已有（yǒu）60多年發（fā）展曆史,形成以汽（qì）車模具為主（zhǔ）導,兼有電器電（diàn）子（zǐ）模（mó）具、汽車、電動車及摩（mó）托車配（pèi）件模具、塑料日用（yòng）品模具、吹塑模具、建材（cái）模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產（chǎn）業（yè）格局,模具（jù）生（shēng）產總量約占全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽（sài）豪實業有（yǒu）限公司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總（zǒng）經理（lǐ）虞偉炳分（fèn）享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車（chē）燈具模具的開發（fā）,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈（dēng）模具（jù）發展過程中,我們付出很多,減少了其他新（xīn）產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具（jù）道路,也經曆了（le）很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接（jiē）受媒體采訪時（shí）談到（dào）,黃岩模具經過60多年（nián）的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不（bú）僅僅是規模做大之後的（de）強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業（yè）做支撐的,我認為模具企（qǐ）業要長久發展下去就要專注於細分領域（yù）,精心研（yán）究（jiū）製（zhì）造（zào）,力（lì）爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企（qǐ）業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三（sān）要素的控製,推（tuī）動黃岩模具更好發（fā）展。”秦珂透露,黃岩（yán）的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠（guàn）軍企（qǐ）業的實力。

　　龍頭示範（fàn）引導,行業協同發展（zhǎn）

　　秦珂表示（shì）,行業已經進入（rù）新的製造業態,一個產業融（róng）合、協同製造的時代,模具行業向著總包（bāo）分（fèn）包合理布局,模具企（qǐ）業向市場集聚。“在當前,一個（gè）模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模（mó）具（jù）行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發（fā）展,中國模具（jù）工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示（shì）範作用很（hěn）關鍵,領軍企業要承擔起自身責（zé）任。“協同是企業之間的精誠合（hé）作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合（hé）作企業建（jiàn）立一個統一標（biāo）準,輸出（chū）技術、輸出管（guǎn）理,企業之間共享成果。”會（huì）上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同（tóng）行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機（jī）廠也需要協同合作（zuò）。

　　北京比（bǐ）亞迪汽車模具總經（jīng）理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量（liàng）化的方向（xiàng）發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具（jù）企業和下遊零部件（jiàn）主機廠做（zuò）好（hǎo）協同,和前（qián）沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和（hé）生產工藝的調（diào）整。“模（mó）具廠要跟上主機廠的發展,必須（xū）專（zhuān）業化、智（zhì）能（néng）化,把（bǎ）自己（jǐ）的專業技術和效（xiào）率提（tí）升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定（dìng）位為中國（guó）製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是（shì）企業與行業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏（shì）模具集團的企業代表向華中科技大學材（cái）料成型與模具技術國（guó）家重點實（shí）驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息（xī）化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息（xī）化和工業化的深（shēn）度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技（jì）術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操（cāo）作對產（chǎn）品質量的幹預,智（zhì）能化管理模式減（jiǎn）少人工決（jué）策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主（zhǔ）任趙震（zhèn）認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技（jì）術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破（pò）,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新（xīn）材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實（shí）現模具製造的智能性,進而（ér）實現產品質量的提（tí）升。