首先，比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在比較（jiào）複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很（hěn）難做到讓國內模具企業（yè）製造這類產品的模具，全新車型的（de）類（lèi）似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家（jiā）可能在生產任務較少是，進行過練習性理（lǐ）論設（shè）計，最終效果天知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數廠（chǎng）家可能都會搜腸寡杜，千放百（bǎi）計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中（zhōng）國特色（sè）的模具產（chǎn）品，甚至可以出口到這些國家，但（dàn）是最終還是很（hěn）難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外（wài）國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起心不慌（huāng）。

 

 

  所以，汽車注塑模具結構的模具行業，無論從設計（jì）研（yán）發還是機械加（jiā）工，都存（cún）在缺乏原創和自主技術的先天（tiān）缺陷（xiàn），僅有（yǒu）的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模（mó）具鉗工顛峰（fēng）手（shǒu）藝（yì），這就是汽車注塑（sù）模（mó）具的（de）結構。

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