先進（jìn）快速的模具製造（zào）技術
　　
　　1、激光快（kuài）速成型（xíng）技術(RPM)發展訊速，我國已（yǐ）達到國際水（shuǐ）平，並（bìng）逐步實（shí）現商品化。世界（jiè）上已經商業化的快速成（chéng）形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體製造)、SLS(選擇性激（jī）光燒結)、3D-P(三維印刷)。
　　清華大學最先引進了美國3D公司的SLA250(立（lì）體光刻或稱光敏樹脂激光固化)設備與技術並進行開發（fā）研究，經幾年努力，多次改（gǎi）進，完善、推出了“M-RPMS-型多功能快速原型製造係統”(擁有分層實體製造-SSM、熔融擠壓成型-MEM)，這是我國自主（zhǔ）知（zhī）識產權的世界唯一擁有兩種（zhǒng）快速成形（xíng）工藝的（de）係統(國（guó）家專利)，具有較好的性能價格比。
　　2、無模多點成（chéng）形技術是用高度可（kě）調的衝頭群體代替傳（chuán）統模具（jù）進行板材曲麵成形的又一先進製造技術，無（wú）模多點成形係統以CAD/CAM/CAT技術為（wéi）主要手段，快速經（jīng）濟地實現三維（wéi）曲麵的自動成形。吉林工大承擔了有（yǒu）關無（wú）模成形的國家（jiā）重點科技攻關（guān）項目，已自（zì）主設計（jì）並製造了具有國際領先水平的無模多點成形設備。
　　3、樹脂衝壓模具首次在國產轎車的試製中得到成（chéng）功應用。一汽模（mó）具製造有（yǒu）限公（gōng）司設（shè）計製造了12套樹脂模具用於（yú）全新小紅（hóng）旗轎車的改型試製，這12套模具分別是行李箱、發動機罩、前後（hòu）左（zuǒ）右翼子板等大型複雜內外覆（fù）蓋件的拉延模具，其主要特點是模具型麵以CAD/CAM加工（gōng）的（de）主模型為（wéi）基準，采用瑞（ruì）士汽巴（bā）精化的高強度樹脂澆注成形，凸凹模間隙采用進（jìn）口專用蠟片準確控製，模具的（de）尺寸精度高，製造周期可縮短（duǎn）二分之一至（zhì）三分之二，製造費用可節省1000萬元左右(12套模具)。為我國轎車試製和（hé）小批（pī）量生產開辟（pì）了一條新途徑，屬國內首創。瑞士汽巴精化有關專家認為可達90年（nián）代國際水平。
　　我國這幾項技術（shù）與美國的麻省理（lǐ）工學院、日本東京大學、日本東京工（gōng）業大學相比，在理論研究和實際應用方麵均處領先地位，目前正向著推廣應用方麵發展。

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