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已有60多年發展曆史,形成(chéng)以汽車模具(jù)為(wéi)主導,兼(jiān)有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模(mó)具、擠出模具及(jí)相應模具配件為核心的產業(yè)格局,模具生(shēng)產總量約占全(quán)國的十(shí)分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優(yōu)秀企(qǐ)業。
浙江賽豪實業有限公司的(de)汽車車燈模具居國際前三水(shuǐ)平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳(bǐng)分享道,公司自35年前涉足汽(qì)車模具以來,一直專(zhuān)注於汽車燈具模具的開發,關注於(yú)產業細分領域(yù)的發(fā)展。“在專(zhuān)注於車燈模具發展過程(chéng)中,我們付出很多,減(jiǎn)少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但(dàn)我們還是(shì)抵製住誘惑,走(zǒu)向高精端的(de)模具道路,也經曆(lì)了很多困難,才在車燈模具(jù)行業打響知名(míng)度。 ”
中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅(jǐn)僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業(yè)單項冠軍的概念,模具產(chǎn)業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製(zhì)造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製(zhì),推動黃(huáng)岩模具(jù)更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少(shǎo)模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實(shí)力。
龍頭示範引(yǐn)導,行業協同發展
秦珂表示,行業已經進(jìn)入新的製造業態,一個(gè)產業融合、協同製造的時代,模(mó)具行業向著總包分包合理布局,模具(jù)企業向市場集聚。“在當前(qián),一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需(xū)要分(fèn)包給其他企業,這也讓模具行業比(bǐ)其他行業更講究協同性。”
而如(rú)何實(shí)現(xiàn)協同發展,中國(guó)模(mó)具工業協會名譽會長褚克辛(xīn)認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同(tóng)是企業之間的精(jīng)誠合作,團隊之(zhī)間要實現有效互補,領軍企業必須(xū)對合作企業建立一個統(tǒng)一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間(jiān)共享成果。”會上專家認為,模具行業的協(xié)同發展,不僅僅是同(tóng)行業的企業之間(jiān),同時模具廠與下遊零(líng)部件主機廠也需要(yào)協同合作。
北京比(bǐ)亞迪(dí)汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量(liàng)化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂(gū)等產品的應用(yòng),正需要模具企(qǐ)業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行(háng)良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠(chǎng)要(yào)跟上主(zhǔ)機廠的發(fā)展,必須專(zhuān)業化、智(zhì)能化,把自己(jǐ)的專業技術和效率提升上去。”
提質增效,智能製造,提升行業品牌
“智能製造”被(bèi)定位為(wéi)中國製造(zào)2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造(zào)也(yě)是企業與行(háng)業專家們關(guān)注的焦點。
會上,陶氏模(mó)具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具(jù)技術(shù)國家重點(diǎn)實驗室主任(rèn)李建軍教(jiāo)授提問(wèn),企業(yè)該怎麽推進信(xìn)息化和工業化(huà)的深度融合?
對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利(lì)用信息(xī)化技術提升企業的(de)設計水(shuǐ)平、加工水平、管理水平,利(lì)用模擬技術提升設計(jì)質量,數字化生產工(gōng)藝(yì)減少(shǎo)人(rén)工操作對(duì)產品質(zhì)量(liàng)的幹預,智能化管(guǎn)理模式減少人工決策環節,讓企業高效運(yùn)轉。 上海交大教授、模具CAD國(guó)家工(gōng)程研究中心(xīn)主任趙震(zhèn)認為,目前(qián),智能化在我國模(mó)具製造的整體應用仍任重(chóng)道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製(zhì)造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實(shí)現模具製造的智(zhì)能性,進而實現產品質量的提升。
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