已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具（jù）、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及（jí）相應模具配（pèi）件（jiàn）為（wéi）核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模（mó）具（jù）、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有（yǒu）限公（gōng）司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專（zhuān）注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在（zài）專（zhuān）注於（yú）車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也（yě）經曆了很多困難,才在（zài）車燈模（mó）具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談（tán）到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備（bèi）了相當的（de）競爭力。“產業做強,不僅僅是規模（mó）做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製（zhì）造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去（qù）就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域（yù）市（shì）場占有絕對優勢。目前,黃岩（yán）的模具企（qǐ）業應當加強體係建設,做好（hǎo）對（duì）質（zhì）量、成本、效率三（sān）要（yào）素的控製,推動（dòng）黃岩模具更好發（fā）展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造（zào）業單項冠（guàn）軍企業的實力。

　　龍（lóng）頭示範引導,行（háng）業協同發展

　　秦珂表示,行業（yè）已（yǐ）經進（jìn）入新的製造業態,一個產業融合（hé）、協同製造的（de）時代,模具行（háng）業向著總包分包合理布（bù）局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模（mó）具行業比其（qí）他行業更講究協（xié）同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協（xié）會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起（qǐ）自身責（zé）任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實（shí）現有（yǒu）效互補,領軍企業必須對（duì）合作企業建立一個統一（yī）標準,輸出（chū）技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之（zhī）間,同時模具廠與下遊零部（bù）件主機廠（chǎng）也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕（qīng）量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂（gū）等產品的應用（yòng）,正需要（yào）模具企業和下遊零部件（jiàn）主機（jī）廠做（zuò）好協同,和前沿技術進行良好（hǎo）對接,探索模具新材料（liào）的應用（yòng）和生產工藝的調（diào）整。“模具廠要（yào）跟上主機廠的發展,必須（xū）專業（yè）化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增（zēng）效,智能製造,提升行業品牌（pái）

　　“智能製造”被（bèi）定位為中國製造2025的主（zhǔ）攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企（qǐ）業與行業專家（jiā）們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集（jí）團的企業代表向華中科技大（dà）學材料成型與模具技術（shù）國家重點實驗室主任李建軍教（jiāo）授提問,企業該（gāi）怎麽推進（jìn）信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工（gōng）業化的（de）深（shēn）度融合,關鍵是利用（yòng）信息化技術提升企（qǐ）業（yè）的設計水（shuǐ）平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計（jì）質量,數字化生產工藝減少人工操作對（duì）產品質量的幹預,智能化管理模（mó）式減少人工決策（cè）環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震（zhèn）認為（wéi）,目前,智能化在我國（guó）模具製造的整（zhěng）體（tǐ）應用仍（réng）任重道遠（yuǎn）,技術及生產工藝的局部（bù）智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還（hái）是（shì）要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和（hé）模擬,實現模具製造的智（zhì）能性,進而實現產品質量的提升。