注塑模具推出機構的設計原則，塑件在從注（zhù）塑模具上取（qǔ）下以前，還有一個（gè）從注塑模具的成型零（líng）件上脫出的過程，使塑件從成型零件上脫出的（de）機構稱為推出機構。推（tuī）出機構的動作是通過（guò）裝在注射機合模機構上的頂杆或液壓（yā）缸（gāng）來完成的（de）。

一、推出機構的結構組成

推出機構主規構（gòu）的組件（jiàn）、推出零件固定板和推板、推出機構的導向與複位（wèi）部件等組

(一)推出機構的組成

注（zhù）塑模具中，推（tuī）出機構由推杆、拉料杆、推杆固定板、推板、推板導柱、推板導套及複位杆等組成。開模（mó）時，動 模部分向左移動（dòng），開模一段距離後，當注射機（jī）的頂杆接觸注塑模具推板後，推杆、拉料杆與推杆固定板（bǎn）及推板一起靜止不動， 當動模部分繼續向左移動，塑件就由推杆（gǎn）從凸模上推出。

注塑模具（jù）推出機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件相（xiàng）接觸、並將塑件推出型腔或型芯的零件稱為推出零件。常用的推出零（líng）件（jiàn）有推杆、推管、推件板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定（dìng）推出零（líng）件。為了保證推出零件，合模後能（néng）回到原來的位置（zhì），需（xū）設置複（fù）位機構，為複位杆.推出機構（gòu）中，從保證推出平穩、靈活的角度（dù）考（kǎo）慮，通常還（hái）設有導向（xiàng）裝置，為推板導柱和（hé）推板導套.除此之外（wài）還 有拉料杆,以保證澆注係統的（de）主流道凝料從定模的澆口套中拉出，留在動（dòng）模一（yī）側。有的注塑模具還設有（yǒu）支承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求（qiú），並且有利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過（guò）支承（chéng）釘厚度的調節來控製推出距離。

(二)推出機（jī）構的分類

推出機構可按其推（tuī）出動作的動力來源分為手（shǒu）動推出機構、機動推（tuī）出機構（gòu）、液壓和氣動推出機構。手動（dòng）推出機（jī）構是注塑模具開模（mó）後，由人工操縱的推出（chū）機構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定（dìng）模一側的情況;機動（dòng）推出機構利用注射機的開模動作驅動注塑模具（jù）上的推出（chū）機構，實現塑（sù）件的自動脫模;液壓和氣動推出機（jī）構是依靠設置在注射機上的專（zhuān）用液壓和氣動裝置，將塑件推出或從注（zhù）塑模（mó）具中吹（chuī）出。推出機構還（hái）可以（yǐ）根據推出零件（jiàn）的類別分類，可分為推杆推出機構、推管推（tuī）出機構、推件板（bǎn）推出機構、凹模或成型推杆推出機構、多元綜合推出機構等（děng）。另外還可根（gēn）據模具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動（dòng）定模雙（shuāng）向推（tuī）出機構、順序推出（chū）機構、二級推出機構、澆注係統凝料的脫模機構，以（yǐ）及帶螺紋塑件的脫模（mó）機構等等。下麵將根據不同的推出零件及不同的模具結構特征來介（jiè）紹推（tuī）出機構的設計。

(三)推出機構的設計原（yuán）則

(1)推出機構應盡量設置在動（dòng）模一側：由於推出機構的（de）動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅（qū）動（dòng）的，所以一般情況下，推出（chū）機（jī）構設在動模一側。正因如此，在分型麵（miàn）設（shè）計時應盡量注意，開模（mó）後使塑件（jiàn）能留（liú）在動模一側。

(2)保證塑件不因（yīn）推（tuī）出而變形（xíng）損壞：為了保證塑件在推出過程中（zhōng）不變形、不損壞，設計時應仔細分析塑件對注塑模具的包（bāo）緊力和黏（nián）附力的大（dà）小，合理地選（xuǎn）擇推出（chū）方式及推（tuī）出位置，從而（ér）使塑（sù）件受力均勻、不變形、不損壞。

(3)機構簡單（dān）動作可靠（kào）：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製造（zào）方便，機構本身要有（yǒu）足夠的強度、剛度和硬（yìng）度，以承（chéng）受推出過程中的各種力的作（zuò）用，確保塑件順利地脫模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑件內（nèi）部，以免推出痕跡影響塑件的外（wài）觀質（zhì）量。

(5)合模（mó）時的正（zhèng）確複（fù）位：設計推出（chū）機構時，還必須考慮（lǜ）合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模（mó）具零件相幹涉。

二、脫模力的計算

注（zhù）塑模具推出機構的設計原則，注射成（chéng）型後，塑件在注塑模具內（nèi）冷卻定型，由於體積（jī）的收縮，對型（xíng）芯（xīn）產生包緊力，塑件要從型腔中脫出（chū），就必須克服因包緊力而產生的摩擦阻力。對於不帶通孔的殼體類塑件，脫模時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時，所需克服的阻力大，即所需（xū）的脫模力大，脫模（mó）力的大小（xiǎo）隨塑件（jiàn）包容型芯的麵積增加而增大，隨脫模斜（xié）度的增加而減小。由於影響脫模力大小的（de）因素很多，如推（tuī）出機構（gòu）本身運（yùn）動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力（lì）、大氣壓力及成型工藝條件的波動（dòng）等，因此要考慮到所有（yǒu）因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分析和估算。

三、簡單（dān）推出機構

簡單推出機構包（bāo）括推杆推出機構、推管推出機（jī）構、推件板推出機構、活動鑲塊及凹模推出機構、多元綜合推出機構（gòu）等，這類（lèi）推出機構常見，而且應（yīng）用也廣泛。由（yóu）於（yú）設置推杆位置的自由度較大，因而推杆（gǎn）推出機構是常用的推出機構，常（cháng）被用來推出（chū）各種塑件（jiàn）。推杆（gǎn）的截（jié）麵形狀根據塑件的推出情況而定，可設計成圓形（xíng）、矩形（xíng）等。其中以圓形為（wéi）常用，因為使（shǐ）用（yòng）圓形推杆的地方，較容易達到推杆（gǎn）和模板或型芯上推杆孔的配合精度，另外圓形推（tuī）杆還具有減少運動阻力、防止卡死現象等優點，損（sǔn）壞後還便於（yú）更換。

1.推杆位置的設置

合理地（dì）布置（zhì）推杆的位置（zhì）是推出機構設計（jì）中的重要工作之一，推杆的位置分布得合理，塑件就不致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模（mó）阻力大的地方：型芯周圍塑件對型（xíng）芯包緊（jǐn）力很大，所以（yǐ）可在型芯（xīn）外側塑件的端麵上設推杆，也可在型芯內靠近側壁處設推杆。如果隻在（zài）部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推（tuī）杆應（yīng）均勻布（bù）置：當塑件（jiàn）各處脫模阻力相同時（shí），應均（jun1）勻布置（zhì）推杆，保證塑件被推出時受力均（jun1）勻（yún），推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在（zài）塑件強度剛度（dù）較（jiào）大處：推杆不（bú）宜設在塑件（jiàn）薄壁處，盡可能設在（zài）塑件壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞（huài），如果結構需要，必須設在薄壁處時，可通過（guò）增大推杆（gǎn）截麵積，以（yǐ）降低單位麵積的推出力，從而改（gǎi）變塑件的受力（lì）狀況，采用盤形推杆推出（chū）薄壁圓蓋形塑件，使塑件不變形（xíng）。

2.推杆的直（zhí）徑

推（tuī）杆在推塑件時（shí），應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允許，應盡可能使用大直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小時，推杆易發生彎曲、變形。在這種情（qíng）況下，應適（shì）當增大推杆直徑，使其工作（zuò）端一部分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形狀及固定形式

A型、B 型為圓形（xíng）截麵的推（tuī）杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用（yòng），結構簡單，尾部采用台肩的形式，台肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部分比較細小，故在其後部（bù）加粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形截 麵的推杆，它是（shì）在圓形截麵基（jī）礎上， 在工作（zuò）部分銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的推杆，其工作部分與固 定部分用兩銷釘聯接，這種形式並不常用（yòng）。

推杆直徑d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作（zuò）端麵在合模注射時（shí）是型（xíng）腔底麵（miàn）的一部分，如果推杆的端麵低於型腔底麵（miàn），則在塑件上就會留（liú）下一個凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通（tōng）常推杆裝入注塑模（mó）具後，其端麵應與型腔底麵平齊，或高出型腔（qiāng）底麵。

帶台肩的推杆與固定板（bǎn）聯接的形式，這種形式是常用的形式;采用墊塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工簡便;推杆的高度可以調節，兩（liǎng）個螺母起鎖緊作用;是推杆底部（bù）用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定板較（jiào）厚的場合;是細小（xiǎo）推杆用（yòng）鉚接的方法固定的（de）形式（shì）;結構為較粗的推杆鑲入固定板（bǎn）後采用螺釘緊固的形式。

注塑模（mó）具推出機構的設計原則（zé），東莞市馬（mǎ）馳科注塑模具廠表示推（tuī）杆固定端與推杆固定板通常采用單邊（biān）0.5mm的間（jiān）隙，這樣既可降低（dī）加工要求，又能在多推杆（gǎn）的情況下，不因由於各板上（shàng）的推杆孔加（jiā）工（gōng）誤差引起的軸線不一（yī）致而發生（shēng）卡死現（xiàn）象。推杆的材料常用T8、T10碳素工具鋼，熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.