眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展（zhǎn）的推動（dòng）與刺激是不容小覷（qù）的，對於當前我國模具（jù）製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發（fā）展（zhǎn），並且隨（suí）著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高（gāo）的要（yào）求，比如（rú）可以在高強度板熱壓成形（xíng）工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生（shēng）產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白（bái），同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵（miàn），為（wéi）今後的發展（zhǎn）提供更（gèng）好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模（mó）具（jù）技術呈現出以下（xià）的九大發展趨勢（shì）。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三（sān）維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計（jì）、製造和檢驗一（yī）體化的基礎（chǔ）。日本豐田、美國通用等（děng）公司已實現了（le）模具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優（yōu）點就是便於（yú）幹涉檢查，可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝（chōng）壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用（yòng）。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模（mó）具（jù）設（shè）計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲（huò）得了良好的效果。CAE技術的（de）應用可大（dà）大節省試模的成本，縮短衝壓模（mó）具的開發周（zhōu）期，已成（chéng）為（wéi）保證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技術正逐步使模具設（shè）計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主（zhǔ）流（liú）方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術（shù），是解決汽車（chē）模具開發（fā）中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔（fǔ）助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模（mó）具技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考（kǎo）慮和分析可製（zhì）造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化（huà）的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結（jié）構（gòu）設計取代傳統的二維設（shè）計（jì）。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。⑥在數字化技術（shù）指（zhǐ）導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現（xiàn）的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保（bǎo）證產品（pǐn）質（zhì）量的重（chóng）要基礎（chǔ）。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（zhì）（ATC）、自動加工的（de）光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮（xiān）見。數控加工已由單（dān）純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低（dī）速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未（wèi）來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分（fèn）布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使（shǐ）用量不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上（shàng）使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相（xiàng）鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進（jìn）概念車型（xíng）（ULSAB―AVC）中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼板在（zài）整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼（gāng）係列將（jiāng）被（bèi）高強（qiáng）度鋼板係（xì）列替（tì）代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強（qiáng）度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的（de）一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時（shí）推出（chū）
　　　　
　　隨著汽車衝（chōng）壓生產高效化和自動化的發展，級進模在（zài）汽車（chē）衝（chōng）壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產（chǎn）周期長，多工位級進模將是我國重點發展的（de）模具產品（pǐn）之一，形狀複雜的（de）衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝需要多（duō）副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓（yā）件，越來越多地（dì）采（cǎi）用級進模成（chéng）形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影（yǐng）響模具質量、壽命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國（guó）外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐（nài）磨（mó）性，其焊接性能、可加（jiā）工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵低，因此在汽車衝壓（yā）模具中應用較（jiào）多。　　
　　
　　8、管理的（de）科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使（shǐ）模（mó）具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方（fāng）向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著（zhe）現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理（lǐ）工具，包括企業資源管（guǎn）理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈（liàn）管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得（dé）到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的（de）精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造（zào），是對（duì）模具的開發過程（chéng）和製造結果而言的，具（jù）體地表（biǎo）現為衝壓工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品（pǐn）的高可（kě）靠（kào）性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化（huà）製造其實並不是一項單一的技術、二是設（shè）計、加工和管理（lǐ）技術（shù）的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠（kào）技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來保障。