注塑模具推出機構的設計原則（zé），塑件在（zài）從注塑模具上取下以前（qián），還（hái）有一（yī）個（gè）從注塑模具的成型零件上脫出的過程，使塑（sù）件（jiàn）從成型零件上脫（tuō）出的機構稱為推出機構。推出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆或液（yè）壓缸來完成的。

一、推出機構的結構（gòu）組成

推出機構主規構（gòu）的組件、推出零件固定板和（hé）推板、推出機構的導向與複位部件等組

(一)推出機構的組成

注塑模（mó）具中，推出機構由推杆、拉料杆、推杆（gǎn）固定板、推板、推（tuī）板導柱、推板導套及複（fù）位（wèi）杆等組成。開模時，動 模部分向左（zuǒ）移（yí）動，開模一段距離後，當注射機的頂（dǐng）杆接觸注塑模具推板後，推杆、拉料杆與推杆（gǎn）固定板及推板一起靜止不動， 當動模部分（fèn）繼續向左移動，塑件就由推杆從凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原（yuán）則，推出機構中，凡直接與塑件相接（jiē）觸（chù）、並將（jiāng）塑件推出型腔（qiāng）或型芯的零件稱為推出零（líng）件。常（cháng）用的推出零件有推杆、推管、推件（jiàn）板、成型推杆（gǎn）等，推（tuī）杆（gǎn）.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出（chū）零（líng）件，合模後能回到（dào）原來的位置，需（xū）設（shè）置複位機構，為複位杆.推出機（jī）構中，從保證推出平穩、靈活（huó）的角度考慮，通常還設有導向裝置，為推板導柱和推板導套.除此之外還 有（yǒu）拉料杆（gǎn）,以保證澆注（zhù）係統的主流道凝料從定模的澆口套中拉出，留在動（dòng）模一側。有的注塑模具還設有支承釘，使推板與底板（bǎn）間形（xíng）成間（jiān）隙，易（yì）保證平麵度要求（qiú），並且有利於廢（fèi）料、雜物的去除，另外還（hái）可以（yǐ）通（tōng）過支承釘厚度的調節來控製推出距離。

(二)推出機構的分類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構、機動推出機構、液壓和氣動推出機構。手動（dòng）推（tuī）出機構（gòu）是注塑模具開（kāi）模後，由人工操縱的推出（chū）機（jī）構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定模一側的情況;機動（dòng）推出機構利用注（zhù）射機的開模動作驅動注（zhù）塑模（mó）具上（shàng）的推出機構（gòu），實現塑（sù）件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液壓和氣動裝置，將塑件推出或（huò）從注塑模具中吹出。推出機構還可以根據推出零件的類（lèi）別分類，可（kě）分為推杆推出機構、推管（guǎn）推出機構、推件板推出機構（gòu）、凹模或成型推杆推（tuī）出機構、多元綜合推出機構等。另外還可根據模具的結構特征來分類，如簡（jiǎn）單推出機構、動定模雙向推（tuī）出機構、順序推出機構、二級推出機構、澆注係統（tǒng）凝料的（de）脫模機構，以及（jí）帶螺紋塑件的脫模機構等等。下麵將根據不同的推出（chū）零件及不同的模具結構特征來介紹推出機構（gòu）的（de）設計（jì）。

(三)推出機構的設計原則

(1)推出機構應盡量設置在動模一側：由於推出機（jī）構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂（dǐng）杆來驅動的，所以一般情況下（xià），推出機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設計時應盡量注意，開模（mó）後使（shǐ）塑件能留在動模一側。

(2)保證塑（sù）件不因推出而變形損壞：為了（le）保證（zhèng）塑件在推出過（guò）程中不變形、不損壞，設計時應仔細分析（xī）塑（sù）件對注塑模具的包（bāo）緊力和（hé）黏附力的大小，合理地（dì）選擇推（tuī）出方式及推出位置，從而使塑件受力均（jun1）勻、不變形、不損壞（huài）。

(3)機構簡單動作可靠：推出機構應使推出動作（zuò）可靠、靈活，製造方便，機構本身要有足夠的強度、剛（gāng）度和硬度，以承受推出過程中的各種力的作用，確保塑件（jiàn）順（shùn）利地脫模。

(4)良（liáng）好的塑件（jiàn）外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑件內部，以免（miǎn）推出痕跡影響塑件（jiàn）的外觀質量。

(5)合模時的正確複位（wèi）：設計推出機構時，還必須考慮合模時機（jī）構的正確複位，並保證不與其他注塑模（mó）具零件（jiàn）相幹涉。

二、脫模力的（de）計算

注塑模具推出機構的（de）設計（jì）原則，注（zhù）射成型後，塑件（jiàn）在注塑模具內冷（lěng）卻定型，由於體積的收縮，對型芯產生包（bāo）緊力，塑（sù）件要從型腔中脫出，就（jiù）必須克服因包緊力而（ér）產生（shēng）的摩擦阻力（lì）。對於不帶通孔的（de）殼體類塑件，脫模時（shí）還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時，所需克服的（de）阻力大，即所需的脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型芯的麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加而減小（xiǎo）。由於影響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身運動時的摩擦（cā）阻（zǔ）力（lì）、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝條件的波（bō）動等（děng），因此要考慮到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式（shì）隻能作粗略的分析和估算。

三、簡（jiǎn）單推出機構

簡單推出機構（gòu）包括推（tuī）杆推出（chū）機構、推管推出機構（gòu）、推件板推出機構、活動鑲塊及凹（āo）模推出機構、多元綜合推出（chū）機構等，這類推出機構（gòu）常見（jiàn），而（ér）且應用也廣（guǎng）泛。由於設置推杆位（wèi）置的自由度較大，因而推杆推出（chū）機構是常（cháng）用的推出機構，常被用來推出各種塑件。推杆的截麵形狀根（gēn）據塑（sù）件的推出情（qíng）況而定，可設計成圓形、矩形（xíng）等。其中以圓形為（wéi）常用，因為使用圓形推杆的地方，較容易達（dá）到推杆和模板或型芯（xīn）上推杆孔的（de）配合精度，另外圓形推杆還具有減少運動阻力（lì）、防止卡死現象等優點，損壞後還便於更換。

1.推杆（gǎn）位置的設置

合理地布置推杆的位置是推出（chū）機構設計（jì）中的重要工作之一，推杆的位置分布得合理，塑件就不致於產（chǎn）生變形或被（bèi）頂壞（huài）。

(1)推杆應設（shè）在脫模阻（zǔ）力（lì）大的地方：型芯周圍塑（sù）件對（duì）型芯（xīn）包緊力（lì）很（hěn）大，所以可在型芯外側塑件（jiàn）的端麵上設推杆，也可在型芯內靠近側壁處設（shè）推杆。如果（guǒ）隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推杆應（yīng）均勻布置：當塑件各處（chù）脫模阻力相同時，應均（jun1）勻布置推杆，保證塑（sù）件被推出時受力均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在塑件強度剛度較大處：推杆不（bú）宜設在塑件薄壁處，盡可（kě）能（néng）設在塑件壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件（jiàn）變形損壞，如果結構（gòu）需要，必須設在薄壁處時，可通過增大推杆截麵積，以降低單位（wèi）麵積的推出力，從而改變塑件的（de）受力狀況（kuàng），采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不變（biàn）形。

2.推杆的直徑

推杆在推（tuī）塑件時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允許，應盡可（kě）能使用大直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小（xiǎo）時，推杆（gǎn）易發生彎曲、變形。在這種情況下（xià），應適當增大推杆直徑，使其工作端一部分頂在（zài）塑件上，同時，在複位時，端麵（miàn）與分型麵齊平。

3.推杆（gǎn）的形狀及固定形式

A型、B 型為圓（yuán）形截麵的推（tuī）杆（gǎn），C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡（jiǎn）單，尾部采用台（tái）肩的形式，台肩（jiān）的直徑（jìng）D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部分比較細小，故在其後部加（jiā）粗 A型以提高剛性; C型為整體式非圓形截 麵的推杆，它是在圓形截麵基礎上， 在（zài）工作部（bù）分銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的推杆，其工作部分與固 定部分用（yòng）兩銷釘（dìng）聯接，這種形式並（bìng）不常用。

推杆直徑d與（yǔ）模板上（shàng）的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配（pèi）合。 由於推杆的工作（zuò）端麵在合模注射時是型腔底麵的一部分（fèn），如果推杆的端麵低於（yú）型腔底麵，則在塑件上就會留下一個（gè）凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通常推（tuī）杆裝入注塑模具後（hòu），其端麵應（yīng）與型腔底麵平齊，或（huò）高出型腔（qiāng）底麵。

帶台肩的推杆與固定板（bǎn）聯接（jiē）的形式，這種形式是（shì）常用的形式;采用（yòng）墊塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加（jiā）工簡便;推杆的高度可（kě）以調節，兩個螺母起鎖緊作用;是（shì）推杆底（dǐ）部用螺塞擰（nǐng）緊的形式，它適用於推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚接的（de）方法固定的形式;結構為較粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑模具推出機構的（de）設計原則，東莞市馬馳（chí）科注塑模具廠表示（shì）推杆固定端與（yǔ）推杆固定（dìng）板通常采用單邊（biān）0.5mm的間隙，這樣既（jì）可（kě）降低加工要求，又能（néng）在（zài）多推杆的情況下（xià），不因由於各板上的推杆孔加工誤差引起的軸（zhóu）線不一致而（ér）發生卡死現象。推杆的（de）材料常用T8、T10碳素工具鋼，熱處理要求硬（yìng）度≥50HRC,工（gōng）作端配合部分的（de）表麵粗（cū）糙度Ra值≤0.8μm.