已有60多年（nián）發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產（chǎn）業格局,模具生產總量約占（zhàn）全國的十分之一,也湧現出了如凱華模具、精（jīng）誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國際前（qián）三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公（gōng）司自35年前涉足汽車模（mó）具以來,一（yī）直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車（chē）燈（dēng）模具發展過（guò）程中,我們付出很多,減少了（le）其他新產品的開發,也舍棄很多,但（dàn）我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆（lì）了很多困難,才在車燈模具行業（yè）打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘（mì）書長秦珂（kē）在接受媒體采訪時談到,黃（huáng）岩模具經過60多年的發展,已經具備了（le）相當的（de）競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大（dà）之後的強,在細分領域做到（dào）冠軍也是強（qiáng）。國家工信部也提出製（zhì）造業單項冠軍的概念,模具（jù）產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細（xì）分領（lǐng）域市（shì）場占有絕（jué）對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體（tǐ）係（xì）建設,做好（hǎo）對質量（liàng）、成本（běn）、效率三要素的控製,推動黃（huáng）岩（yán）模具更好（hǎo）發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業（yè）也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發（fā）展

　　秦珂表示（shì）,行業已經進入新的製造業態,一個（gè）產（chǎn）業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包（bāo）分包合理布局,模具企（qǐ）業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需（xū）要分包給其他企業,這（zhè）也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚（chǔ）克辛認為,龍頭企（qǐ）業（yè）的示範作用很關鍵（jiàn）,領軍企業要承擔起自（zì）身責任（rèn）。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出（chū）管理,企業之間共享（xiǎng）成果。”會上專家認為,模具行（háng）業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠（chǎng）與下遊零部件主機廠也需要協同合（hé）作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春（chūn）認為,當前,汽車製（zhì）造正朝著輕量化的方向發（fā）展,碳纖維車燈（dēng）、鋁輪轂等產品的應用（yòng）,正需要模（mó）具企業和下遊零部（bù）件主機（jī）廠（chǎng）做好（hǎo）協同（tóng）,和前（qián）沿技術進行良好對接,探索模具新材料的（de）應用和生產工藝的調整。“模具廠要（yào）跟上主（zhǔ）機廠的發展,必須專（zhuān）業（yè）化、智能（néng）化,把自（zì）己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主（zhǔ）攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能（néng）製造也是企業與行業專家們關注的（de）焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型（xíng）與模具技術國家重（chóng）點實驗室主任李建軍教授提問,企業（yè）該（gāi）怎麽推（tuī）進信息化和工（gōng）業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息（xī）化和工業化的深度融（róng）合,關鍵是利用信息化技術提（tí）升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質（zhì）量,數字化生產工藝（yì）減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減（jiǎn）少（shǎo）人工決策環節（jiē）,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為（wéi）,目前,智（zhì）能化在我國模具製造的（de）整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製（zhì）造（zào）要實現局部突破,關（guān）鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析（xī）和模擬,實現模（mó）具製造的智能性,進而實現產品質量的（de）提升。