1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠（jiāo）零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分（fèn）是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是（shì）二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大（dà）型塑膠零件的（de）雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜（xié）頂、滑塊成型結構，加（jiā）之此產品為雙（shuāng）色模（mó）具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大（dà）。此的方向作為產品的出模方向二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型（xíng）一色PP膠料前，還（hái）要放入（rù）兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產（chǎn）品的特（tè）征，以一（yī）色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的（de）出模定模分型麵動模方向，這樣二色（sè）成型的TPE膠料全部分（fèn）型線在定（dìng）模部分，可以簡化模具設計。該產（chǎn）品的分型線為產品的很大外形線，同時產（chǎn）品定、動（dòng）模分型及分（fèn）型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模（mó）出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品（pǐn）的（de）出模方向及分模線確定好了，接下（xià）來分析（xī）如何設計此雙色模具產品的進（jìn）澆口。根據產品特征及使用要求（qiú），一色PP膠料采（cǎi）用熱流（liú）道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產（chǎn）品的結（jié）構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道（dào）在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為（wéi）了避免澆口痕（hén）跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側（cè）位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這（zhè）個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較（jiào）複雜，下麵具（jù）體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑（huá）塊成型。設計的難點（diǎn）和關鍵點是：該產品一色PP膠料（liào）的澆口（kǒu）位置也在此區域，如何設計使得動模（mó）滑塊與安裝在定模（mó）的熱流（liú）道不產生幹涉（shè）。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一（yī）色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊（kuài）底部。在模具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的，為（wéi）了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故應（yīng）在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑（huá）塊與熱噴嘴（zuǐ）及（jí）冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了（le）滑塊（kuài）的運（yùn）動行程。在滑塊（kuài）運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所（suǒ）以此（cǐ）滑塊采用（yòng）兩個液壓（yā）缸驅動,以（yǐ）確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色產品（pǐn）的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴（zuǐ）與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位（wèi）置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成（chéng）水平運動方（fāng）向，需特意（yì）設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動（dòng）模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時（shí）在滑塊兩端的側（cè）麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要（yào）放入金屬（shǔ）鑲件，且此金屬鑲（xiāng）件的出模方向與模（mó）具的（de）頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸（gāng）通（tōng）過連接杆帶（dài）動T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後，產品才可（kě）以進行頂出（chū）動作。所（suǒ）示為此滑（huá）在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底（dǐ）麵與水平麵成38°角。這就意味著該處（chù）不能（néng）采用通用的斜（xié）頂結（jié）構設計以完（wán）成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與（yǔ）水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計（jì）成下落式斜（xié）頂，即（jí）斜頂（dǐng）底部不是水平的，而是與水平（píng）麵（miàn）成一定（dìng）角度。在頂出雙色注塑產品的（de）過程中（zhōng），斜頂相對於產（chǎn）品沿著此斜度（dù）方向運（yùn）動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品（pǐn）二色膠料（liào）附近的特征形狀不規則，上（shàng）凸（tū）特（tè）征比較明顯。此上凸特征會影（yǐng）響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特（tè）征，特意將產品一色產品與二色產品（pǐn）接觸位置設（shè）計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一（yī）色產品凸起特征影（yǐng）響成型“刀（dāo）片”的運動空間。

　　在（zài）雙色注塑一色PP膠料時（shí），通（tōng）過液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模（mó）斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完（wán）成一（yī）色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定（dìng）模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到（dào）二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可（kě）以進行（háng）二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如（rú）何設計，在此（cǐ）不（bú）再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色（sè）注塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工（gōng）前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模（mó）角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格（gé）區域（yù）設計一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並（bìng）在其中設計（jì）放大些排氣鑲（xiāng）針和推定模塊。推塊既可以動（dòng）模分（fèn）型（xíng）麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前（qián）模（mó）斜頂結構，中間網格處（chù）推塊的二次頂出。所（suǒ）示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓（yā）缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂（dǐng）、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的作用，使（shǐ）得推塊停止向（xiàng）前頂出，此時頂（dǐng）針繼續將雙色注塑產品頂出。