在注塑成型過程中會遇到形形色（sè）色的問題，比較常見的（de）就是（shì）縮印了。縮印（yìn）一般可以通（tōng）過讓注塑成型技術員調整機台參數來設（shè）置解決，但（dàn）是還有一（yī）些（xiē）比較頑固（gù）的縮（suō）印（yìn）問題（tí），通過調參數的方（fāng）式，無法搞定。這個時（shí）候，就需要通過（guò）修（xiū）改模具來進行改（gǎi）進了（le）。

接下來，就由（yóu）模具設計（jì）工程師為大家分享我們（men）是如（rú）何（hé）通過改動模具（jù）結構從而解決這類問題的。

在模（mó）具設計上的解決措施

1.水路設計

合理的水路設計使得型腔（qiāng）表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好的區域加強冷卻。在筋對（duì）應的模麵加強冷卻（què），使得表麵固（gù）化（huà）層較快（kuài）形成（chéng），當表麵固化層較（jiào）厚時，剛性較大，不容易產生縮痕（hén）。

當形成筋（jīn）的動定（dìng）模對應（yīng）麵都（dōu）是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋（jīn）的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快，剛性較（jiào）大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也（yě）可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和（hé）縮（suō）孔出現的位置（zhì），以利於保（bǎo）壓補縮。澆口的尺寸應足夠大（dà），減緩澆（jiāo）口的冷卻，使得更多的熔體能在保壓階段進去型腔中（zhōng）補縮。一般情況下，澆口厚度不（bú）應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優（yōu）先選用圓（yuán）形流道，因為圓形流道的有效截麵積大，其次是（shì）梯形流道（dào），建（jiàn）議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大（dà），保壓補縮的能力（lì）越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流道（dào）的尺寸應（yīng）足夠大，減少充（chōng）模阻力，給型腔提供足夠大（dà）的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉料杆的設計應避免伸到流道中，造（zào）成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性較（jiào）差的（de）材料，尤其需要注意（yì）拉料杆的設計，避免流道壓力損（sǔn）失過大引起實際保壓不足（zú），導致製件產（chǎn）生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具（jù）的排氣順暢，注塑時可以采用較高（gāo）的壓力和（hé）速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產（chǎn）生的可能性。典型的排氣（qì）槽設計，根據（jù）材料的不同，排氣槽的深（shēn）度也會有所不同，但相（xiàng）同的是（shì）排氣槽的長度（dù）不能過長，建（jiàn）議2mm左右。