五（wǔ）年前，中國汽車行業所（suǒ）需模具（jù）的國內自給率不足30%，如今（jīn）已（yǐ）大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個（gè）新車車身的研發試製，比國際同行（háng）縮短周期一個月左右，強大的（de）模具快速成型（xíng）技術有力助推中國連續六年（nián）成為世界第一大汽車（chē）產銷國。

這（zhè）是（shì）中國（guó）模具工業協會近日在上（shàng）海發布最新行業信息中的一（yī）個典型事（shì）例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣（bì），支撐起了大（dà）約25萬億元的相（xiàng）關產品製（zhì）造業。模具作為“工業之母”和“效益放（fàng）大器”，對“中（zhōng）國製造（zào）”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為（wéi）模具（jù）產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年（nián），中（zhōng）國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部（bù）換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模（mó）具開（kāi）發完成；家電行業模具用量170億元，90%的（de）家電零部件為模具製件；以智能（néng）手機（jī）為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌（guǐ）道交通、醫療器械等製造行（háng）業（yè）實現了快速增長。

2016年，中國（guó）通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的（de）金屬製品數量相當；而全年（nián）7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡（xiàng）膠製品，基（jī）本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製（zhì）造的傳統四大（dà）工藝是鋼板的（de）衝壓、焊接、油漆和總裝，但（dàn）隨著新材料的應用和模具的變革，當今（jīn）汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳（tàn）纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的（de）塗裝和總裝。

“再過幾年（nián），人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線（xiàn）上發動（dòng）機、油箱、變（biàn）速箱或許（xǔ）都不見了，取（qǔ）而代之的將是電池、電動機（jī）以及碳纖維的廣（guǎng）泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也（yě）正是中國模（mó）具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具（jù）工業協（xié）會秘書長秦珂表示，作為產品製造（zào）中重要的基（jī）礎工藝裝備，模具工業（yè）水（shuǐ）平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工（gōng）業產品和消（xiāo）費品的多樣性。

據（jù）介紹，近年（nián）來，得益於中（zhōng）國模具製造大國地（dì）位（wèi）的不斷（duàn）鞏固，部（bù）分相關產品進口已被“中國（guó）製造”替代（dài）。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具（jù）行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美（měi）元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總額的四成左右。當年中（zhōng）國共向189個國家和地（dì）區出（chū）口（kǒu）模具47.9億美元。

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