據業內分析，當下，全球汽車模具行（háng）業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程（chéng）的模（mó）擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地（dì）位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工（gōng）自動化迅猛（měng）發展、高強度（dù）鋼板（bǎn）衝（chōng）壓技術是未（wèi）來發展方向、新型模具產品適時（shí）推出、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管理的科學化與信息（xī）化是模具（jù）企業發展方向、模具的（de）精（jīng）細化製（zhì）造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹（shào）下這（zhè）九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行（háng）業

衝壓成形過程的（de）模（mó）擬(CAE)作用（yòng）更加（jiā）凸顯

近年來，隨著（zhe）計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程（chéng）的（de）模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國（guó）家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具（jù）結構，提高了模具（jù）設計的可靠（kào）性，減少了試模（mó）時間。

國內許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省（shěng）試模的成本，縮短衝壓模具（jù）的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固

模具的三維設（shè）計（jì）是數字化模具技術的重要（yào）內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的（de）基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現（xiàn）了模具的三維（wéi）設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設（shè）計（jì）中采取的（de）一（yī）些做法值（zhí）得我們借（jiè）鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集（jí）成化（huà）製造（zào）外（wài），另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決（jué）了二維設計中的一（yī）個（gè）難題。

數字化模具技術已成主流（liú）方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技（jì）術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途（tú）徑。所謂數字化模具技術，就是計（jì）算（suàn）機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具（jù）設計製造過程（chéng）中的應用。

總結國（guó）內外汽車模具企業應用計算機輔（fǔ）助技術（shù）的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下（xià）方麵：

①可製造（zào）性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證（zhèng）工（gōng）藝的成功。

②模具型麵設（shè）計的輔助技術，發展智能（néng）化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成（chéng）形（xíng）的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具（jù）的（de）製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。

⑥在數字化技（jì）術指導下處理解決試（shì）模（mó）過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動（dòng）化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高（gāo）生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配（pèi）有雙工作台的數控（kòng）機床、自（zì）動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係（xì）統、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見。數控（kòng）加工已由單純的型麵（miàn）加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高（gāo）強度鋼由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的（de）特性，在（zài）汽車（chē）上（shàng）的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等（děng）。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。現在，大量采（cǎi）用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係（xì）列替代，高強度低合金（jīn）鋼將（jiāng）被雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度多在（zài）500MPa以下，因此，迅速（sù）掌握（wò）高強度鋼板衝壓技術，是我國（guó）汽（qì）車模具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生（shēng）產高效化和自動（dòng）化（huà）的（de）發展，級進（jìn）模（mó）在汽車衝壓件的生產中（zhōng）應用將更（gèng）加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副（fù）衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件，越（yuè）來越多地采用級（jí）進模成形。

級進模是一種高新技術模具產（chǎn）品，技（jì）術難度大，製造精度要求高，生（shēng）產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與（yǔ）表（biǎo）麵處（chù）理技術將受到重用

模（mó）具材料的質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽命和（hé）成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性（xìng）冷作模具鋼、火（huǒ）焰（yàn）淬火冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國（guó）外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得（dé）關注的（de）發展（zhǎn）趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金（jīn）鑄鐵低（dī），因此，在汽車（chē）衝壓模具（jù）中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另（lìng）一個（gè）重要方麵是管理的科學化（huà）與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製（zhì）造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的（de）信息化的管理工具，包括企業資源管理（lǐ）係（xì）統(ERP)、客戶關係（xì）管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企（qǐ）業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現（xiàn）為：衝壓工藝和模具（jù）結構設計的合理化、模具加工的（de）高精度、模具（jù）產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模（mó）具精細化製造其實並不（bú）是一項單一的技（jì）術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴（yán）密的管（guǎn）理（lǐ）來保障。