1.產品說明

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，所示是一個（gè）汽車內部大型二色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺（chǐ）寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠（jiāo）料，質量為1.6kg,橙色部分是（shì）二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內（nèi）部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模（mó）具要（yào）求一模出1穴（xué）。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜（xié）頂、滑塊成型結構，加之此產（chǎn）品為（wéi）雙色（sè）模具膠料產（chǎn）品，使一色PP膠料對應的加強筋得模（mó）具結構更（gèng）為複雜，設計（jì）難度大。此的方向作為產（chǎn）品的出（chū）模方（fāng）向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個（gè）金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加（jiā）強（qiáng）筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料（liào）全部分型線（xiàn）在定模部分，可以簡（jiǎn）化模具（jù）設計。該產品的分型線為（wéi）產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及（jí）分型線圖側麵需要設計一個（gè）大型（xíng）的滑塊成型（xíng）。而且，此產品的鑲件出模方向與（yǔ）分模方向（xiàng）成一定角度，不能（néng）直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定（dìng）好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根（gēn）據產品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠料采用熱（rè）流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為（wéi）了避免澆口痕跡影響產品裝配，特（tè）在澆口位置減膠處理，設計（jì）平台。

　　該（gāi）模具所配（pèi）的（de）注塑機二色射嘴位於雙（shuāng）色（sè）注塑機的天側位置，所以二（èr）色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置（zhì）。產品的出模方（fāng）向、分型線及流（liú）口確（què）定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體（tǐ）分析其設計要點。

　　(1).一色產品的（de）側麵是（shì）個（gè）大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊（kuài）成型。設計的難點和關鍵點是（shì）：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道（dào）不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊（kuài）內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工（gōng）作時，滑塊（kuài）是不斷（duàn）運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴（pēn）嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加（jiā）了滑塊的運動行程（chéng）。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離（lí）冷（lěng）流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩（liǎng）個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的（de）摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意（yì）設計成與水平（píng）方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生（shēng）摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的間（jiān）隙，以避免（miǎn）滑（huá）塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前（qián）要放入金（jīn）屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用（yòng）液壓缸通過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型（xíng）後，模（mó）具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態（tài）圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析（xī）此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以（yǐ）完成卡扣的脫（tuō）模。經分析，此產品頂麵曲麵（miàn）與水平方（fāng）向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下（xià）落式斜頂，即斜頂底部不是水平（píng）的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑（sù）產品的過程中，斜頂相對於產品沿（yán）著此斜度方向運動。具體到此產品，此（cǐ）下落斜頂（dǐng）的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產品二（èr）色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到（dào）產品（pǐn）二色成型“刀片（piàn）”的運動方（fāng）向設計。根據此特（tè）征，特意將產品（pǐn）一（yī）色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度（dù），成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推（tuī）動定模斜成型“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具（jù）之定模斜“刀（dāo）片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜（xié）成型“刀片”運動s距離，達到二（èr）色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產（chǎn）品的雙色注塑（sù）。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接（jiē）采用頂（dǐng）針頂出即可，其中區（qū）域（yù）A及B在前麵已經分析（xī）過如何設計，在此（cǐ）不（bú）再繁述，此處分析C區域的頂（dǐng）出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色（sè）注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的（de）問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂（liè）、斷（duàn）裂（liè）等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了（le）優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並（bìng）在（zài）其中設計放大（dà）些排氣鑲針和推定模塊。推（tuī）塊既可以動模分型麵起（qǐ）到（dào）排氣作用（yòng），又參與產品的頂（dǐng）出，推塊采用二次頂（dǐng）出設（shè）計（jì）。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構（gòu），中間（jiān）網格處推塊（kuài）的二次（cì）頂出（chū）。所示為模具（jù）開（kāi）模後推塊二次頂出的初始狀（zhuàng）態圖。此（cǐ）套模具的頂（dǐng）出（chū）由4個液壓缸（gāng）帶動。液壓缸驅動頂針板和（hé）頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂（dǐng）出，此時頂針繼續（xù）將雙色（sè）注塑產品頂出。