1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品（pǐn）平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的（de）雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要（yào）點

　　此產品結（jié）構（gòu）比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用（yòng）到模具的斜（xié）頂、滑塊成型結構（gòu），加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構（gòu）更為複雜（zá），設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起（qǐ）注塑成型。根據產品（pǐn）的特征，以一色PP膠料對應的（de）加強筋的方向作為產品的出模定（dìng）模分型麵（miàn）動（dòng）模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模（mó）部分，可以簡化模具設計。該產（chǎn）品（pǐn）的分型線為產品的很大外（wài）形線，同時產品定、動模（mó）分型及分型線（xiàn）圖（tú）側麵需要設計一個（gè）大型的滑塊成型。而且，此產（chǎn）品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能（néng）直接沿著出模方向出模，需（xū）要在動（dòng）模設計滑塊成型，才（cái）可以完（wán）成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及（jí）分模線確（què）定（dìng）好了，接下來（lái）分（fèn）析如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接（jiē）采用針閥式熱流（liú）道在產品表麵直接（jiē）進膠是簡（jiǎn）單的澆口設（shè）計方案。為了避免澆口痕跡影（yǐng）響（xiǎng）產品裝配，特在澆口位置（zhì）減膠處理，設計平台。

　　該模具所配（pèi）的注（zhù）塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的（de）天側位置（zhì），所以二色的熱流道（dào）射嘴設計（jì）在（zài）模具的天側位置。產品的（de）出模方（fāng）向、分型線及（jí）流口確定了，接下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模具產（chǎn）品結構比較複雜，對應雙色模（mó）具（jù）的設計也比較複雜，下麵具體分析其設（shè）計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在（zài）定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品（pǐn）的熱流道空（kōng）間，且冷流道設計在滑塊底部（bù）。在模（mó）具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應（yīng）在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以（yǐ）此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程（chéng）足夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴為開放式大水口，在（zài）熱噴嘴與動模位置設計了平（píng）麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方（fāng）向，需特意設計成與水平方向成4°的角度（dù），以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑（huá）塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要（yào）設計有0.2mm的間（jiān）隙，以（yǐ）避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠（jiāo）料前要放入金屬鑲（xiāng）件，且此金屬鑲件的出模方向（xiàng）與模具的頂出方向成3°.因（yīn）此，此處設計采用（yòng）液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑（huá）在（zài）完成雙色注塑成型後，模具打開，在（zài）產品頂出（chū）前，通過液壓缸的作用（yòng）帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽（chōu）動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分（fèn）析此產品，發（fā）現定模部分（fèn）有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的（de）底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采（cǎi）用通用的（de）斜頂結構設計以完成卡扣的（de）脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂（dǐng）出雙色（sè）注塑產（chǎn）品的（de）過程（chéng）中，斜頂相對於（yú）產品沿著此斜度（dù）方向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產（chǎn）品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將（jiāng）產品一色產品與二色產品接觸位置設計（jì）為39°的角度（dù），成型“刀（dāo）片”沿著此角度運（yùn）動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時（shí），通（tōng）過液壓缸推動滑塊（kuài），再（zài）通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片（piàn）”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後（hòu）就可以進行（háng）二色產品的雙色注塑。在此過程（chéng）中，模具（jù）不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他（tā）區域直接采用頂針頂出即可，其（qí）中區域A及B在前麵已經分析（xī）過如何設計，在此（cǐ）不再繁述，此處分析C區域的（de）頂（dǐng）出。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，東莞市（shì）馬馳科雙色注（zhù）塑模具廠根（gēn）據以往設計塑膠（jiāo）模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程（chéng）中（zhōng）出現的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在模（mó）具加工前（qián），特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的（de）間距（jù）為0.6mm.模具設計中，在整個網格（gé）區域設計（jì）一個（gè）大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和（hé）推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色（sè）注塑模具（jù）前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂（dǐng）出。所示為（wéi）模具開模後推塊二次（cì）頂出的初始狀（zhuàng）態圖。此套模具的頂出由4個液壓（yā）缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂（dǐng）針板和頂針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。