轎車的塑料零部大都采（cǎi）用注射成（chéng）型，由於這些塑料件（jiàn）本身具有較高的設計（jì）精度，使得對（duì）這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎車精密塑料（liào）件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高（gāo）、符合產品設計（jì）要（yào）求的（de）塑料（liào）製品（pǐn），必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的（de）主要因素

判定精密注塑（sù）的依據是注塑製（zhì）品的精度，即製品的尺寸公差（chà）、形位公（gōng）差和表麵粗糙度。要進行精密（mì）注塑必須有許多相關的條件，而最本質的（de）是塑料（liào）材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這四項基本因（yīn）素。設（shè）計塑料製品時，應首（shǒu）先選定（dìng）工（gōng）程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些（xiē）力學性（xìng）能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境（jìng）應（yīng）力開裂的材（cái）料。其次應根（gēn）據所選擇的塑料材（cái）料、成品（pǐn）尺寸精度、件重（chóng）、質量要求以及預想（xiǎng）的模具結（jié）構選用適用的注塑機。在加工過（guò）程中，影（yǐng）響精密注塑製品的因素主要來自模具（jù）的精度、注塑收縮，以及製品的環境（jìng）溫（wēn）度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用（yòng）以取得符合質量要求（qiú）的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合（hé）製品尺寸、精度及形狀的要求（qiú）。但（dàn）即使模具（jù）的精度、尺寸一致（zhì），其（qí）模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮（suō）量差異而不一致。因此，有效（xiào）地控製塑料（liào）製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得（dé）十分重要。

模具設計得合理與否會（huì）直接（jiē）影響塑（sù）料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料（liào）製品尺寸（cùn）加上（shàng）所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手（shǒu）冊推薦的一個範圍（wéi）內的數值，它不僅（jǐn）與模具（jù）的（de）澆口形式、澆口位置與（yǔ）分布有關，而且（qiě）與工（gōng）程（chéng）塑料的結晶取向性.

塑料（liào）製品的形狀、尺寸、到澆（jiāo）口的距離及位置有關。影響塑料（liào）收縮率的（de）主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複（fù）等因素，而這些影響因素與（yǔ）精密注塑製品的成（chéng）型條件或操（cāo）作條（tiáo）件有關。因此（cǐ），在設計模（mó）具時必須考慮這些（xiē）影（yǐng）響因素與注塑（sù）條件的關係及其表觀因素（sù），如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截（jié）麵積、製品壁（bì）厚（hòu）、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料（liào）的結晶度與取（qǔ）向性等因素的影響（xiǎng）。上述因素的影響也因塑料材料不同（tóng）、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而（ér）不同。

由於注塑過程是把塑（sù）料（liào）從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程（chéng）。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應（yīng）力場、流場以及密（mì）度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同（tóng）的塑料熱（rè）固性或熱（rè）塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能（néng）。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物理力（lì）學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構（gòu）形態和塑料製品（pǐn）之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內在的聯係，對合理地擬（nǐ）定注塑加工工（gōng）藝、合理地設計並按圖紙製造模具（jù）、乃（nǎi）至合理選擇注（zhù）塑（sù）加工設備都有重要（yào）意義。精密注塑與普通注塑在注塑（sù）壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高（gāo）壓或超高（gāo）壓注射、高速注射以獲得較小（xiǎo）的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設（shè）計要（yào）素外，還（hái）須考慮以下幾點：①采用適（shì）當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差（chà）.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型（xíng）腔模具（jù），型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的（de）模腔壓力（lì）應相差很（hěn）小。在單型腔多澆口或多型（xíng）腔（qiāng）多（duō）澆口的情況（kuàng）下，必須以相同的注塑壓（yā）力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口（kǒu）位置均衡。為了使（shǐ）型腔內的模腔壓力一（yī）致，最好使澆口（kǒu）入（rù）口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由（yóu）於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精（jīng）密注塑（sù）模具型腔時（shí），為了便於確定成型條件，必須注意型腔的（de）排（pái）列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設（shè）計要點.

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