看（kàn）報道有一個說法，新飛機榜首（shǒu）次試飛最（zuì）要害，由於搞不（bú）好會掉下來，所以人們（men）要燒紙祈（qí）禱（dǎo）上天的幫助。同理，注塑（sù）模具榜首次試（shì）模也很要（yào）害，由於搞不好（hǎo）模具（jù）會被搞壞。難怪業（yè）內的模具廠對試模工藝及紀律的要（yào）求比量產時候（hòu）要嚴格嚴厲的多，原因就在於此。

新模首試的（de）檢查點十分多，這兒談談其間的一個重要參數- - -初次打針的射膠（jiāo）量。

初次射膠量是榜首次射膠時候（hòu）該射多（duō）少（shǎo）料，其間考究（jiū）很大。

射多（duō）了會爆模批鋒，模具會遭到很大的損壞。

射少了，對某些結構的（de）產品或許無法頂出。

特別是（shì）桶型結構的產品沒有頂針或頂板推出的情況時射膠少了無法頂出的，所以榜（bǎng）首射十分要（yào）害。

歸根到（dào）底，便是應該射多少料的問題？機（jī）器螺杆的行進間（jiān）隔是多少（shǎo）的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的分量會經過軟件算出來（lái），即（jí）使有誤差也不會很大。那麽怎麽換算成機器的（de）螺杆移動間隔呢？

公式：螺杆移動（dòng）間隔= 產品（pǐn）核算分（fèn）量/ 螺杆截麵積（jī）/ 塑料密度（dù）塑料/補償係數（shù）

案（àn）例：產品（pǐn）分量（liàng）理論值為200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是（shì）1.05，補償係數（shù）0.85

則螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺杆移（yí）動（dòng）總間隔，那麽依據實際情況，如果是模具結構答（dá）應，榜首次能夠射50%滿且移動5cm能夠了（le），如果模具結構有必要一（yī）次打飽，那麽就要射滿（mǎn）10cm多的樣子。回複“注塑”，檢查更多

幾個小問題：

榜首：補償係數是塑料常溫固體下的密（mì）度與在螺筒中實際用到的料的差異，螺筒中（zhōng）實際用到的料會（huì）少，主要是塑料熔融後的體（tǐ）積脹大，螺杆逆流，螺杆漏（lòu）流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二：如果（guǒ）榜首次要打針滿的話，必定要注（zhù）意低壓切換的方位避免爆（bào）模或者批鋒。

第三：試（shì）模時（shí）候的模具溫度必定（dìng）要等於量產時的溫度，模（mó）具（jù）溫（wēn）度不同，射膠間隔差異很大（dà），同樣溫度的PP，在20度的模具（jù）型腔裏活動和80度的模具型腔裏活動，其相同分量下的活動間（jiān）隔（gé）差距會達到15%以上，所以必定要（yào）注意模具溫度的穩定。

最終，塑膠模具注塑參數要科學化（huà）管理，而對於參數要精（jīng）確核算而不僅僅憑感覺是科學管（guǎn）理（lǐ）的榜首步。

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