鋁（lǚ）製品有限公司在和amada公司的合作（zuò）過程中，我司工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇（sè）地（dì）分享自己的行業經驗，以及一些技巧（qiǎo），以幫（bāng）助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關（guān）注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個（gè）車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的（de）編（biān）程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出（chū）一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的（de）首片檢查，便捷了很多（duō）。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件（jiàn）的最優工具路（lù）線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢（jiǎn）驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上（shàng）衝下（xià）零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數（shù）控衝壓機床的精度，最後幾個（gè）衝壓點至關重要，”他（tā）說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的（de）零部件上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑（bǎn）金（jīn）件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工（gōng）具，有助於在衝壓過程中確（què）保整個鈑金件的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路徑（jìng）

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓的潛在優勢——使用一種（zhǒng）衝壓工具，可以同時做出一個零部件的（de）右（yòu）邊和（hé）另（lìng）一零部（bù）件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板（bǎn）卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其（qí）他好處，並解釋了有些加工廠（chǎng）嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗（bài）了所以害怕再（zài）次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用（yòng）率，還可以（yǐ）優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸（cùn）或更大尺寸的間隔，減少了工具（jù）路徑，還減少了（le）每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候（hòu）金屬製造商開始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑（bǎn）金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對（duì）的問題（tí）。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最（zuì）長的衝擊，而（ér）且始終朝著夾具的方（fāng）向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小（xiǎo）尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出（chū）零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化（huà）零部件質量（liàng）。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多（duō）產品（pǐn）設計師的創意經（jīng）常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再（zài）次組裝（zhuāng），零部件（jiàn）本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有（yǒu）可（kě）能使衝床的衝壓（yā）操作陷（xiàn）入癱瘓（huàn）。

當零（líng）部件的（de）輪廓更複（fù）雜時，要（yào）跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計（jì）的衝壓工具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵的（de）工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具（jù）才行。“雖然需（xū）要投資購（gòu）買一個特殊、定製化（huà）的工具，但很快就會有回（huí）報，”Brady說（shuō）。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的（de）衝孔（kǒng）工具——它的下（xià）半部分可以衝一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品（pǐn），隻需（xū）將工具架設到自動導（dǎo）引站上（shàng）即可（kě）。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓（yā）不同半徑的多個零部（bù）件時，與其采用許多具（jù）有不同圓（yuán）角半徑的工（gōng）具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的（de）工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去（qù）二（èr）次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要（yào）求。精細輪廓工具能（néng）產（chǎn）生接近激光切割的品質（zhì）。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免（miǎn）使用危（wēi）險的電（diàn）線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件（jiàn）連接到鈑金件上（shàng），直（zhí）到（dào）操作員把它們取（qǔ）下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做（zuò）圓（yuán）角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那（nà）些電線還會（huì）附著在零部（bù）件上（shàng），會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工（gōng）具，它可（kě）以在（zài）零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（zhuàng）（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所（suǒ）以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂（liè）片。”

但在使用蝴蝶結（jié）工具時可（kě）能出現一個問題：其鑽石（shí）形狀，可能粘附在零件上（雖然（rán）不會（huì）粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員（yuán）手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使（shǐ）用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴（hú）蝶結工具（jù）複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商（shāng）可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向（xiàng）振動（dòng）器說再見吧（ba）

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消除振（zhèn）動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢（fèi）料移走，正變得越來越普遍（biàn）。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自（zì）動零（líng）件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了（le）使用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後（hòu）自動（dòng）卸載器會將這些零部件堆到托盤（pán）上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件（jiàn）搖下（xià）、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資（zī）回報。