1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車（chē）內部大型（xíng）二色TPE膠（jiāo）料一色PP膠料（liào）塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是一色PP膠料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部（bù）分是二色TPE膠料，質量為 一（yī）個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但（dàn）大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結（jié）構，加之此產品為雙色模具膠（jiāo）料產品（pǐn），使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向（xiàng）作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑（sù）成（chéng）型一色PP膠料前（qián），還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成（chéng）型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產（chǎn）品的分型線為產品的（de）很（hěn）大外形線，同（tóng）時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成（chéng）一定角度，不能（néng）直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分（fèn）模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減（jiǎn）膠處理，設計平台。

　　該模（mó）具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的（de）天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其（qí）設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的（de）難點和關鍵點是：該產品（pǐn）一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與安裝在（zài）定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊（kuài）內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷（lěng）流道設計在（zài）滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的（de），為了保護熱（rè）噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴（pēn）嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以（yǐ）解決滑塊與熱（rè）噴（pēn）嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突的問題（tí）。當然，這（zhè）樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應（yīng）位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平（píng）運動方向（xiàng），需特意設計成與水平方向成4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色（sè）注塑產（chǎn）品長度超過（guò）1m,側麵（miàn）的大滑塊（kuài）長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑（huá）塊（kuài）兩端的側麵（miàn）與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免（miǎn）滑塊（kuài）工（gōng）作時因熱膨（péng）脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注（zhù）塑一色PP膠料前要放入（rù）金屬（shǔ）鑲件（jiàn），且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液（yè）壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑（sù）成（chéng）型後，模具打開，在產（chǎn）品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是（shì）曲麵，且此（cǐ）處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵（miàn）與水平（píng）麵成38°角。這就意味著該處不（bú）能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完（wán）成卡扣的脫模（mó）。經分析，此產品（pǐn）頂（dǐng）麵曲麵與水平方向的（de）夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設（shè）計（jì）成下落式（shì）斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平（píng）麵（miàn）成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著（zhe）此斜度方向運動。具體到此產品，此下（xià）落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近的特征（zhēng）形狀不規則，上凸（tū）特征比較明顯。此上凸（tū）特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特（tè）意將產品一色（sè）產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成（chéng）型“刀片”沿著此角度運（yùn）動，以避免一色產品凸起特征影響成型（xíng）“刀（dāo）片”的運（yùn）動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再（zài）通過T形滑塊推動定模（mó）斜成型“刀片”處於（yú）一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀（dāo）片”成型帶（dài）動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到（dào）二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然（rán）後就可以進行（háng）二色產品的雙色（sè）注塑。在（zài）此過程中，模具不（bú）需要進行（háng）開模動作，處於（yú）閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區（qū）域直接采用頂針頂出即可，其中（zhōng）區域A及B在（zài）前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結（jié）構，東莞市（shì）馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前（qián），特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大（dà）到（dào）10°,網格間很小的間距（jù）為0.6mm.模具設（shè）計中，在整個（gè）網（wǎng）格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定（dìng）模塊。推塊既可以動模分型麵起（qǐ）到排氣作（zuò）用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂（dǐng）出的初始狀態圖。此套模具的（de）頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出（chū）推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由（yóu）於（yú）限位塊的作用，使得推塊停止向（xiàng）前（qián）頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

標題（tí）：雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.xueqin5.com/news/show/id/1637.html

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