25年（nián）前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應（yīng）用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產（chǎn）力和質量。今天，他已成為（wéi）Amada公司的產品經理，專做（zuò）數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈（yíng）鋁製品有（yǒu）限公司（sī）在和amada公司的合作過程中（zhōng），我司工程師經常與Brady對接溝（gōu）通（tōng），他（tā）毫（háo）不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及（jí）一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的（de）許多編程軟件產品都具有自動優化（huà）程（chéng）序，”他說，“但不是每個（gè）車間都會用的。”有兩種基本的編（biān）程方法：第一，準備在（zài）一整（zhěng）片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一（yī）個單獨（dú）的零件。這（zhè）使得通常不太（tài）方便進行（háng）的首片檢查，便（biàn）捷了（le）很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上（shàng）衝出整（zhěng）個零部件（jiàn）的最優工具路線。”Brady說：最（zuì）好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編（biān）程方法切換到優化方案，以盡可能快（kuài）、盡可能有效地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部（bù）件，從而最大限度減少所需工具的變（biàn）動。

Brady表（biǎo）示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡（héng）量方法。

“為了優（yōu）化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑（bǎn）金件的衝壓中，將零（líng）部件與整個件（jiàn）分離時，應該（gāi）在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑（bǎn）金（jīn）件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多（duō）數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個（gè）零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高（gāo）了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件（jiàn）。

Brady還（hái）指出了共線衝壓的其他（tā）好（hǎo）處，並（bìng）解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高（gāo）材（cái）料利（lì）用率，還可以優化刀（dāo）具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英（yīng）寸或更大尺寸（cùn）的間隔，減（jiǎn）少了工（gōng）具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數（shù），所以增加了工具壽命（mìng）。”

“什麽時候（hòu）金屬製（zhì）造商開始研（yán）究共（gòng）線衝壓的（de）呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度（dù）不夠，是采用共線衝壓（yā）的（de）金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器（qì）作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝（cháo）著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套（tào）在大型的鈑（bǎn）金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層（céng）板，”Brady說：“這將使鈑金件（jiàn）很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的（de）工具

零（líng）部件正變得越來（lái）越複雜。許多產品設計師的創意經常（cháng）令（lìng）編程員（yuán）完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合（hé）適的方法來執行、生產出那（nà）些似乎就（jiù）是工程師想要（yào）設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既（jì）可以減輕重量（liàng），又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨（dú）特。但對生產操作而言，就（jiù）很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操（cāo）作（zuò）陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的（de）衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的（de）工具（jù），不能隻簡單地編程一個工具，要用一（yī）組工具才行。“雖然需要（yào）投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個（gè）以上的產（chǎn）品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下（xià）半部分可以衝一種產品，上半部（bù）可衝另一種產品，隻需將工具架設（shè）到自（zì）動導引站上即（jí）可（kě）。”

這類工具設計會大放異（yì）彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與（yǔ）其采用許多（duō）具有不同（tóng）圓角半徑的工具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全（quán）省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可實現800衝（chōng）程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為它不能滿（mǎn）足材料厚度的要求。精（jīng）細輪廓工（gōng）具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還（hái）有一個市麵上已有的專用（yòng）工具：蝴蝶結（jié）工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線（xiàn）接頭的作用是把衝壓零部（bù）件連接到鈑金件上，直到操作（zuò）員把它們取下來。

“這些電線接（jiē）頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會（huì）危及操作員的安全。所以最（zuì）好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊（biān）緣（yuán）圓角上做出鑽石（shí）形狀（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下（xià）製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂（liè）片。”

但在使用（yòng）蝴（hú）蝶結工具時可（kě）能出現一個問題：其鑽（zuàn）石形狀，可能粘附在零件上（雖然（rán）不會粘附在鈑（bǎn）金件上），需要操作（zuò）員手動取（qǔ）下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種（zhǒng）平行四邊（biān）形工具，就可以使零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落（luò）。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製（zhì）造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再（zài）見吧

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消除（chú）振動器零部件作為他們的生（shēng）產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說（shuō）：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切削完小（xiǎo）零件後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後（hòu）自動卸載器會將這些零部件堆到托盤（pán）上。雖然（rán）還需要5~7秒的時間來移走每（měi）個零部件，但（dàn）省去了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時間（jiān），足以實現自動化投資回報。

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